Dijagnostička kontrolna tačka: načini i metode rješavanja problema

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Mjenjač je jedna od najvažnijih komponenti u svakom automobilu, ali paradoksalno, mjenjač je često zanemarena jedinica. Rezultat je obično predvidljiv - to su razni vanjski zvuci, škripanje pri prebacivanju i drugi kvarovi. Pogledajmo šta učiniti ako nešto nije u redu sa mjenjačem, kako se dijagnosticira mjenjač i kako popraviti kutiju. Ove informacije će biti korisne za svakog vozača.

Checkpoint – kako i zašto

Nećemo detaljno analizirati uređaj i princip rada mjenjača, ali za razumijevanje morate se malo upoznati sa principima ovog mehanizma.

Glavni zadatak mjenjača je prijenos obrtnog momenta i snage sa pogonske jedinice u promjenjivom rasponu brzina. Za promjenu ovog skupa okretaja koriste se parovi zupčanika koji imaju različite omjere prijenosa - upravo zbog toga se hiljadu i pol okretaja može pretvoriti u okretaje vodećeg para kotača s povećanjem okretnog momenta.

Ovaj princip je vrlo sličan modernom biciklu. Za početak koriste mali lančanik, nakon što ubrzaju do određene brzine, prelaze u sljedeću brzinu, gdje zupčanici imaju drugačiji omjer prijenosa - manji za brzu vožnju, ali s manje napora ili brzine. Prebacivanje može biti 4, 5 ili više.

Proces prenosa obrtnog momenta u mjenjaču se odvija uključivanjem zupčanika postavljenih na osovine. Sada postoje dvoosovinski mjenjači, troosovinski. Prvi imaju primarnu i sekundarnu osovinu. A obrtni moment ide od primarne osovine do sekundarne preko srednjeg vratila. Zupčanici na njima su stalno uključeni. Ali parovi zupčanika, osim onog koji trenutno radi, okreću se bez opterećenja. Za odabir para brzina postoji sinhronizator. Uz pomoć ručice mjenjača, pomoću vilice za mjenjač i sinhronizatora, jedan ili drugi zupčanik se povezuje sa onim ugrađenim na gonjenu osovinu.

Vrste kvarova u mehaničkim mjenjačima

Prije pokušaja dijagnosticiranja mjenjača, morate saznati koji se kvarovi mogu dogoditi ovom čvoru. Zbog strukture mehanizma kvara, imaju karakteristike. Podijeljeni su na kvarove kutije i kvarove sklopnog mehanizma.

Da biste brzo i isplativo vratili rad kontrolne tačke, morate biti u mogućnosti da na vrijeme otkrijete kvarove i znate osnovna rješenja. Ovo je posebno važno ako se mjenjač pokvari negdje usput na autoputu.

Danas postoje robotski mjenjači. Mnogo je više kvarova ovih kutija, kao i dijagnostike mjenjača"robot" se vrši korišćenjem ugrađenog dijagnostičkog sistema ili korišćenjem računara sa posebnim softverom.

Kako prepoznati pokvareni mjenjač?

Među najčešćim kvarovima mehaničkih mjenjača, može se razlikovati prisustvo stranih zvukova kada je brzina postavljena na neutralni položaj, buka sa bilo kojom uključenom brzinom i poteškoće pri prebacivanju. Takođe, prenos se može sam isključiti. Najčešći kvar je curenje ulja.

Da biste dijagnosticirali mjenjač - VAZ ili bilo koji drugi automobil - morate razumjeti uzroke kvarova. Ima ih nekoliko. Razmotrimo detaljno svaki kvar.

Buka u neutralnom

Karakteristična buka sa strane mjenjača sa mjenjačem u neutralnom položaju ukazuje na povećano trošenje ležajeva montiranih na ulaznom vratilu. Također, uzrok buke može biti nizak nivo ulja u mjenjaču. I nafta može već izgubiti svoje karakteristike.

Dijagnoza mjenjača automobila u ovom slučaju se svodi na provjeru nivoa ulja. Za potpuniju provjeru, morat ćete rastaviti kutiju, rastaviti, nakon čega slijedi otklanjanje problema. Ako se uoči istrošenost ležajeva, oni se zamjenjuju novima. Rezervni dijelovi za mjenjače se mogu kupiti zasebno u prodavnicama autodijelova.

Promjena buke

Ovde se obično detektuju deformacije i povećano trošenje blokirnih elemenata, slaba stabilnost navojnih spojeva, habanje sinhronizatora i nepotpuno otpuštanje kvačila. Najbolje je započeti dijagnosticiranje kontrolne točkesa testom kvačila. Ako dođe do nepotpunog stiskanja, onda pokušavaju postaviti čvor ili promijeniti korpu i disk. Također je vrijedno osigurati da u kućištu mjenjača ima ulja i da je njegov nivo u savršenom redu. Ako nema dovoljno ulja, onda se dodaje. Ako je loše kvalitete, onda se mijenja. Zatim pokušavaju promijeniti brzine dok motor radi.

Za potpuniju dijagnozu, morat ćete ukloniti mjenjač i rastaviti mehanizam. Ovo je jedini način da vidite istrošene ili polomljene dijelove. Ako se, na primjer, tokom dijagnoze mjenjača VAZ-2107 ispostavilo da su sinhronizatori neispravni, tada se mijenja razmak između zupčanika i blokirajućih prstenova. Također morate biti sigurni da zupčanici nisu oštećeni.

Buka tokom rada mjenjača

Ako se tokom rada mjenjača čuje glasna buka ili zavijanje, to znači da su zupčanici prekomjerno istrošeni. Također, razlog može biti povećano trošenje sinhronizatora ili ležajeva. Da biste precizno utvrdili kvar, morate ukloniti i rastaviti mjenjač.

Crunch i buka mogu biti različiti - stalni zvukovi ili samo pri prebacivanju. U prvoj verziji zvuk ukazuje na veliki i ozbiljan problem - zupčanici su neispravni ili su ležajevi vratila istrošeni.

Često se buka može eliminisati dodavanjem ulja. Obično se ulje na kontrolnom punktu vrlo rijetko provjerava i zaborave ga dodati. Ako na kućištu postoje pruge, onda je bolje provjeriti nivo. Istrošeni dijelovi se zamjenjuju novim. Buka tokom rada VAZ mjenjača je norma čak i za novi automobil. Dakle, nije vredno togapanika.

Poteškoće s prebacivanjem

U ovom slučaju, prilikom dijagnosticiranja mjenjača, morate provjeriti da li je sajla kvačila olabavljena. Ponekad postoje poteškoće s prebacivanjem upravo zbog nepotpunog otpuštanja kvačila. Još jedna poteškoća je trošenje šipke u mehanizmu mjenjača.

Za bolje prebacivanje brzina, preporučuje se da se uverite da je kvačilo potpuno isključeno. Također provjerite da li je došlo do zaglavljivanja zupčanika tokom njihovog kretanja. Izvršite temeljnu inspekciju sistema birača brzina.

Ručica mjenjača je zategnuta

Takođe se dešava da je ručica mjenjača jako zategnuta, pa morate primijeniti preveliku silu da biste promijenili brzinu. Sve leži u činjenici da nema dovoljno ulja u mjenjaču - ulje je ono koje je zaslužno za to kako će kutija raditi glatko. Da biste riješili problem, morate provjeriti nivo i dopuniti ako je nedovoljan.

Zaključak

Kao što vidite, dijagnostika i popravka mjenjača su složeniji od rada s bilo kojom drugom komponentom vozila. Sve je skriveno u mjenjaču. Da biste pronašli kvar i popravili ga, morate ukloniti i rastaviti sklop. Većina problema se može ispraviti dodavanjem ulja i zamjenom istrošenih dijelova.