Kontrolna ploča VAZ-2110 ne radi: uzroci, metode rješavanja problema, savjeti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Slučajevi kada kontrolna ploča na VAZ-2110 ne radi nisu neuobičajeni za vlasnike automobila domaće proizvodnje. Svaki automobil ima neke nedostatke, tako da vlasnici automobila jednostavno nemaju izbora nego da poprave kvarove koji se stalno javljaju. I naučit ćete dalje o tome šta da radite kada je kontrolna tabla na VAZ-2110 prestala da radi.

Aranžman

Dakle, šta se može vidjeti na kontrolnoj tabli u ovom automobilu? Kombinacija se sastoji od nekoliko komponenti:

• očitavanje temperature antifriza u Celzijusima;
• tahometar - broj okretaja agregata;
• pokazivači desno i lijevo;
• brzinomjer - brzina vozila;
• rezerva goriva - količina goriva u rezervoaru;
• slika benzinske pumpe - signal o potrebi točenja goriva;
• kontrolni indikator početnih dimenzija;
• indikator nivoa kočione tečnosti;
• pokrenite duga svjetla;
• dugme za podešavanjesati;
• prikaz s ukupnom i dnevnom kilometražom;
• indikator alarma;
• ekran sata;
• nivo baterije;
• provjeri motor - ukazuje na kvar motora;

• indikator koji pokazuje uključenu ručnu kočnicu;
• nivo pritiska ulja;
• svetlo prigušnice - dostupno samo na motorima sa karburatorom.

Karakteristike panela različitih modela VAZ-2110

VAZ-2110 automobili različitih godina se mogu videti u raznim instrument tablama.

• U prvim modelima ugrađena je elektromehanička tabla sa fabričkim brojem 3801010. Vizuelno, uređaj se može lako identifikovati mehaničkim brojačem kilometara, koji je ugrađen u skalu brzinomera. Pokreće ga motor, ali ostali indikatori rade po magnetskom principu. Iza štita možete pronaći dva moćna bloka postavljena pod pravim uglom.
• Nešto kasnije, pušteno je desetak sa elektronskim panelom opremljenim displejom na dnu brzinomera. Povremeno se na istom mestu nalaze paneli sa indikatorom usisavanja ili lampom vazdušnog jastuka. Postoje automobili sa dvostrukim displejom - ispod brzinomjera i tahometra.
• Izuzetno je rijetko pronaći desetine panela dizajniranih za VAZ-21106. Ovi štitovi su opremljeni tehničkim brojem 21106-3801010. Takav panel možete prepoznati po displeju na dnu tahometra i proširenom dometu brzinomjera.
• Najnoviji modeli VAZ-2110opremljeni štitovima ujedinjenim sa modelom 2118. Imaju jednu razliku - kombinaciju mjerila. Za razliku od starog modela, na ovim štitovima indikatori su postavljeni nasumično i blago pomaknuti udesno.

Razlozi

Instrument tabla VAZ-2110 ne radi - šta učiniti u ovom slučaju? Prije svega, potrebno je detaljno razumjeti situaciju i identificirati početne uzroke problema.

Naravno, najimpresivniji kvar panela je njegov potpuni otkaz. U takvoj situaciji i sami uređaji, i pokazivači, i kontrolna svjetla prestaju raditi, a strelice jednostavno padaju. Da biste riješili takav problem, prvi korak je provjeriti performanse osigurača od petnaest ampera, koji je označen kao "F6". Često se ispostavi da je on taj koji je razlog zašto instrument tabla na VAZ-2110 ne radi.

Generalno, postoje neki od najčešćih problema koji su svojstveni štitovima ovog modela automobila. Svaki kvar ima svoje karakteristike i načine da ga popravi.

Pregoreti osigurač

Kao što je već spomenuto, kvar ovog elementa štita često dovodi do kvara cijelog panela. Osigurač F6 možete pronaći u montažnom bloku. Ako je i dalje izgorio, vrlo je važno identificirati uzrok kvara. U suprotnom, novi dio će ponoviti sudbinu prethodnog dijela i izgorjeti na isti način. Često uzrok kvara leži u banalnom kratkom spoju električnog kruga. Nakon što identificirate i riješite početni problem, jednostavno zamijenite osigurač novim.detalj.

Usput, često kvar ovog dijela postaje razlog da instrument tabla i pokazivači smjera na VAZ-2110 ne rade. Dakle, ako naiđete na takav problem, možete sigurno promijeniti osigurač.

Skakanje strelica na instrumentu

Često se dešava da jednostavno počnu skakati na skali od minimuma do maksimuma. Obično je uzrok takvog kvara loš kontakt sa zemljom. Njegova žica koja dolazi iz štita pričvršćena je na pregradu koja odvaja motorni prostor od putničkog prostora. Možete ga pronaći uklanjanjem radija iz gnijezda. Ali ako je na vašem automobilu postavljen alarm, najvjerovatnije je pričvršćivanje ove žice premješteno na pogodnije mjesto radi veće udobnosti. Obično ga stručnjaci preuređuju iza unutrašnje obloge, nedaleko od lijeve noge vozača.

Isto se može očekivati i od vlasnika automobila nakon instaliranja radija. U vrijeme fiksiranja njegovog negativnog kabela, može se dogoditi da je žica oklopa bila loše omotana. Kao rezultat ovog previda, pod uticajem vibracija koje se prenose na karoseriju automobila, sajla bi mogla da oslabi. To se događa vrlo često, a vlasnici automobila dugo vremena ne mogu razumjeti zašto kontrolna ploča ne radi na VAZ-2010. Vrijedi reći da čak i stručnjaci često loše omotaju žicu za uzemljenje jer to nije baš zgodno.

Ako se pričvršćivanje ovog kabla pokazalo kvalitetnim, vrijedi provjeriti sam štit. Da biste to učinili, mora se ukloniti s mjesta fiksacije kako ne biMorao sam da odvojim žice koje idu do jastučića.

Morate provjeriti kabel mase na bijelom bloku X1, idući do prvog kontakta. Osim toga, vrijedi provjeriti napon na pinovima 9, 6 i 10 - on mora biti najmanje 12 volti. Osim toga, obavezno obratite pažnju na stanje tragova na stražnjoj strani štita, preko kojih impulsi stižu do potrošača.

Kvar upaljača za cigarete

Njegov kvar često uzrokuje kvar štita. Činjenica je da mnogi vlasnici automobila kroz upaljač za cigarete uključuju razne uređaje, na primjer, poseban usisivač, punjače, pumpe i druge uređaje. Zbog činjenice da je ovim napravama potrebna jaka struja, često se pokvari ili sama utičnica ili osigurač F19, zbog čega ni instrument tabla na VAZ-2110 ne radi.

Pored toga, upaljač za cigarete može pokvariti jer je predugo uključen. U tom slučaju možete vratiti instrument tablu u radni kapacitet isključivanjem bloka utičnica. Ali vrijedi reći da će takva manipulacija biti uspješna samo ako osigurač F19 radi. Ako pregori, mora se zamijeniti.

Pozadinsko osvetljenje na instrument tabli VAZ-2110 ne radi

U takvoj situaciji, prvi korak je provjeriti stanje kontakata i žica koje dolaze iz ovjesa. Panel možda neće raditi zbog banalnih pregorelih osigurača. U ovom slučaju, oni samo trebajuzamijeniti. Razlog može biti i u samim lampama, koje često pokvare jednostavno zbog istrošenosti. A ponekad do kvara štita dolazi zbog kratkog spoja. Ali kako god bilo, biće izuzetno teško shvatiti šta se dogodilo bez testera.

Ugađanje

On je taj koji često uzrokuje kvar na instrument tabli. Možda je novi štit pogrešno fiksiran, zbog čega zapravo ne radi. Ili nisu svi kablovi bili povezani prilikom postavljanja ožičenja, ili su se jednostavno savili. U takvim slučajevima često prestaju funkcionirati samo pojedini elementi štitnika: na primjer, displeji, indikatori baterije, ručne kočnice ili pritiska ulja, kao i svjetlo zračne zaklopke karburatora. Instrument tabla VAZ-2110 ne radi nakon podešavanja - šta učiniti u ovom slučaju? Prvi korak je zamjena žica. Ovo obično olakšava rješavanje problema.

Dijagnoza

Uopšte nije važno da li instrument tabla VAZ-2110 sa injektorom sa 8 ventila ili karburatorom sa 16 ventila ne radi, prvo što treba uraditi je dijagnosticirati sam štit. Uostalom, njegova upotrebljivost ne zavisi od unutrašnjosti automobila.

Odgovarajuća dijagnoza uključuje nekoliko jednostavnih manipulacija:

• Provjera lampi i zamjena pokvarenih dijelova;
• provjerite ožičenje s indikatorom ili multimetrom;
• provjera kontakata i njihovo čišćenje od oksidacijskih naslaga;
• provjerite osigurače;
• praćenje performansi uređaja.

Ako instrument tabla VAZ-2110 sa euro-instalacijom ne radi, provjerite osigurače F18, F19 i F1. U slučajevima sa benzinskim agregatima treba obratiti pažnju i na dijelove sa brojevima: F6 i F10.

Mjere opreza

Prilikom popravljanja kontrolne table treba se pridržavati nekih pravila:

• zamijenite osigurače samo kada je kontakt isključen;
• nadzor uređaja mora se obaviti što je moguće pažljivije kako bi se izbjegao kratki spoj;
• lemiti oštećene elemente uređajem minimalne snage i tankom mlaznicom;
• potrebno je vrlo pažljivo ukloniti i popraviti štit kako ne bi slučajno oštetili zatvarače.

Zaključak

Većinu kvarova povezanih s radom kontrolne ploče, sasvim je moguće riješiti sami kod kuće. Pogotovo kada je u pitanju domaći automobil VAZ-2110. Istina, u slučaju da štit ove mašine ne radi, treba uzeti u obzir neke nijanse, na primjer, vjerojatne uzroke kvara. U ovom slučaju vam nije potrebno nikakvo posebno znanje iz oblasti elektronike. Mada, ako i dalje sumnjate u svoje sposobnosti, bolje je kontaktirati stručnjaka koji će sigurno sve uraditi kako treba.