Benzinska pumpa ne pumpa benzin. Mogući uzroci, načini rješavanja problema

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Automobilska pumpa za gorivo je uređaj dizajniran za nesmetano dovod goriva u instalaciju u kojoj se formira mješavina goriva. Čak i najmanji kvar na njemu dovodi do prekida u radu motora, a u slučaju ozbiljnijih kvarova jednostavno ga ne palite.

U ovom članku ćemo razmotriti situacije kada pumpa za gorivo uopće ne pumpa gorivo ili pumpa, ali ne u količini koja je potrebna agregatu za normalan rad. Također ćemo pokušati razumjeti moguće uzroke određenog kvara uređaja za dovod goriva i razmotriti metode za njihovo samoeliminiranje na primjeru automobila domaće proizvodnje sa karburatorom VAZ-2109 i ubrizgavanjem VAZ-2114.

Šta su benzinske pumpe

Automobili sa benzinskim motorima, u zavisnosti od marke, modela i modifikacije, mogu biti opremljeni pumpama za gorivo različitih dizajna. Ali svi oni spadaju u dvije glavne kategorije: mehanički i električni. Većina motora s karburatorom opremljena je mehaničkim dodavačima goriva. Ako uzmete VAZ 2109 (karburator), onda ga iz tvorniceopremljen membranskom pumpom proizvođača DAAZ. Glavna razlika između ovog uređaja je jednostavnost dizajna, što je lako razumjeti čak i za početnika. U karburatoru "devet", benzinska pumpa se nalazi u motornom prostoru automobila. Lako ga je prepoznati po karakterističnom hemisferičnom poklopcu i crijevima za dovod goriva.

Injektor VAZ 2114 motori su opremljeni električnim pumpama za gorivo. Njihov dizajn je takođe zasnovan na membrani, ali za razliku od "mehanike", uređaji za dovod goriva u automobilima sa automatskim ubrizgavanjem goriva nisu ispod haube, već direktno u rezervoaru.

Znakovi loše pumpe za gorivo

Kojim god motorom da je vaš automobil opremljen, znakovi da nešto nije u redu sa dovodom goriva su slični. Ovo uključuje:

1. Nema odgovora motora za pokušaje pokretanja.
2. Povreda stabilnosti pogonske jedinice u praznom hodu.
3. Tripling.
4. Isključivanje.

Dizajn benzinske pumpe karburatora VAZ 2109

Da bismo razumjeli zašto pumpa za gorivo (karburator) VAZ 2109 ne pumpa, hajde da ukratko razmotrimo njen dizajn. Dakle, uređaj za dovod goriva "devet" sastoji se od:

• body;
• potiskivač sa mehaničkom polugom za pozivanje;
• sklop dijafragme;
• poklopci sa ventilima i spojnicama za pričvršćivanje crijeva;
• mrežasti filter;
• ručica za ručno napuhavanje.

Princip rada mehaničke pumpe za gorivo

Pumpa za benzinpokretan bregastim osovinom, koji pomiče potisnu šipku u horizontalnom smjeru, uzrokujući njeno uzvraćanje. Potiskač, zauzvrat, djeluje na mehaničku polugu za pumpanje i već podiže i spušta membransku šipku.

Tako se stvara određeni pritisak unutar pumpe za gorivo, koji se održava pomoću ventila poklopca uređaja. Jedan od njih pušta gorivo unutra ne puštajući ga nazad, a drugi ga gura u cijev za gorivo koja vodi do karburatora.

Kao što vidite, dizajn je vrlo jednostavan, stoga, da biste utvrdili razlog zašto pumpa za gorivo ne pumpa, dovoljno je da je rastavite i provjerite stanje glavnih elemenata.

Pusher

Pošto kućište ne utiče na rad pumpe za gorivo, ako nije oštećeno, naravno, počećemo od potiskivača. Ovaj element je napravljen od čelika i ne može se tek tako slomiti. Ali habanje - molim, pogotovo ako nije originalno, već kupljeno kao poseban rezervni dio. Čim se njena dužina smanji za nekoliko milimetara, pumpa za gorivo ne pumpa gorivo.

Radije se trese, ali je amplituda pokreta dijafragme značajno smanjena. Otuda nizak pritisak goriva u sistemu i, kao rezultat, prekidi u radu motora. Standardna dužina potiska za DAAZ pumpe je 84 mm. Izmjerite njegovu dužinu i po potrebi zamijenite istrošeni dio.

Aperture

Najčešći kvar dijafragme je ruptura dijafragme. Takođe se dešava da onadeformisan. Zbog ovog oštećenja, dijafragma počinje da propušta gorivo kroz sebe, što također uzrokuje pad tlaka u sistemu.

Takav kvar možete otkriti samo rastavljanjem uređaja za dovod goriva. Ako je dijafragma kriva za to što pumpa za gorivo ne pumpa, to ćete odmah vidjeti. Ovaj problem se rješava zamjenom.

Poklopac sa ventilima i priključcima

Pošto ste već demontirali pumpu za gorivo, nemojte biti lijeni da provjerite ventile. Jedan od njih treba da pusti gorivo, a drugi da ga pusti van. Samo ih izduvajte i vidite kako dobro rade. Ako ventili pokvare, zamijenite sklop poklopca.

Filter pumpe i poluga za ručno punjenje

Prva stvar koju ćete vidjeti kada rastavite dovod goriva je sito. Izrađen je od tanke perforirane plastike. Razlog za to što pumpa za gorivo ne pumpa može biti i to, ako je deformisana ili jako kontaminirana.

U prvom slučaju, filter se mora zamijeniti, u drugom se mora oprati tekućinom za čišćenje karburatora.

Ručica za ručno punjenje nema nikakve veze sa činjenicom da pumpa za gorivo ne pumpa gorivo kada se bregasto vratilo okreće. Jedina stvar koja se može slomiti u njemu je opruga koja ga vraća u prvobitni položaj.

benzinska pumpa ne pumpa: injektor

Kao što je već spomenuto, pumpe u karburatorskim i ubrizgavajućim motorima imaju drugačiji dizajn. U vozilima s prisilnim ubrizgavanjem goriva, svi procesi povezani s njimdovod u komore za sagorevanje kontroliše elektronska upravljačka jedinica, tako da može doći do kvarova raznih vrsta elektronskih uređaja.

Glavni razlozi zašto pumpa za gorivo motora za ubrizgavanje ne pumpa uključuju:

• kvar električnog pogona uređaja;
• začepljen filter pumpe;
• kvar releja;
• pregoreo osigurač.

Kako shvatiti da je pumpa za gorivo uzrok kvarova motora

Dijagnostikovanje problema sa pumpom za gorivo u automobilu sa motorom sa ubrizgavanjem je mnogo lakše nego u automobilu sa karburatorom. Činjenica je da se pri uključivanju paljenja jasno čuje zvuk rada elektromotora modula goriva. Nastavlja se nekoliko sekundi. Ovaj zvuk označava da se pumpa za gorivo okreće, pumpa gorivo.

Ako se to dogodi kada se ključ okrene, onda je sa samim uređajem sve u redu, a uzrok treba tražiti na drugom mjestu. Pa, ako kada uključite kontakt ne čujete karakterističan zvuk pumpe, možete biti sigurni da je problem u njoj, ili u elementima njenog napajanja.

Počnite s relejem i osiguračem

Obzirom da se modul za dovod goriva nalazi u rezervoaru automobila, i nije tako lako doći do njega, bolje je započeti dijagnozu sa relejem i osiguračem:

1. Uklonite zavrtnje koji pričvršćuju poklopac montažnog bloka koji se nalazi lijevo od stupa upravljača.
2. Nađi ispod njegaosigurač F3 (15 A) i relej R2. Ovo su elementi koje moramo provjeriti.
3. Što se tiče osigurača, on mora biti "okružen" testerom. Ako je neupotrebljiv, zamijenite ga.

Provjera releja u garaži je prilično teška. Ali možete uzeti sličan (iz susjedne utičnice), očito dobar relej, i staviti ga na mjesto dijagnostikovanog. Sada uključite paljenje. Pumpa li pumpa za gorivo? Razlog pronađen! Pa, ako se ništa nije promijenilo, idemo dalje.

Električni pogon i filter

Pumpa za gorivo u brizgalici VAZ 2114 je element modula goriva, koji se nalazi u rezervoaru automobila. Takođe uključuje:

• grubi filter;
• senzor nivoa goriva;
• cijevi za spajanje na dovod goriva.

Da biste došli do modula, morate ukloniti donji dio zadnjeg sjedišta, odspojiti kabelski svežanj i odvrnuti 8 šrafova koji pričvršćuju njegov poklopac. Uklonite cijeli sklop uređaja. Prije svega, pregledajte grubi filter. Ako je začepljen, zamijenite ga.

Da biste testirali motor, morat ćete ga spojiti direktno na terminale baterije. U slučaju normalnog rada, „ozvonite“ožičenje i provjerite kontakt žice za uzemljenje na poklopcu modula. Ako elektromotor ne daje znakove života, pitanje "zašto pumpa za gorivo ne pumpa" je konačno našlo svoje rješenje.

Pokušaj da ga popraviš sam je nepraktičan. Samo kupite novi motor i instalirajte ga na mjesto starog. I dalje,ne biste trebali trošiti novac na kupovinu cijelog modula, koji sada košta oko 3 hiljade rubalja. Kupujte odvojeno elektromotor i novi filter. Sve ovo će vas koštati tri puta jeftinije.