Da li je moguće voziti na zimskim gumama ljeti: sigurnosna pravila, struktura guma i razlike između zimskih i ljetnih guma

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Svaki vozač zna da je s dolaskom hladne sezone potrebno zamijeniti kotače na čičak ili čičak. Takođe, na kraju zimskih meseci potrebno je da se „preobuče“na automobilu. Međutim, ne razumiju svi koliko guma može biti različita, ovisno o sezoni za koju je namijenjena. A ponekad se može pojaviti situacija kada vozač mora voziti ljetnim putem sa zimskim gumama. Vrijedi shvatiti koliko je to sigurno i kako službenici saobraćajne policije mogu na to reagirati. Današnji članak će vam reći da li je moguće voziti na zimskim gumama ljeti i čime to prijeti vozačima.

Pozivajući se na slovo zakona

Pravila za sezonsku zamjenu guma regulisana su Tehničkim propisima Carinske unije. Upravo ovaj dokument predviđa obaveznu upotrebu zimskih guma za 3mjeseci - decembar, januar, februar. Ljetne felne bi trebalo ugraditi između juna i avgusta. Van sezone ova pravila ne važe, što znači da je vožnja na zimskim gumama dozvoljena. Ovaj tehnički propis odnosi se na sva vozila osim kamiona i gradskih autobusa. Danas za osobu koja odluči da koristi zimske gume ljeti kazna iznosi 500 rubalja, ali se već govori o mogućem povećanju. Naravno, ne zaustavlja sve rizik da ih uhvate inspektori saobraćajne policije, ali ovdje je mnogo važnije kako će se automobil ponašati kada se vozi autoputem velikom brzinom. Međutim, ponekad vozač nema drugog izbora.

Postoje situacije u kojima vozač može koristiti zimske gume tokom ljeta. To se odnosi na oštećenje točkova na putu. Ako je rezervni točak u automobilu sa čavlima, dozvoljeno je ugraditi ga umesto probušenog i tako odvesti do najbližeg mesta za montažu guma. Za takve radnje službenici saobraćajne policije nemaju pravo izreći novčanu kaznu. Ali trebali biste shvatiti kako će se guma namijenjena još jednoj sezoni ponašati na cesti.

Kontrola nedostataka zbog nepravilno postavljenih točkova

Mnogi vozači vjeruju da ako gume dobro drže put na klizavoj površini, onda će suhi put pružiti još bolju vuču. Ova razmišljanja su pogrešna. Uprkos činjenici da su zimske gume mnogo mekše, na letnjem putu se ponašaju potpuno nepredvidivo. U tom slučaju na njemu se mogu pojaviti pukotine i prianjanjepovršina staze se naglo smanjuje kako se točak zagreva. Ne možete govoriti o putu kočenja - on se ponekad povećava. Zašto se ovo dešava?

Tehnologije proizvodnje gume su različite za različita godišnja doba. A ako su točkovi dizajnirani da dobro drže put na klizavoj površini, onda u teškim uslovima u krivinama na vrućem asf altu jednostavno nema snage. Kao rezultat, na bočnim površinama pojavljuju se pukotine. Ali to nije jedini nedostatak korištenja zimskih guma ljeti.

Težina točka: na šta to utiče?

Svako ko je "preobuo" automobil zna da gume sa klinovima nose veću težinu od letnje raža. Isto vrijedi i za "čičak". Upravo ovaj faktor uzrokuje povećanu potrošnju goriva, opterećenje na šasiji automobila i, kao rezultat, njegovo brzo trošenje.

Takođe, povećanje težine utiče na dužinu puta kočenja. Osim što grijane zimske gume imaju lošije prianjanje od ljetnih guma, težina automobila zbog ugradnje ovakvih kotača dodatno povećava rizik od sudara sa automobilom ispred.

Fino osiguranje: koje zimske gume možete koristiti ljeti?

Dešava se da vlasnik automobila nema mogućnost da promeni točkove nakon zimskog perioda, ali se auto mora koristiti. Kako biti u ovom slučaju, izbjeći kazne saobraćajne policije? To je moguće, ali samo pod uslovom da nema šiljaka na točkovima. Izvana, čičak izgleda kao ljetna padina, a ne postoji nijedan koji bi razmotrio značke na gumi.inspektor neće. Međutim, u ovom slučaju treba imati na umu da bi prosječna brzina prilikom vožnje autocestom trebala biti manja od uobičajene, a vožnja bi trebala biti mnogo preciznija. Nije neuobičajeno da guma izleti sa diska pri ulasku u krivinu velikom brzinom, što dovodi do strašnih nesreća.

Ako se zimske gume koriste ljeti, glavni rizici su značajno smanjenje upravljivosti. Auto lošije sluša volan, vozač je stalno u neizvjesnosti. Dodaje nelagodu i dodatnu buku - uprkos tome što su mekane, zimske gume jako bruje na suvom kolovozu, čak i bez klinova.

Mišljenja automobilista o ovom pitanju

Sudeći po recenzijama, ljetne zimske gume nisu najbolja opcija za vožnju automobila. Postoje mnogi negativni aspekti ove upotrebe gume. Naravno, postoje točkovi za sva godišnja doba, ali po performansama su inferiorni u odnosu na proizvode dizajnirane za određenu sezonu.

Među auto-entuzijastima, prema anketama koje je sprovela nezavisna kompanija, oko 60% smatra da je ljeti opasno voziti na zimskim gumama. 7% je teško odgovorilo, ali preostalih 33% smatra da u tome nema ništa i žale se na povećanje kazni za takav prekršaj. Među profesionalnim vozačima koji voze većinu svog života, ne postoji takva podjela. Svi ispitanici su se oštro protivili upotrebi točkova "van sezone".

Onim čitaocima koje gore navedeno ne uvjerava može se savjetovati da pogledaju video kojijasno objašnjava da li se ljeti može voziti sa zimskim gumama i govori o posljedicama takvog kretanja na vaš automobil.

Sudeći po recenzijama, oni koji su jednom mijenjali felge s početkom nove sezone to rade periodično. Nakon ne previše komplikovanih manipulacija, osjeti se kako potrošnja goriva opada, auto ide lakše, jasnije se uklapa u zavoje.

Pravila za upotrebu točkova sa klinovima u drugim zemljama

Iznenađujuće, zimske gume nisu svuda iste. Postoji veliki broj zemalja u kojima je upotreba guma sa klinovima zabranjena zakonom. A postoje i države u kojima se nameću drugi zahtjevi za vožnju po zimskim cestama, koji nisu ni poznati vozačima početnicima. Ima smisla uzeti u obzir zakone nekih zemalja koji su danas na snazi.

Njemački zakoni koji regulišu kretanje automobila u hladnoj sezoni

Uprkos činjenici da je upotreba zimskih guma u ovoj zemlji obavezna u prisustvu leda, mraza ili snijega, upotreba guma sa klinovima je potpuno zabranjena. Slično tome, vlasti pokušavaju spriječiti brzo uništavanje površine puta. Pored zimskih guma, ako postoji propisana oznaka, pogonski točkovi traktora moraju imati lance za sneg. Ovo pravilo je zbunjujuće. O kakvoj se bezbednosti kolovoza u takvom slučaju može govoriti?

Propisi za korištenje zimskih guma u Grčkoj

Ovdje je sve demokratičnije. Za Grke nema sumnje da li se zimske gume mogu koristiti ljeti. Vlasti su prepustile izbor vozaču. Ako je vlasnik odlučio da vam vremenski uslovi dozvoljavaju da se na automobilu "provučete", onda je u pravu. Isti princip vrijedi i za korištenje lanaca za snijeg.

S jedne strane, dobro je kada vozači nisu kažnjeni zbog vansezonskih guma, ali s druge strane,. takav zakon može dovesti do povećanja nesreća na cestama - ne razumiju svi vozači ozbiljnost posljedica koje mogu nastati.

Druge zemlje zabrane spike

Lista država u kojima je nemoguće putovati javnim putevima na gumenim metalnim umetcima je prilično opsežna. Evo nekih od njih:

1. Austrija. Zavojnice su dozvoljene samo na putničkim automobilima. Zabranjena je vožnja brzinom većom od 100 km/h.
2. Bosna i Hercegovina - potpuna zabrana (kao i ostale zemlje).
3. Bugarska.
4. Mađarska.
5. Makedonija.
6. Holandija.
7. Poljska.

Lista se nastavlja i nastavlja. Najzanimljivije je da je nakon raspada SSSR-a, kada su mnogi ljudi dobili priliku da svojim automobilom odu u drugu zemlju, često su se dešavale situacije kada je carina morala kliještima da izvlači šiljke iz guma kako bi automobil bio dozvoljen. u zemlju odredišta.

Postoji nekoliko razloga za donošenje ovakvog zakona, ali se mogu izdvojiti tri glavna:

1. Uništenje kolovoza.
2. Više nesreća, duže kočniceputevi, loša vuča na krivinama prekrivenim reagensima (bez snijega i leda na njima).
3. Opasnost za druge učesnike u saobraćaju. Ako šiljak izleti brzinom od 90 km / h, tada njegova brzina može biti veća od 160 km / h. U isto vrijeme, putanja njegovog kretanja se ne može analizirati.

Continental gume sa ContiFlexStud tehnologijom

Za ove zemlje sa zabranom guma sa klinovima, Continental je kreirao revolucionarnu gumu. Prodaja takve gume počela je ne tako davno, a raspon veličina je još uvijek prilično mali. Suština nove tehnologije je da je šiljak prekriven slojem tvrde gume. Kao rezultat, nema kontakta između metala i asf alta, što ukazuje da nema oštećenja na pločniku.

Prema proizvođaču, takvi šiljci ne izlete velikom brzinom, a točkovi savršeno drže put, bez obzira na stanje podloge. Unatoč činjenici da su se takve gume pojavile nedavno, oko njih se već vode žestoke rasprave o mogućnosti njihove upotrebe u toploj sezoni. Većina stručnjaka se slaže da je takva guma sklona problemima svojstvenim konvencionalnim šiljcima ili čičak trakama.

Da li je moguće voziti na zimskim gumama ljeti ako su napravljene po sličnoj tehnologiji? Najvjerovatnije službenik saobraćajne policije neće izreći kaznu za takvo kretanje, ali će problemi kontrole, potrošnje goriva i brzog trošenja guma ovdje biti isti kao i na jednostavnim zimskim felnama.

Sumiranje gore navedenoginformacije

Postoji mnogo načina da izbjegnete kazne za korištenje guma van sezone. Međutim, treba shvatiti da, prije svega, takve radnje predstavljaju prijetnju životu samog vozača i drugih učesnika u prometu. Osim toga, čak i uz izuzetno opreznu vožnju, zimske gume mogu postati neupotrebljive u jednoj ljetnoj sezoni, potrošnja goriva će biti znatno veća nego inače, a šasiju automobila će morati mnogo češće popravljati. Ovo je odgovor na pitanje da li se ljeti može voziti na zimskim gumama. Prihvatljivo, ali iracionalno, a ponekad i opasno. Dakle, vrijedi potrošiti određeni iznos i kupiti kotače za različita godišnja doba. Na kraju, to će koštati manje od popravke automobila čak i nakon manje nesreće.