417 UAZ motor: specifikacije, popravka, fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Većina motora ugrađenih u automobile i kamione dizajnirana je za dugotrajan rad. Istovremeno, projektanti su predvidjeli mogućnost velikog remonta, obično ne jednog, već nekoliko. Za to postoje posebne veličine dijelova za popravku. Ali sada bih želio govoriti o karakteristikama određenog motora, njegovom održavanju i radu. Govorimo o 417. UAZ motoru, koji se s pravom smatra najpopularnijim i najsvestranijim.

Neke opće informacije

Vrijedi napomenuti da su motori za vozila UAZ proizvedeni u pogonima motora Uljanovsk i Zavolzhsky. Ako govorimo o 417., onda je ovo pogonska jedinica koju proizvodi UMP. Ovo je linijski 4-ka karburator. Ovaj benzinski ICE se prvi put pojavio 1989. godine i proizvodi se u naše vrijeme. Glava bloka je izrađena od aluminijuma. To je učinilo agregat lakšim, ali u isto vrijeme podložnijim pregrijavanju. Mnogi vozači koji su imali priliku voziti UAZ hvale 417. motor. O njemu govore kao o moćnom i izdržljivom, kao i o izdržljivom ICE.

Osim toga, njegov dizajn je prilično jednostavan, tako da je 417. vrlo lako održavan, što je izuzetno važno. U svakom slučaju, recenzije o 417. UAZ motoru su pozitivne, a to već puno govori. Pa, idemo dalje.

Tehničke karakteristike motora 417 UAZ

U jednom trenutku pojavljivanje 417. moglo bi se nazvati svojevrsnim prodorom. Zamijenio je zastarjeli UMP 414. Potonji se već smatrao ne najboljim 70-ih, a kamoli kasnih 80-ih, kada su se pojavile naprednije pogonske jedinice. UMP 417 u odnosu na 414 je imao povećane ventile, kao i potpuno novi filter za vazduh.

Teško da je potrebno reći da su ostale specifikacije bile na potpuno drugom nivou. Trenutno se proizvode 4 modifikacije motora, od kojih se svaka koristi u posebne svrhe:

• 417.10 - instaliran na UAZ "Patriot" i "Hunter". Agregat 92 konjske snage, koristi 76. benzin;
• 4175.10 - instaliran na Gazeli. Ova modifikacija ima 98 KS. i koristi 92-m benzin;
• 4178.10 i 4178.10-10 - instalirani su na mnoga vozila UAZ i, u stvari,slični pogonski sklopovi.

Zapremina motora je 2,4 litara, dok je snaga 92 litra. With. pri 4.000 o/min Motorni resurs takvog motora je otprilike 150.000 kilometara, ali u praksi može biti ili veći ili znatno manji. Dakle, ispitali smo tehničke karakteristike motora UAZ 417, sada idemo dalje.

O slabim tačkama motora

Uprkos svojoj visokoj pouzdanosti, ovaj ICE je imao mnogo slabosti. Kao što je gore navedeno, napravljen je od aluminijuma. Njegova težina bila je samo 166 kilograma, što nije toliko za takav pogonski agregat. Ali istovremeno je postojao problem sa pregrijavanjem. Prekoračenje dozvoljene temperature dovelo je do pukotina u bloku, kršenja geometrije glave i drugih problema. Vrlo često dolazi do vibracija u praznom hodu i pod opterećenjem. Ali najozbiljniji problem je pojava kucanja.

Svi ovi prekršaji su povezani sa habanjem pojedinačnih delova, kao što su bregovi, ležajevi, opruge itd. U pojedinim slučajevima postoji nedostatak održavanja: nepoštovanje predviđenih rokova za zamenu ulja, rashladne tečnosti itd. Sve to dovodi do propadanja motora. Na kraju se može zaglaviti. Ali čak i ako se to ne dogodi, njegov će se resurs značajno smanjiti. Takva karakteristika motora UAZ 417 kao što je kompresija će pasti, počeće da jede ulje i biće potreban veliki remont.

O restauraciji UMP 417

Jedna je stvar popraviti uvozni motor, gdje se skoro svi rezervni dijelovi moraju naručivati zboggomila, koja se ispostavi da je prilično skupa i neisplativa. Što se tiče 417, mnogo je lakše popraviti ga. Ovo je domaći motor jednostavnog dizajna, koji je poznat gotovo svim stručnjacima. Iako se mnogi ne trude, već jednostavno uzmu i stave novi pogon na UAZ, u nekim slučajevima ima smisla napraviti stari.

Ako radite sami, tada će vam trebati oko 20.000 rubalja za rezervne dijelove. U slučaju popravka u servisu, dodajemo otprilike isti iznos za rad. Ali čak i sa ovim pristupom, nije tako skupo u poređenju sa nekim stranim automobilima, gde popravke na ICE koštaju stotine hiljada.

Stručne recenzije o motoru UAZ 417 (UMZ)

Prva i najvažnija stvar koju mnogi vozači i stručnjaci ističu je odlična vuča. Ali mnogo zavisi od karburatora. U najnovijim modifikacijama već se ugrađuju sistemi za ubrizgavanje, ali sada ne govorimo o njima. Mnogi stručnjaci preporučuju instaliranje Solexa. Uz to, i trakcija se povećava, a potrošnja se značajno smanjuje. Ali to je u poređenju sa K121, koji se, iako star, koristi prilično često. Mnogi se zaustavljaju na K151, jer je, prema većini, on najprikladniji za motor UAZ 417. Koji karburator staviti? Na vama je da odlučite.

Stručnjaci preporučuju promenu ulja u sistemu svakih 10 hiljada kilometara. Potrebno je napuniti oko 5,8 litara, a ne zaboravite na vrstu i marku maziva. Sve ove informacije su navedene u uputstvu za upotrebu.

Karakteristikaproblemi i rješenja

Svaki motor ima slabosti koje su jedinstvene za njega. Tako se dogodilo i sa 417. Ovaj motor se kvari, iako ne često, ali zadaje mnogo problema svom vlasniku. Obično počinje curenjem ulja. Curenja se javljaju iz raznih razloga, od istrošenih uljnih zaptivki i zaptivki do curenja u sistemu. Obično se ovi problemi lako rješavaju. Zaptivke i zaptivke se menjaju, stari zaptivač se uklanja po potrebi i uliva se novi.

Uglavnom, skoro svi problemi sa 417. su povezani sa podmazivanjem. Ili je nivo previsok, ili je prenizak, ili ulje odlazi zbog curenja ili izgara u komori. Svi ovi problemi su rješivi, ali je potrebno to učiniti što je prije moguće. Što se brže popravi motor UAZ 417, čiju fotografiju možete vidjeti u ovom članku, to će motor duže živjeti.

Povećano trošenje ICE

Habanje je jedan od najhitnijih problema, koji praktično nema nikakve veze sa dizajnerskim karakteristikama agregata. Ključni faktor koji utiče na povećano habanje je loš kvalitet ili nedovoljno maziva. Naravno, ako ne promijenite ulje jednom nakon 10 hiljada kilometara, već to učinite nakon 15, onda se ništa loše neće dogoditi. Ali ako to radite redovno i istovremeno ne pratite nivo, sipajući najjeftinije mazivo, onda će posledice biti najtužnije.

Često se dešava da se manji nedostatak u radu agregata razvije uremont. Zato, što prije vozač počne rješavati problem, to će biti niži troškovi popravke.

Servis sistema motora

Morate shvatiti da je motoru automobila potrebno periodično održavanje. To je zamjena ulja i filter elemenata, ugradnja novih svjećica, zamjena valjaka i remena ili razvodnog lanca. Sve ovo mora biti urađeno kako biste osigurali da vaš motor radi nesmetano dugo vremena. Ako su se pojavili prvi preduvjeti za popravak, potrebno je što prije poduzeti mjere. U restauraciji 417. postoje tri faze:

• Popravke na terenu su privremena mjera koja se poduzima kako bi se došlo do odredišta;
• selektivna popravka (djelimična) - uključuje demontažu motora i rješavanje problema s dijelovima;
• remont - kompletna restauracija motora, bez obzira na njegovo stanje. Ovo je prilično dugotrajan proces koji zahtijeva puno znanja i strpljenja.

Mnogi vozači ugrađuju UAZ motor - injektor na 417. Elektronski sistem ubrizgavanja lišava automobil nedostataka karburatora. Ako nema želje da se bavite izmjenama, onda možete staviti sisteme od 4213 i 4216, koji potpuno stoje bez izmjena. Jedina stvar koju treba uraditi je kalibracija firmvera.

Zamjena 417. sa drugim motorom

Mnogi vozači su razmišljali o ovome. Zapravo, takav postupak je obično potreban ako je 417. u potpunosti iscrpio svoj resurs i već ga kapitaliziranema smisla. U ovom slučaju možete staviti drugi motor, pouzdaniji i jeftiniji. Oni bi trebali uključivati ZMZ-402. On je, prema mnogim iskusnim vozačima, pouzdaniji od UMP-a i jeftin za održavanje. Osim toga, mnogo je lakše pronaći live 402 po relativno niskoj cijeni nego 417, a to je već veliki plus.

Naravno, mnogi će zamijeniti samo ako je finansijski isplativo. Zbog toga se preporučuje ugradnja motora ZMZ-402. Pristaje praktički bez modifikacija. Svi pričvršćivači će doći na svoje mjesto, tako da će troškovi biti minimalni. Neki vozači ugrađuju uvezene motore iz Toyote i drugih automobila na svoj UAZ. Obično se ugrađuju dizel motori. Ovo je, naravno, sve u redu, senzacije se potpuno mijenjaju, ali takvo zadovoljstvo nije jeftino, jer su napravljene mnoge promjene u dizajnu.

Summarize

Pa smo pogledali glavne tehničke karakteristike i karakteristike motora 417 na UAZ-u. Koliko konja proizvodi takva pogonska jedinica? Ako je klasična verzija, onda 92 litre. With. Ovo je obično više nego dovoljno. Ali snaga se, zbog određenih izmjena, može malo povećati. Vrijedi to raditi ili ne, svako odlučuje za sebe.

Općenito, 417. se može nazvati vrlo uspješnom kreacijom fabrike u Uljanovsku. Uostalom, nisu razvijene samo modifikacije ovog motora, koje su kasnije našle široku primjenu ne samo na automobilima UAZ, već i na Gazeli. Ovaj motor imanjihove nedostatke. Neki od njih se mogu eliminisati na terenu, drugi zahtijevaju stručnu intervenciju. Ali usput, ovaj motor izuzetno rijetko pokvari, pa se može nazvati pouzdanim. Druga stvar je da resurs od 150.000 kilometara nije toliko. Voleo bih da cifra bude malo veća, bar 250 hiljada. Ali uz pažljivo održavanje i nežan rad, 417 može raditi više nego što je napisao proizvođač.