Princip termostata u automobilu: dijagram, uređaj i preporuke

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Svakodnevno se suočavamo sa potrebom da prilagodimo temperaturu vode. Za takve svrhe izmišljen je mikser s termostatom. Njegov princip rada je vrlo jednostavan. Ali danas ćemo pričati o tome kako termostat radi u automobilu. Ovo je vrlo važan dio koji održava normalni temperaturni raspon rashladne tekućine. Voda se ne koristi uvijek kao potonja. Sada ovu funkciju obavlja tehnološki napredniji antifriz ili antifriz.

uređaj mehanizma

Ovo je vrlo mali komad koji stane na dlan. Sastoji se od tijela, šipke, ulaznih i izlaznih cijevi, kao i gumene komore. Kao radna supstanca koristi se vosak. Da, da - na vosku se zasniva princip rada VAZ termostata i mnogih drugih automobila.

Između ostalog ima i dizajnpovratna opruga, O-prsten, disk ventila i vodeći element. Dijagram ovog mehanizma možete vidjeti na gornjoj fotografiji.

Funkcije

Termostat (princip rada će biti razmotren kasnije) se koristi za regulaciju temperature rashladnog sredstva u sistemu. Element obavlja nekoliko zadataka odjednom:

• Održavanje željenog termičkog režima motora.
• Ubrzavanje zagrijavanja jedinice za napajanje.

Princip termostata

Kao što smo ranije rekli, bazira se na termoelementu - voštanom punilu. On je taj koji kontrolira kretanje ventila. U uređaju elementa nema elektronike - sve se upravlja mehanički. Dakle, koji je princip termostata?

Kada motor radi, ventil elementa je u zatvorenom stanju. Dakle, pumpa cirkuliše tekućinu samo u malom krugu, zaobilazeći glavni radijator. Ovo osigurava da se motor brzo zagrije. Čim temperatura dostigne zadatu tačku (može biti 70-85 stepeni, u zavisnosti od modela i tipa automobila), supstanca se počinje topiti. Ventil se otvara pod dejstvom opruge. Kao rezultat toga, antifriz počinje da ide u radijator, koji obezbeđuje hlađenje tečnosti.

Nakon što auto prestane da radi, temperatura antifriza počinje da pada. Kada dostigne određenu tačku (ispod 70 stepeni), ventil će se zatvoriti. Ovo će pripremiti sistem za hladan start, gdje će se motor brzo zagrijati.

Vrijedi napomenuti da se ventil ne zatvara i ne otvara odmah. Princip rada termostata u automobilu je dizajniran na način da se element može otvoriti samo do pola. Obično je ovaj raspon 70-80 stepeni. Potpuno će se otvoriti samo na temperaturama iznad 95 stepeni. Na isti način, ventil se lagano zatvara.

O kvarovima

Imajte na umu da je ovaj mehanizam vrlo pouzdan i da su kvarovi povezani s termostatom vrlo rijetki.

Prvi problem je stalno otvoren ventil. U tom slučaju, tečnost će stalno prolaziti kroz glavni radijator, čak i tokom hladnog starta. Problem je prepun dugotrajnog zagrijavanja automobila, posebno zimi.

Drugi problem je trajno zatvoren termostat. Za razliku od prvog, ovaj se kvar jasno manifestira i zimi i ljeti. Znakovi kvara - prebrzo zagrijavanje motora i pregrijavanje. Strelica ne ostaje u zelenoj zoni i počinje ubrzano da ide u crvenu skalu, preko 110 stepeni. Pregrijavanje je vrlo opasna pojava za motor. Stoga, ako automobil počne da ključa, ugasite motor i pređite na mesto popravke u vuči (ili idite sami sa dugim pauzama, kontrolišući strelicu merača na instrument tabli). Sljedeći problem je otvaranje prerano. Ova pojava se također poistovjećuje sa kvarom i javlja se najčešće zbog braka. Motor ne samo da se zagrijava na radnu temperaturu dugo vremena, već i ne postiže svoju"zelenog" režima. Dakle, strelica na panelu ne raste iznad 70 stepeni. A stalna vožnja na hladnom motoru može uzrokovati povećanu potrošnju goriva.

Uzrok kvarova, metode rješavanja

U 99 posto, uzrok kvara leži u grijaču. U prvom, u drugom slučaju, vosak bi mogao biti ispran zbog kvara i smanjenja pritiska komore (ili se vremenom osušio). U trećem, proizvođač jednostavno nije prijavio termoelement u cijelosti ili je ugradio oprugu lošeg kvaliteta. Ali u svakom slučaju, jedini način da riješite problem je kupovina i ugradnja novog termostata. Element je neodvojiv i potpuno se mijenja. A cijena toga nije previsoka da bi se preduzele mjere za popravku.

Preporuke za upotrebu

Domaći automobili često imaju problema sa održavanjem radne temperature motora. Štoviše, to se može dogoditi čak i na termostatu koji radi. Kako bi riješili ovaj problem, stručnjaci preporučuju korištenje različitih termostata sezonski. Na primjer, zimi vozite sa elementom na 85 stepeni, a ljeti - na 75. Tako će se automobil zimi brže zagrijavati, a ljeti neće ključati. Takođe, nećete imati problema sa hladnom šporetom.

Ako imate instaliran starinski termostat sa 5 rupa (ovo su VAZ-ovi sa karburatorom, uključujući "devetke"), treba ga zamijeniti produktivnijim, sa 6 rupa. Cijena takvog mehanizma je 800 rubalja. Kao što je praksa pokazala, s njim se motor brzo zagrije na mrazu od 20 stepeni, radi odličnoštednjak.

Kako provjeriti?

Pošto je princip rada termostata (uključujući i Kalinu) isti, ovo uputstvo je pogodno za sve automobile. Element možete provjeriti na mjestu bez uklanjanja. Da bismo to učinili, zagrijemo automobil na radne temperature, isključimo i opipamo cijevi u gornjem i donjem dijelu hladnjaka. Budite oprezni - mogu biti vrući (koristite rukavice). Ako je strelica dostigla 80-90 stepeni, a jedna od mlaznica (ili obe) je hladna, tada je element zaglavio i ne radi.

Možete detaljnije odrediti zdravlje elementa kada ga uklonite. Da biste to učinili, stavlja se u posudu s vodom i dovede do ključanja. Princip rada termostata zasniva se na topljenju voska, zbog čega se ventil otvara. To se može vidjeti vizualno stavljanjem dijela u kipuću vodu.

Dakle, otkrili smo princip rada termostata i njegove glavne kvarove.