K4M (motor): recenzije, specifikacije, radna temperatura, podešavanje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Od 2012. godine u Rusiji se prodaje automobil Renault Duster opremljen motorom K4M. Ovo su jeftini SUV vozila koji su odmah stekli veliku popularnost, uprkos nekim nedostacima motora koji se koriste u njima.

Napominjemo da ovaj motor nije nov. Koristi se od 1999. godine na raznim vozilima: Megane, Clio, Laguna itd. Međutim, u ovom pregledu ćemo razmotriti karakteristike motora K4M na primjeru automobila Renault Duster. Desilo se da se većina recenzija vlasnika automobila odnosi na ovaj model, što omogućava da se istaknu slabosti motora.

Automobili "Renault Duster" su predstavljeni u različitim konfiguracijama. Postoji kompletan set sa benzinskim motorima. Konkretno, kupac može birati između verzija motora K4M i F4R. Mogu biti opremljeni automobilima sa prednjim i zadnjim pogonom. U ovom članku nećemo se zadržavati na motoru F4R. Ovdje će se razmotriti karakteristike, slabosti i nedostaci K4M motora. Informacije će biti korisne kupcima koji su obratili pažnju na Renault Duster, itakođe za vozače koji su već kupili ovaj automobil ili planiraju da kupe bilo koji drugi automobil sa K4M motorom.

Modifikacije motora

Za francuske Renault motore, kodiranje za različite tipove motora je XnY zzz. U ovom kodiranju:

• X je serija motora (u ovom slučaju K).
• n - arhitektura. Broj 4 odgovara benzinskim motorima sa 4 ventila po cilindru. Motori sa distribucijom ubrizgavanja i dva ventila po cilindru označeni su brojem 7.
• Y - oznaka veličine motora.
• zzz je broj koji označava karakteristike dizajna motora i samog automobila na koji je ugrađen. Na primjer, parni brojevi označavaju modele sa ručnim mjenjačem, neparni brojevi sa automatskim mjenjačem.

Slijedi da K4M motor može imati različite modifikacije. Razmotrite ih sve:

• Modifikacija K4M 690 se koristi na automobilima Renault Logan od 2006. godine. Ima snagu od 105 KS
• K4M 710 je instaliran na automobile Renault Laguna od 2001. do 2005. godine. Ima snagu od 110 KS
• K4M 782 - korišten na Renault Scenic-u od 2003. do 2009. godine. Snaga mu je 115 KS
• K4M 848 - koristi se od 2008. do danas u automobilima Renault Megan. Ima snagu od 100 KS
• K4M 788 - korišten u Renault Megan od 2002. do 2008. Snaga je 110 KS
• K4M 812/813/858 - koristi se u Renault Megan od 2001. godine pa do danasdan.
• K4M 606/696/839 - snaga 105 hp Instaliran na Renault Duster i Renault Megane od 2010.
• K4M – koristi se od 2012. na Ladi Largus, ima snagu od 105 KS

K4M specifikacije motora

Kao što ste već shvatili, različite modifikacije imaju različite parametre. Motor K4M 1.6 16v ima 102 KS i 145 Nm obrtnog momenta. Motor je opremljen sistemom napajanja sa distribuiranim ubrizgavanjem goriva i elektronskom kontrolom. Standard toksičnosti motora je Euro 4. To znači da se može puniti benzin AI 92 i više. Također možete istaknuti elektronski sistem upravljanja motorom.

Automobil Renault Duster sa ovim motorom može dostići brzinu do 163 kilometra na sat, a njegova potrošnja goriva u gradu biće 9,8 litara na 100 km i 6,5 litara na 100 km na autoputu.

Napominjemo da je podešavanje motora K4M moguće. Neki vlasnici automobila cijepaju motor zamjenom auspuha sa bezmatičnim. Kao rezultat toga, motor dobija povećanje konjskih snaga (njegova snaga se povećava na 120 KS).

Pravila rada

Svaki motor može biti "ubijen" u jednom danu ako nije pravilno upravljan. K4M motoru je potreban pravilan rad i zamjena svih potrošnih materijala na vrijeme. Dakle, ulje treba mijenjati svakih 15 hiljada kilometara. S obzirom na nisku kvalitetu benzina u Rusiji i vjerovatnoću kupovine lažnog na tržištu, preporučljivo je zamijeniti ga nakon 8-10 tisućakilometara. Potrebno je sipati ulje klase SL, SM, a njegov viskozitet u zavisnosti od uslova rada (temperatura u regionu) treba da bude 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.

Zupčasti remen se mora mijenjati jednom u četiri godine ili nakon svakih 60.000 kilometara. Filter zraka mijenja se svake godine ili 15 hiljada kilometara. Svjećice je potrebno zamijeniti nakon 30 hiljada kilometara. Posljednja je rashladna tekućina koju je potrebno mijenjati svake tri godine ili nakon 90 hiljada kilometara.

Pa, treba pratiti brzinu, temperaturni režim motora. Zapamtite da je radna temperatura motora K4M 90 stepeni. Dozvoljeno je zagrijavanje motora do 120 stepeni, ali ni u kom slučaju ne smijete dozvoliti da igla termometra dođe do crvene zone.

Slabosti automobila sa K4M motorom

Recenzije o K4M motoru mogu biti različite. Od ovih, ističemo glavne nedostatke ovog motora:

1. Nakon pređenih 70-100 hiljada kilometara, poklopac ventila se zamagljuje od ulja.
2. Generator se može brzo pokvariti. Ovaj element je jedan od najnepouzdanijih u sistemu.
3. Ručni menjač je bučan čak i na novim automobilima.
4. Uljne brtve radilice.
5. Zupčasti remen.
6. Ignition.

Ovo su sve slabosti Renault K4M motora. Zaustavimo se na svakom od njih detaljnije.

Problem sa zamagljivanjem poklopca ventila

U recenzijamavlasnici automobila s ovim motorom žale se da se javlja sličan problem. Može se pojaviti u različitim intervalima. Glavni razlog koji ga uzrokuje je pad gustoće zaptivne mase između glave cilindra i poklopca. Ako vidite da je poklopac prekriven uljnim mrljama, tada morate ukloniti poklopac, potpuno ukloniti staru brtvu i postaviti glavu novim slojem zaptivača. Ako je auto u garanciji, onda se ovaj problem rješava u servisu u roku od pet minuta.

Problem sa zupčastim remenom

U uputstvu za upotrebu stoji da se zupčasti remen mora mijenjati svakih 60 hiljada kilometara. Obavezno se pridržavajte ovog uputstva, jer vlasnici automobila tvrde da kada se pojas pukne ili proklizne, ventili motora se savijaju. Ovo je opterećeno ugradnjom novih ventila, što je veoma problematično.

Pojas za dodatnu opremu

Za mnoge vlasnike automobila, motor pokvari zbog trošenja pomoćnog pojasa. Štaviše, istroši se prije vremena. To znači da s vremena na vrijeme morate pogledati ispod haube i pogledati u kakvom je stanju ovaj pojas. Ako primijetite da počinje da se pahulji, onda ga treba zamijeniti. Ako ga ne promijenite na vrijeme, može doći ispod remenice radilice, što će dovesti do klina u motoru.

Nedostaci K4M motora

Među recenzijama kupaca možemo istaknuti slabe tačke motora: visoka osjetljivost na benzin lošeg kvaliteta. Za mnoge vlasnike motor troit i postoji velika potrošnja goriva. Takođe postoji nedovoljan nivo ulja u mjenjaču.

A sada za više detalja.

O benzinu lošeg kvaliteta

Pošteno rečeno, primjećujemo da je većina evropskih, američkih i japanskih automobila vrlo osjetljiva na benzin niske kvalitete. Najvjerovatnije je to zbog činjenice da je u Europi i Japanu benzin bolje kvalitete, a proizvođači automobila proizvode automobile uzimajući u obzir korištenje visokokvalitetnog goriva. Mnoge benzinske pumpe u Rusiji prodaju benzin, koji je po kvaliteti inferiorniji od evropskog. Stoga se na motoru K4M (nije bio izuzetak) mogu uočiti kratkotrajni padovi u radu pri vožnji i plutajućem praznom hodu. Dakle, nije dovoljno napuniti 95. ili 98. benzin. I dalje morate točiti gorivo na provjerenim benzinskim pumpama.

Motor troit

Često jedan od namotaja paljenja, mlaznica ili svjećica pokvari. Možete odrediti konkretan uzrok mjerenjem kompresije u svakom cilindru. Nakon što se otkrije kvar, neradni element se zamjenjuje. Obično popravke nisu jako skupe, ali se javljaju problemi.

Motor je slab tokom vožnje

Kada se koristi K4M 1.6L motor sa 16 ventila, motor je slab pri preticanju ili brzom ubrzavanju. Ovo je posebno uočljivo kada je automobil krcat putnicima. Neki drugi 1.6L motori sa istom snagom su "zabavniji" i omogućavaju vam da brzo povećate brzinu.

proždrljivost

Uprkos činjenici da je kompanijaRenault aktivno reklamira automobile sa ovim motorom kao ekonomične, a proždrljivost motora se dešava i u režimu gradskog ciklusa. Međutim, prilikom vožnje na velike udaljenosti, kada su brzina i broj obrtaja stabilni, motor ekonomično „jede“benzin.

Stoga možemo zaključiti da su automobili sa ovim motorom slabo prikladni za urbane uslove, gdje često morate stati na semaforima, stajati u saobraćajnoj gužvi i krenuti.

Nedovoljan nivo ulja u mjenjaču

Prilikom kupovine automobila sa ovim motorom, preporučljivo je obratiti pažnju na nivo ulja u mjenjaču i prijenosnoj kutiji. Često u recenzijama možete pročitati da postoji nedovoljno popunjavanje.

Zaključak

Uprkos svim slabostima koje su gore opisane, K4M motor je popularan. Osim toga, opisani nedostaci se ne nalaze na svim ovim motorima. Neki vlasnici automobila navode da nakon 123.000 kilometara nije bilo problema s motorom. Dakle, mnogo toga može zavisiti od uslova rada, stila vožnje i održavanja. Izuzetno je važno da na vreme promenite sav potrošni materijal i naručite samo originalne rezervne delove. Oni su skuplji, ali korištenje jeftinog neoriginalnog "potrošnog materijala" može dovesti do ozbiljnih popravki.

Stoga, uz odgovarajuću njegu, motor će raditi dugo i efikasno. A u slučaju kupovine novog automobila ne treba da brinete o kvarovima, jer uvek postoji garantni servis.