Recenzije. Robot kutija za automobile: kako je koristiti?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Razvoj automobilske industrije ne miruje. Ljudi se trude da poboljšaju svoj život, da ga učine ugodnijim i praktičnijim. Proizvođači automobila pokušavaju da svojim kupcima što više olakšaju vožnju. Zbog toga se različite tehnologije stalno usavršavaju. Tako je automatsko kvačilo pričvršćeno na ručni mjenjač. Spajajući ova dva elementa zajedno, programeri su dobili takozvani robotski prenos, koji kombinuje sve prednosti i nedostatke jedinica. U narodu je poznat i naziv "robot box".

uređaj mjenjača

Da biste saznali karakteristike ovog dizajna, morate obratiti pažnju na relevantne recenzije. Robot kutija zahtijeva posebno rukovanje, ali da biste razumjeli zašto, morat ćete razumjeti njen dizajn.

Prema preliminarnom opisu, moglo bi se pomisliti da je općenito dizajn jednostavan automat sa posebnom kontrolom. Međutim, nije. Razmotrimo ovo pitanje detaljnije.

Dizajn je zasnovan na mehaničkoj kutiji, koja je, prema recenzijama profesionalaca,i običnih vozača, smatra se pouzdanijim od automatskog. To se može razumjeti čitanjem online recenzija. Robot kutija ima posebne uređaje. Neophodni su da bi se stisnulo kvačilo pri menjanju brzina.

Vrijedi napomenuti da, koristeći konvencionalni ručni mjenjač, vozač sam bira vrijeme promjene. Da bi to učinio, fokusira se na ono što se dešava na cesti i koristi papučicu kvačila u kombinaciji s polugom samog mjenjača. Prilikom razvoja novog uređaja koji je dobio kontroverzne kritike vozača, robotska kutija se pokazala s potpuno druge strane. Odlučeno je da se iz gore navedenog procesa isključe direktne radnje vozača. Sva važna prebacivanja se obavljaju preko računara. Za uspješno funkcioniranje robota ugrađeni su posebni aktuatorski čvorovi. Zahvaljujući njima, postalo je moguće menjati brzine, čime upravlja sam kompjuter.

Sudeći po recenzijama, potrošači primjećuju nekoliko glavnih prednosti. Govorimo o ogromnoj uštedi goriva, lakoći popravke. Takođe, nekim potrošačima se sviđa nedostatak pedale kvačila. Još jedna prednost koju ističu vozači je mogućnost ručnog mijenjanja brzina.

Kako to funkcionira?

Petnu kutiju napajaju aktuatorski čvorovi o kojima smo ranije govorili. Oni prikupljaju informacije o detaljima kao što su brzina vožnje, brzina motora i rad nekih senzora. Na osnovu primljenih podataka, kompjuter odlučuje kojiprijenos mora biti aktiviran. Koliko vozači znaju, servo je odgovoran za kvačilo. On je taj koji prima naredbu za promjenu načina rada i odvaja motor od ulaznog vratila. Tokom ovog procesa se aktivira drugi servo, on bira brzinu koja je potrebna i odmah je uključuje. Sekundu kasnije, motor se ponovo pričvršćuje na osovinu i automobil nastavlja svojim putem. Ceo ovaj proces se odvija što je brže moguće, tako da osoba i ne primeti. Sve što može primijetiti je mali impuls, ali ništa više. Ovako radi ovaj mjenjač - "robot". Pogledajte recenzije ispod.

Servo uređaji dolaze u dvije varijante. Postoje električni i hidraulični. Prvi je motor koji može pokretati aktuator pomoću mjenjača. Hidraulika radi preko posebnog cilindra. Prima komande direktno od kontrolne jedinice.

Prednosti prijenosa

Tokom upotrebe, vozači identifikuju postojeće nedostatke i prednosti. Naravno, moramo razgovarati o njima. Koje izjave se mogu pronaći pregledom recenzija? Robot kutija ima svoje karakteristike. Hajde da prvo pogledamo prednosti.

• Potrošači primjećuju da je, za razliku od automatskog i CVT-a, robotski mjenjač pouzdan i praktičniji.
• Gotovo svi modeli opisanog mjenjača mogu raditi u ručnom načinu rada, u kojem vozač može sam mijenjati brzine.
• Mnogi kupci to primjećujurobotska kutija (prevladavaju pozitivne kritike) ima mnogo manji radni volumen. Shodno tome, potrebna je mala količina ulja.
• Ako automobile sa različitim menjačima stavite u iste uslove vožnje, robotska potrošnja je mnogo manja od ostalih.
• Kvačilo opisanog mjenjača ima 30% veći resurs.
• Potrošači su primijetili da su radovi na održavanju i popravci takvog prijenosa mnogo jeftiniji.
• Težina robotskog mjenjača nije tako velika kao automatski. Zbog toga ga je lakše instalirati na mali automobil.

Nedostaci mjenjača

Čak i sa ovakvom listom prednosti, uređaj ima svoje nedostatke, koji, možda, plaše neke od vozača. Razmotrite ih.

• Nažalost, banalne i najjeftinije robotske kutije nisu u stanju da se prilagode posebnoj vožnji određenog vozača. U tome ga je nadmašio automatski menjač, koji se lako prilagođava stilu vožnje. Ovdje postoji samo jedna vrsta vožnje. Standardno je ušiven u firmware.
• Ako je robotska kutija (recenzije u ovoj nijansi prilično negativne) ugrađena u kompletu sa električnim servo, tada pokazuje malo kašnjenje u radu. Odnosno, rezultirajuća pauza između prijenosa signala i samog prebacivanja ponekad doseže dvije sekunde. Ovo nije ozbiljan nedostatak, ali može biti nezgodno kada vozite ravnomjerno i ubrzavate.
• Ako se hidraulički pogon koristi zajedno sarobotske kutije, treba napomenuti da je prebacivanje ubrzano na skoro 0,05 sekundi. Čini se kao mali broj, ali možete ga osjetiti tokom vožnje. Ali takav disk je i skup za kupovinu i nije jeftin za instalaciju. Štaviše, snažno opterećuje motor u smislu energije, pa se često koristi u sportskim automobilima ili drugim skupim automobilima.

Razvoj mjenjača - pojava preselektivnog

Zbog činjenice da kutija ima svoje nedostatke, prvi razvoji su primljeni prilično loše. Glavna stvar koja se nije dopala vozačima su trzaji koji su se pojavljivali tokom vožnje. Najvjerovatnije se to osjetilo zbog male brzine rada. Ali programeri su, zbog niske cijene i lakoće montaže, nastavili tražiti rješenja za probleme koji su se pojavili.

Kako bi ispravili situaciju i smanjili kašnjenje pri prebacivanju, dizajneri su počeli koristiti mjenjače zajedno sa dvije spojke koje rade nezavisno jedna od druge. To je omogućilo potpuno uklanjanje značajnih kašnjenja i trzaja. Dinamika automobila se značajno povećala; potražnja potrošača je takođe naglo porasla. Čak i tada, robotska kutija je počela da dobija na popularnosti. Povratne informacije vlasnika se postepeno poboljšavaju.

Sada razgovarajmo o tome ko je prvi koristio robotske mjenjače. Pioniri su Audi i njemački Volkswagen. Takve mjenjače na svoje automobile ugrađuju od 2003. godine. Povratne informacije o tome kako tačno kutija radi na njihovim automobilima će bitiopisano ispod.

Šta je dala upotreba dvostrukog kvačila? Zbog toga se neophodna brzina uključuje prije nego što se isključi prethodna. I na taj način, mašina se kontinuirano prebacuje s jedne na drugu, zadržavajući pritom u pravoj količini. Takav robotski mjenjač naziva se preselektivni. Ona je druga generacija. Vraćajući se dizajnu uređaja, mora se reći da konvencionalna kutija bilo koje vrste radi s jednom primarnom i sekundarnom osovinom. Isti dizajn dobio je dva od njih. Za što? Svaki par je odgovoran za neparan ili paran prijenos. Primarne osovine su ugniježđene, odnosno jedna je ugniježđena u drugu. Spojeni su na pogonsku jedinicu pomoću višepločastog kvačila.

Prednosti i nedostaci druge generacije

Kombinacijom svih najboljih razvoja mjenjača druge generacije, odnosno onih koji rade sa dvostrukim kvačilom, imaju ekonomičniju i bržu tehnologiju vožnje. Takođe su izuzetno udobne za upotrebu. Zbog male zapremine, takva kutija je racionalnija i isplativija za upotrebu u malim automobilima od automatske.

Ali čak i sa puno plusa, postoje i minusi. Na primjer, za razliku od prve generacije, takav prijenos je mnogo teže popraviti. Štaviše, izaći će u pristojnom iznosu, što nemaju svi vozači. I ranije je postojao problem sa obrtnim momentom, ali sada je ova nijansa potpuno eliminisana.

Robot boxautomobilom "Opel"

U asortimanu modela proizvođača Opel, ponekad postoje automobili sa robotskim menjačem. Nažalost, o njima ima više negativnih nego pozitivnih kritika. Možda je to krivica samog proizvođača Opel-a.

Robot kutija koju smo pregledali radi samo sa 1 kvačilom. Ovo donosi određenu nelagodu, jer vozač može osjetiti proces promjene stepena prijenosa. Većina automobila je opremljena ovom opcijom, ali postoje i modeli sa drugom generacijom.

Prema recenzijama, biće potrebno dosta vremena da se naviknete na kutiju, specifična je. Međutim, to je moguće i nakon pristojnog vremenskog intervala postaje što je zgodnije koristiti. Zasebno napominju da su cijene za takve mašine i popravke mjenjača niske, pa se to može izdvojiti kao posebna prednost. Omogućava vam da zatvorite oči pred neozbiljnim nedostacima.

Često, vozači napominju da je potrebno redovno rekonfigurisati kvačilo. Zbog činjenice da se proizvođač Opela praktički nije pobrinuo za ovo pitanje, čini se da robotska kutija (recenzije o tome se stalno nalaze) živi svoj život. Ne prilagođava se vozačevom stilu vožnje, tako da ponekad može čak i da posrne.

Uopšteno govoreći, malo ljudi savetuje kupovinu Opel automobila sa robotizovanim menjačem. Ako i dalje imate želju za iskustvom, onda biste trebali pogledati najskuplje opcije. Međutim, imajte na umu da ćete put morati pratiti dvostruko pažljivije kako ga ne biste propustili ako iznenadakutija će "usporiti".

Robot kutija na Opel Astri

Već smo gore razmotrili opštu situaciju sa Opelom, posebno bih se dotakao automobila Astra, koji je koristio robotsku kutiju. "Astra", čije su recenzije kontroverzne, ali ne i loše, dobila je dizajn prve generacije, pa možemo reći da je dizajnirana za amatera. I govorimo o procesu rada, a ne o popravci. Neki vozači primjećuju da je bolje s takvom kutijom nego s mehaničkom. Međutim, u isto vrijeme, njegov rad je mnogo lošiji u usporedbi s uobičajenim i najpoznatijim automatiziranim. Mnogi napominju da na Astri robotska kutija ne voli prometne gužve i ponekad počinje da kvari. Ovisno o prirodi kvara, popravak uređaja može biti mnogo jeftiniji od automatskog mjenjača. Međutim, ne može se reći da je to tačno u svim slučajevima.

Robot kutija na Toyoti Corolli

S obzirom da svaka osoba ima svoje preferencije u izboru automobila i njegovog menjača, vozač će sam odlučiti da li mu ova Toyota odgovara. Robot kutija, koja ima dobre kritike u 80% slučajeva, pokazuje normalan rad. Međutim, i dalje ima neke nedostatke.

Prije kupovine automobila, mnogi ljudi razmišljaju o tome koji će prijenos biti bolji? Da biste to učinili, razmotrite prednosti i nedostatke. To ćemo učiniti, uzimajući u obzir recenzije robotske kutije.

"Corolla" sa takvom opremom posvećena je pohvalnim odama vozača. Kažu to kada radetroši malu količinu goriva. Štaviše, lakši je za održavanje i mnogo jeftiniji. Ali postoje i nedostaci. Šta? Mašina menja brzine malo brže od "robota". Ponekad narušava uglađenost rada, što utiče na dinamiku vožnje i udobnost uopšte. Takođe, pre nego što bilo gde krenete zimi, uvek morate da zagrejete automobil. U suprotnom, postoji velika šansa da će prijenos biti neispravan.

Ne prihvataju svi vozači sa entuzijazmom činjenicu da je robotska kutija ugrađena na Toyotu Corollu. Recenzije većine potrošača jasno pokazuju da je stroj jednostavan za rukovanje i da se problemi rijetko javljaju. Ali opet, morate razumjeti specifičnosti rada takvog prijenosa i biti spremni da mu se prilagodite.

Robot kutija na automobilu Lada

Razmotrimo legendarni automobil domaćeg proizvođača sa robotskim mjenjačem. Pokušajmo razumjeti prednosti i nedostatke, s obzirom na recenzije. Lada-Vesta, čiju robotsku kutiju ne vole svi potrošači, postala je široko rasprostranjena na tržištu. Svi pišu da će trebati dosta vremena da se navikne, ali to uopće nije problem.

Postoji mnogo dobrih recenzija na webu. Omogućuju razumijevanje da je glavni problem takve kutije samo premala (u usporedbi s automatskim mjenjačem) brzina prebacivanja. Često vozači ne koriste ručni način rada, u pravilu to situacija ne zahtijeva. Često se hitna potreba pojavljuje samo kada se vozi u velikom potoku.automobili. A kao što znate, mjenjač se ne prilagođava specifičnom stilu vožnje samog vozača, pa je sigurnije i isplativije koristiti ručni način rada.

Neki potrošači uopšte ne vole mogućnost da se sami voze, jer se prenos daje kompjuteru i on uvek mora da upravlja njime bez ljudske intervencije.

Također od prednosti, potrošači napominju da robotska kutija ne opterećuje jako agregat, tako da je vožnja što udobnija i udobnija. Proces mijenjanja brzina nakon ubrzanja je prilično brz. Međutim, još uvijek rad s jednim kvačilom je skoro prošli vijek. To uvelike usporava razvoj ovakvih mjenjača, jer modeli prve generacije dobijaju dosta negativnosti na svoju adresu, a to smanjuje popularnost samog uređaja.

Generalno, Lada Vesta se smatra normalnom jeftinom opcijom. Po pravilu, dobiju oni koji tek uče da voze, napredniji ljudi ne obraćaju pažnju na to.

Robot kutija na Ford Focusu

Nažalost, povratne informacije od vlasnika automobila Ford Focus bile su daleko od pozitivne. Možemo slobodno reći da je izazvao dosta negativnosti i osuda prema američkom proizvođaču. Prvom vozaču se nije svidjelo - cijena popravka. Mnogi pišu da su, nakon što su saznali njegovu cijenu, htjeli preprodati auto i kupiti "normalan" sa automatskim mjenjačem.

Ali ova robotska kutija i dalje ima neke prednosti. Recenzije ("Fokus" - nejedini model na kojem je instaliran sličan dizajn) omogućavaju nam da potvrdimo ovu činjenicu. Na primjer, na ovaj automobil je instalirana kutija druge generacije. Tokom putovanja osjeća se maksimalni nivo udobnosti i udobnosti. Rad je besprijekoran i pomicanje je gotovo neprimjetno.

Uglavnom, neki potrošači savjetuju kupovinu takvog automobila, drugi ne. Sve zavisi od ukusa, jer nema ozbiljnih nedostataka. Međutim, pri odabiru morate dobro razmisliti i sve izvagati, a tek onda se odlučiti na tako ozbiljan korak kao što je kupovina robotskog automobila Ford. Robot kutija, čije smo recenzije već pregledali, najvažniji je detalj u automobilu i njegovom odabiru se mora pristupiti pažljivo.