MAZ - mjenjač: uređaj, karakteristike, princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

MAZ menjač je opremljen sa pet opsega, agregati sa dizel motorom YaMZ-236. Ima domet ubrzanja i daljinski upravljač. Postoji i nekoliko drugih modifikacija ovog čvora. Za aktiviranje druge i treće brzine, aktivira se sinhronizator. Razmotrite uređaj ove auto jedinice i njene karakteristike.

Osnovni elementi

Mjenjač MAZ uključuje ulazno vratilo sa zupčanikom postavljenim na kućište radilice sa kugličnim ležajevima. Osim toga, postoji i međuvratilo. Sprijeda izgleda kao uređaj na cilindričnom valjkastom ležaju, a sa stražnje strane izgleda kao kuglični analog. Pretinac za stražnji element je zaštićen poklopcem od livenog gvožđa, prvi i hodni stepen prenosa su urezani direktno na osovinu, a ostatak opsega i izvod snage su preko pogonskih zupčanika sa ključem.

Mjenjač MAZ sa demultiplikatorom je opremljen pogonskim zupčanikom srednje osovine sa amortizerom. To vam omogućava da smanjite vibracije koje se transformiraju iz pogonske jedinice u kutiju prijenosa. Osim toga, ovo rješenje omogućava smanjenje buke mjenjača u praznom hodu. Potreba za ugradnjom apsorbera je zbog nedovoljne ujednačenosti rada motora tipa YaMZ-236.

Zupčanik zupčanikanapravljeno odvojeno od čvorišta. Odvaja se pomoću šest cilindričnih opruga. Preostale vibracije su prigušene deformacijom opružnih elemenata i trenjem u sklopu amortizera.

uređaj

Osovina sa par valjkastih ležajeva i hodom za vožnju unazad je ugrađena sa strane između srednjeg i sekundarnog vratila. Prednji zupčanik je spojen sa kolegom prve brzine preko dodatnog vratila, a zadnji stupanj se uključuje aktiviranjem brzine za vožnju unazad.

Na poluprikolici MAZ, prednji deo sekundarnog vratila je montiran na valjkasti ležaj, a zadnji element je ugrađen u kupku kugličnog ležaja. Na izbočenom dijelu nalazi se pogonski zupčanik brzinomjera, pozadi dio je zaštićen poklopcem u kojem se nalazi uljna brtva i pogon brzinomjera. Na zupčanoj stražnjoj strani osovine ugrađen je mehanizam za prebacivanje prve i zadnje brzine. Vrijedi napomenuti da je ovaj zupčanik opremljen ravnim zubima.

Karakteristike

Na sekundarnoj osovini MAZ mjenjača, klizna konstrukcija zupčanika je slobodno postavljena na čelične ležajeve. Ovo uključuje podešavanje druge, treće i pete brzine. Elementi su zaštićeni od uzdužnog pomaka pomoću kosih zubaca i potisnih prstenova. Tri zupčanika imaju stalan zahvat sa međuosovinom. Zupčanici su napravljeni sa konusnom bazom i unutrašnjom nazubljenom površinom.

Sinhronizatori se nalaze između zupčanika druge i treće brzine. Omogućuju bešumno mijenjanje brzina. Sam sinhronizator jestespojnica, koja se nalazi na utorima stražnje čahure, kao i tijelo sa bronzanim zaptivnim prstenovima. Kostur se spaja sa spojnicom pomoću držača kugličnog tipa. Kvačilo je opremljeno zupčastim felgama. Njeni prsti prolaze kroz specijalne utičnice, sa vanjske strane, na njih su pričvršćeni prstenovi sa iglama i utikačem.

Checkpoint MAZ "Zubrenok": rad

Tokom rada ove jedinice, prsten tijela tijela je pritisnut na konus pomoću zupčanika. S tim u vezi, trenje između dodirnih površina uzrokuje rotaciju i ugradnju šupljine na utor sa spojnicom, dok je element blokiran tijelom.

Kostur tada stupa u interakciju sa konusom zupčanika zbog rezultirajuće sile primijenjene na mjenjač. Nakon što dođe do efekta trenja između konusa brzine i zupčanika sa kvačilom, sile opterećenja se izjednačuju i uređaj za zaključavanje oslobađa kvačilo s baze sinkronizatora. Zatim se kvačilo pomiče istiskivanjem kuglica uređaja za zaključavanje, koji se pomiče u stranu. Zatim se prstenasti zupčanik sklopa zahvati sa unutrašnjim zupcima mehanizma, što podrazumijeva uključivanje jednog ili drugog zupčanika.

Šema rada

Postoje tri šipke za podešavanje u plimnim utičnicama poklopca kućišta radilice. Njihove vilice su agregirane sa kolicima za kontrolu prve i hodne brzine, kao i sa parom sinhronizatora kvačila. Prekidači su opremljeni kugličnim držačima i bravama.

Checkpoint dijagram MAZ, predstavljen ispod,potvrđuje da se najopterećeniji ležajevi podmazuju pod rezultujućim radnim pritiskom. Ulje dolazi iz kupke kroz odvojivi filterski element. Opremljen je magnetom koji omogućava ulazak tečnosti usisom zupčaste pumpe. Ova jedinica se pokreće prednjom ivicom međuvratila. Zatim se smjesa pumpa kroz žljeb u kućištu radilice, ulazi kroz kanal primarnog i sekundarnog vratila u zupčaničke ležajeve mehanizma. Preostali elementi se podmazuju prskanjem ulaznog ulja.

Uljna pumpa

Mjenjač MAZ-4370 je opremljen uljnom pumpom, koja ima kuglasti ventil koji služi za ograničavanje pritiska ulja u sistemu mjenjača. Kućište radilice je opremljeno unutrašnjom pregradom, koja uzrokuje ispuštanje otpadnog ulja kroz dvije rupe blokirane posebnim čepovima.

Upravljanje brzinama se vrši pomoću poluge koja se nalazi u kabini. Princip rada kruga je mehaničko prebacivanje udaljenog pogona koji se nalazi iznad jedinice za napajanje. U nosaču poklopca kartera predajne jedinice nalazi se par potpornih valjaka, koji služe za prebacivanje brzina pomoću žljebova i grla koji se nalaze na šipkama za podešavanje.

U srednjem položaju, poluga se nalazi sa klinom sa bravom i oprugom prema gore. U ovom trenutku, donji analog osigurača se aktivira zajedno s oprugom. Zatik je spolja montiran u oscilirajućem odjeljku prve i hodne brzine. Povodac je montiran na okretnu iglu postavljenu na prednjoj strani poklopcakutije.

Ostali dijelovi

Poluprikolica MAZ u sistemu menjača je opremljena prednjim valjkom koji kontroliše drugu polugu umetnutu u glavu pokretne šipke nosača. Vanjski dio pokretne šipke spojen je na srednji upravljački mehanizam pomoću kardanske izdužene šipke. Nosač za pričvršćivanje je pričvršćen za okvir vozila.

Donja ivica ručice menjača je povezana sa istim čvorom. Način montaže - sličan gore navedenoj metodi. Dio kraka prolazi kroz pod kabine, osiguravajući integritet svih ostalih priključaka. Ovaj dizajn omogućava naginjanje kabine bez potrebe za odvajanjem i deformacijom postojećih elemenata i sklopova.

Konačno

Želio bih se detaljnije zadržati na karakteristikama mjenjača mašine MA3-2G0. Ovaj blok je gotovo identičan uređaju na 500. MAZ-u. Pogonski zupčanik nema amortizer, ali se druga, treća i peta brzina uključuju pomoću sekundarne osovine na igličastim ležajevima. Preklopna poluga se nalazi na kugličnom ležaju, čije je tijelo pričvršćeno na poklopac sklopne kutije. Ima osigurač za reverzno aktiviranje, kao i pin sa oprugom ugrađenom u utičnicu nosača upravljača. Predmetni čvor se pokazao kao direktan konkurent domaćim i stranim analozima, u skladu sa kombinacijom parametara cene i kvaliteta.