Nestalo je kočione tekućine: uzroci, metode rješavanja problema i savjeti vlasnika automobila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Uloga kočione tečnosti teško se može precijeniti: njen zadatak je da prenese sile sa glavnog kočionog mehanizma na cilindre kotača. Kvar ovog sistema dovodi do nesreća. Stanje supstance koja obezbeđuje kočenje mora se stalno pratiti. Sistem treba provjeriti da li curi. Ako tečnost za kočnice (TF) nestane, morat ćete poduzeti hitne mjere.

Kako provjeriti nivo TJ?

Gledajući ispod haube, gdje se nalazi poseban rezervoar, možete provjeriti nivo. Rezervoar je napravljen od prozirne plastike, tako da se iz minimalnih i maksimalnih vrednosti lako može utvrditi da li je kočiona tečnost otišla ili ostala u originalnoj količini. U slučaju dopune, bolje je da se detaljno upoznate sa uputstvima za automobil: kod nekih marki kod kojih je ugrađen ABS potrebno je odzračivanje kočnica.

Ako ste ipak ostavili kočionu tečnost, prvo treba da razumete razloge. Ni pod kojim okolnostima ne smijete nastaviti da se krećete.

Tank je napukao - šta prvo učiniti?

Neki vozači greškom počnu rastavljati cijeli sklop kočnice. Smirenost i vizuelni pregled je prvi korak ka uspešnoj popravci. Mokri tragovi i mrlje ukazuju na smanjenje nivoa supstance. Ako se pronađe pukotina, iskusni vlasnici automobila savjetuju da odmah zamijenite rezervoar - brtvljenje ovdje neće pomoći. Šta ako se dogodi incident na ruti?

Prva pomoć za otkrivanje pukotina

Razlozi zbog kojih kočiona tečnost izlazi iz rezervoara mogu biti različiti. To se može dogoditi kao rezultat udara mašine u prepreku. Auto servis je daleko - šta raditi? Možete zatvoriti pukotinu na putu samo da biste nastavili kretanje. Po dolasku na odredište, morat ćete kupiti novi rezervoar. Ljepilo većinu vremena ne pomaže. Majstori preporučuju korištenje običnog lemilice od 40 W, lagano rastezanje šipke, lagano otpuštanje gornjeg vijka. Komad plastične trake sličan tijelu rezervoara je odrezan. Zalemljen je i koristi se kao flaster. Prvo trebate proći kroz pukotinu lemilom, a zatim koristiti traku od pripremljene plastike.

Zamena rezervoara na VAZ-2109

Algoritam za zamjenu rezervoara je jednostavan. Automobil se mora prati napolju iu motornom prostoru. Ovo treba uraditi ručno, izbjegavajući vlagu na pločicama, starteru, senzorima.

Onda morate podići auto i očistiti navojne spojeve sa kojima se morate nositi. Vizuelnim pregledom možete prepoznati gdje je kočnicatečnost. Razlozi za ovu nevolju će također postati jasni u većini slučajeva.

Odvrtanjem matica i odvajanjem žica poklopca, osoba dobija pristup rezervoaru koji se mora ukloniti.

Važan savjet iskusnih vlasnika automobila! Da biste olabavili stezaljke crijeva, bolje je odvrnuti zavrtnje kliještima.

Način popravke crijeva kvačila

Jedan od uobičajenih razloga zašto je tečnost za kočnicu kvačila otišla, stručnjaci nazivaju oštećeno crevo kroz koje tečnost cirkuliše od rezervoara do kvačila.

Efektivni savjeti za zamjenu:

• Potrebno je ukloniti sam rezervoar, skidajući kragnu odozdo.
• Crijevo treba kupiti novo, po mogućnosti crveno.
• Pažljivo izvucite oštećeno crijevo kako ne biste slučajno slomili plastični priključak.

Važno je da ne dozvolite da tečnost iscuri na blatobran ili boju. Nakon uklanjanja rezervoara, isperite ga vodom, preporuča se i zamjena stezaljki. Postavljamo crijevo, zategnemo bez puno napora. Ne zaboravite da zategnete i matice.

Majstori kažu da se crijevo često istroši. Potrebno ga je periodično provjeravati i, ako se otkrije oštećenje, zamijeniti ga novim.

curenje kočionog cilindra

Čest uzrok curenja kočione tečnosti je cilindar koji curi. O izgledu problema sudi se po mrlji koja je ostala ispod vozila. Saznati razlog je lako.

• Točak će se morati ukloniti, pažljivo pregledajte kočioni disk.
• Provjerite da li čeljusti ne propuštaju.

Ako postoji kočnicasistem bubnjeva postoji hitna potreba za uklanjanjem bubnjeva. Problem uključuje istrošene gumene brtve. Posebno često takve nevolje čekaju stanovnike regija sa jakim mrazima.

O posljedicama

Može postojati mnogo odgovora na pitanje odakle tečnost za kočnice ide iz rezervoara. Može ući u vakuum prigušivač. Ovo ukazuje na visok procenat istrošenosti klipne manžete glavnog cilindra. Za jednostavnu gumu, u tome nema ništa strašno. Drugo pitanje je akumulacija sredstava u obliku visećeg sloja. To će uzrokovati povećanje otpora pri velikim brzinama dijafragme. Vjeruje se da takva situacija jednostavno ubija dijafragmu. Promjenom manžetne, pokret će postati siguran. Ponekad morate instalirati komplet za popravku, rastavljajući usisivač.

Neki vozači pitaju može li kočiona tekućina procuriti u motor. Stručnjaci daju negativan odgovor. Ona može stići tamo samo ako pomiješa kanistere s tekućinom.

Simptomatika kvarova na glavnom cilindru kočnice

Gumene zaptivke u glavnom cilindru kočnice uzrokuju curenje. Oni uzrokuju prodiranje TJ vakuumskog pojačivača. U takvoj situaciji, zamjena cilindra će uštedjeti. Ako dođe do kvara na kočionom cilindru, kočnice potpuno otkazuju ili ne rade ispravno. Glavna poteškoća za ovaj dio je zastarjelost kočionih pločica. Dijagnostika uključuje početno obavještavanje vozača pomoću indikatorana komandnoj tabli, provjeravajući pritisak u sistemu. Šta vozač vidi kao rezultat nastalih problema?

• Pritiskom na pedalu, vlasnik čeličnog konja osjeća njegovo sporo zaustavljanje. Ovdje se radi o gubitku zategnutosti klipova ili trošenju manžeta.
• Kratak hod papučice znači visoku koncentraciju kočione tekućine koju nema kamo otići zbog začepljenog otvora ili nabrekle gumene brtve.
• Došlo je do kvara pedale: stvar je u tečnosti koja juri u ekspanzioni rezervoar.

Tajne krvarenja kočnica

Završavajući proces popravke, potrebno je odzračiti kočioni sistem. Posao možete obaviti sami ili kontaktiranjem servisa.

• Rezervoar je napunjen kočionicom do maksimalne oznake.
• Potrebno je čišćenje kočnica na kotačima.
• Uzmite posebnu posudu i crijevo pričvršćeno na spojnicu.

Asistent koji sjedi za volanom treba da pritisne papučicu gasa ravnomjerno i snažno tri puta. Pritiskom četvrti put, pedalu nije potrebno otpuštati. Okov u ovom trenutku mora biti odvrnut i vidjeti izlaz TJ. Mjehurići u mlazu će reći o zraku u sistemu. Nakon ispuštanja zraka, okovi se zamotaju, a proces se ponavlja na drugom kolu točkova. Poštujući sva pravila pumpanja, potpuno je nemoguće biti siguran u pouzdanost rezultata. Iskusni vozači preporučuju da ne zanemaruju usluge servisa.

Prilikom samopopravke, stručnjaci savjetuju lagano naginjanje automobila prema dotičnom točku. U isto vrijeme, zrak će se podići i prije doći do ventila s navojem. Lagano kuckanje po čeljusti optimizira proces. Pored gore navedene tehnike za odzračivanje vazduha, postoji tehnika za dodavanje kočione tečnosti u rezervoar. Teško je to učiniti, samo iskusni vlasnici transporta to mogu učiniti. Procedura nije dostupna za mašine sa ventilima za kontrolu izlaznog pritiska.

Postoji veliki rizik od pogrešnih manipulacija da se izazovu novi kvarovi, da se dobije suprotan efekat - pojava vazduha u kočionom sistemu u još većim količinama. Profesionalci će priskočiti u pomoć, oni će posao obaviti kompetentno u optimalnom roku.