2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49
1ZZ motor se prvi put pojavio kasnih 90-ih. U to vrijeme ova jedinica je bila potpuno novi predstavnik porodice japanskih motora. U početku je ovaj motor instaliran na svjetski poznatu Toyotu Corollu. Zajedno sa ovom jedinicom, automobil je isporučen u razne zemlje Amerike i Evrope, ali u Rusiji je takva oprema bila prilično rijetka. Zašto 1ZZ motor nije zaslužio univerzalno priznanje? Odgovor na ovo pitanje saznat ćete u našem članku.
Specifikacija motora
Ovaj model motora je originalno razvijen da zamijeni staru "Toyotinu" liniju jedinica sa ekonomičnijim i snažnijim jedinicama. U stvari, novitet se pokazao prilično uspješnim - prvi probni primjerci su se pokazali prilično snažnima i istovremeno ispuštali manje štetnih tvari u atmosferu. Nakon nekog vremena, motor 1ZZ je počeo da se oprema gotovo svim japanskim automobilima klase C i D. Ipak, nije istisnuo benzinske motore sa tržišta, a oni su i dalje relevantni za ruske i evropske kupce.
Zašto ova jedinica nije postala toliko popularna?
Polazeći od ovoga, postavlja se pitanje: "Pa zašto je on još uvijekniste istisnuli "zastarele" benzinske motore sa tržišta? Čini se da je i moćan i ekološki prihvatljiv, troši manje goriva… ali u čemu je onda kvaka?" Stvar je u tome što motor 1ZZ ne podliježe nikakvoj popravci. Zbog toga su mnogi vozači ovu elektranu nazvali "jednokratnom ". U praksi se ispostavlja sledeće: posle 150-200 hiljada kilometara ovaj motor zauvek prestaje da se kreće. Nijedan veći remont ga ne može spasiti i vratiti mu pređašnje karakteristike. A s obzirom na činjenicu da su automobili stari 20 godina sa kilometraža od preko 400 hiljada kilometara i dalje vozi u Rusiji, uopšte nije tražena.
Prilikom izrade dizajna elektrane, proizvođač je izvršio samo jednu popravku veličine radilice. Za poređenje: motori porodice ZMZ (koji su ugrađeni na moderne Volge i gazele) opremljeni su radilicom s 4 veličine popravka. Odnosno, nakon dostizanja kilometraže od 200 hiljada kilometara, vlasnik ga šalje na dosadu, a automobil ponovo vozi. S novim japanskim motorom, takav trik neće uspjeti. Popravak motora 1ZZ je više fantazija nego stvarnost.
Ali to nisu sva iznenađenja ekološke novine. Još jedan značajan nedostatak koji ima 1ZZ motor je loš kvalitet legure klipnih prstenova (čudno za Japan). Zbog toga je njihov resurs značajno smanjen. Štoviše, ulje u takvom motoru potrošeno je u neograničenoj količini (više od 500 miligrama / 1000 kilometara). IspravitiInženjeri su odlučili situaciju tek 2002. godine, kada je puštena nova serija modificiranih 1ZZ motora.
Prethodni nedostaci su eliminisani, uključujući povećanje broja kanala za odvod ulja i poboljšane izlaze gasa iz kartera. Ali jedno je ostalo nepromijenjeno - ovaj motor je i dalje bio "za jednokratnu upotrebu", a nakon 200 hiljada kilometara jednostavno je izbačen.
Preporučuje se:
Centralna blokada diferencijala: šta je to, kako radi
Terenska vozila su opremljena diferencijalom. Ovaj element je potreban da bi se pogonskim kotačima omogućilo različite ugaone brzine. Prilikom okretanja kotači se nalaze na vanjskom i unutrašnjem radijusu. Središnji diferencijal na SUV-u ima blokadu. Ne znaju svi šta je to - središnji diferencijal za zaključavanje. Hajde da vidimo šta je to, zašto i kako ga koristiti
Alpha moped ožičenje: kako radi i na šta se povezuje
To je ožičenje koje ima mnogo opcija kvara i čini da vlasnici kineskih mopeda troše mnogo živaca pokušavajući da ga poprave. Kao rezultat toga, ožičenje mopeda Alpha vrlo brzo počinje izgledati kao ptičje gnijezdo, a bez dijagrama se ne može. Kako se nositi sa zapetljanim žicama?
Šta je središnji diferencijal i kako radi?
Središnji diferencijal je najefikasniji način za povećanje plutanja bilo kojeg vozila. Trenutno su gotovo svi SUV vozila, uključujući i neke krosovere, opremljeni ovim elementom. Kao i svi drugi tehnički mehanizmi, središnji diferencijal ima svoje prednosti i nedostatke. U ovom članku pokušaćemo da saznamo koliko se ovaj element efikasno koristi, kao i koji je njegov princip rada
Auto: kako radi, princip rada, karakteristike i šeme. Kako radi prigušivač na automobilu?
Od stvaranja prvog automobila na benzin, što se dogodilo prije više od sto godina, ništa se nije promijenilo u njegovim glavnim dijelovima. Dizajn je moderniziran i poboljšan. Međutim, auto je, kako je uređeno, takav i ostao. Razmotrite njegov opći dizajn i raspored pojedinih komponenti i sklopova
Šta je ležaj zadnjeg točka, kako radi i kako ga zamijeniti?
Sistem za pokretanje obavlja mnoge funkcije, od kojih je glavna da osigura upravljivost vozila. Da bi mašina bila upravljiva i sigurna, opremljena je posebnim zglobom upravljača i glavčinom između osovina. Kako bi bili što pouzdaniji, oni uključuju po dva ležaja. Oba dijela mogu se razlikovati po veličini i cijeni, ali njihov dizajn ostaje nepromijenjen
