Starter radi u praznom hodu: mogući uzroci, metode rješavanja problema i savjet stručnjaka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Pouzdanost modernih automobila je značajno povećana u odnosu na stare. Stoga se današnji vozači ne sjećaju odmah koju ručicu povući da bi otvorili haubu. Jedna od najpopularnijih situacija koja zbunjuje neiskusne vlasnike automobila je kada starter radi u praznom hodu. Čini se da se okreće, ali motor se ne pokreće. Može biti mnogo razloga za ovaj neuspjeh. Pogledajmo glavne i saznajte kako ih popraviti.

Početni uređaj

Ovaj element u automobilu je neophodan za pokretanje motora. Glavni mehanizmi u njemu: DC elektromotor, slobodni hod ili bendix, relej za uvlačenje.

Uređaj radi na sljedeći način. Kada je ključ za paljenje uključen, starter se napaja iz baterije. za kontrolu kontaktarelej za uvlačenje se napaja sa 12 volti, zatim se unutar njega aktivira elektromagnet i brzina se napreduje. Potonji treba da zahvati prstenasti zupčanik na zamašnjaku.

U isto vrijeme, kontakti za napajanje su zatvoreni unutar releja za uvlačenje i napon se dovodi do motora startera. Kao rezultat toga, kotva startera se okreće, a sa njom i zupčanik kvačila. U skladu s tim, zamašnjak se okreće zajedno sa zupčanikom. Rotacija zamašnjaka i radilice dovodi klip u pokret i motor se pokreće.

Šta sprečava starter da radi ispravno?

Različiti faktori mogu ometati normalno funkcionisanje startera. Na primjer, često u jakom mrazu, starter može djelovati - ulje u motoru se zgusne i snaga motora nije dovoljna da okrene radilicu dovoljnom brzinom za pokretanje motora. Također možete zabilježiti ljudski faktor i stanje električnih kontakata.

Najčešći kvarovi

Ako izbacimo statistiku o kvarovima startera, možemo identificirati sljedeće probleme. Ovo su labavi vrhovi ili oksidirani terminali baterije. Također, postoje kratki spojevi u namotajima solenoidnog releja ili kratki spoj namotaja releja na masu. Može doći do prekida u strujnom krugu startera. Često se starter okreće u praznom hodu zbog kvara solenoidnog releja. Četkice unutar startera su možda istrošene, ima izgorjelih klinova unutar solenoidnog releja.

Okreće se i ne hvata

Kvar je popularan, posebno na domaćim automobilima. Situacija pokazuje da je električni krug zatvoren i struja se dovodi do četkica armature startera. Elektromotor je u savršenom stanju. Ali zadržavanje namotaja releja za uvlačenje ne radi i nema pomicanja bendiksa. Među razlozima mogu se izdvojiti i mehaničke i električne kvarove.

Mehanički problem

Starter se okreće u praznom hodu ako bendix ne zahvati zube zamašnjaka. Sila iz releja tokom uvlačenja se prenosi na kvačilo za prelazak preko posebnog plastičnog elementa. Ako postoji veliki otpor kretanju bendiksa duž osovine armature, tada se plastični dio lomi. Kvačilo za prekoračenje se ne može uključiti dok se starter okreće zbog zatvaranja kontakta solenoidnog releja.

Indirektni razlog za lomljenje plastične šipke unutar startera su istrošeni zupci na osovini armature startera. Zubi na stražnjoj strani bendixa također se mogu nositi. Da biste riješili problem, stručnjaci savjetuju potpuno zamjenu plastične poluge ili bendixa.

Još jedan mehanički uzrok rada startera u praznom hodu je habanje zubaca na kruni zamašnjaka. Bendix zupčanika se samo pomiče i ne može se uhvatiti. Kao rezultat toga, starter bendix prelazi u prazan hod. U tom slučaju serviseri preporučuju uklanjanje startera s motora i pažljivo pregledavanje zubaca na zamašnjaku, kao i na zupčaniku. Moguće da se promijeniimat ćete i krunu zamajca i bendix.

Kako provjeriti zupce na zamašnjaku bez skidanja startera?

Da biste potvrdili ili otklonili ovu grešku sa istrošenim zubima, potrebno je da uključite 3. ili 4. brzinu na automobilu i pomerite auto oko pola metra. Zatim biste trebali pokušati ponovo pokrenuti automobil - ako se motor pokrene, tada je potrebno promijeniti krunu. Ako starter radi u praznom hodu, onda to nije kruna.

Električni razlog

Ako, prilikom pokretanja motora, možete čuti kako se starter okreće, ali se motor ne drži, onda se problemi mogu lokalizirati u solenoidnom releju. Instaliran je na kućištu startera i ima terminale za spajanje pozitivne žice iz akumulatora i kontrolni kontakt prekidača za paljenje. Solenoidni relej je zavojnica sa dva namotaja. Prvi namotaj ovdje se uvlači, drugi drži.

Funkcije ova dva namotaja su različite. Napor je takođe drugačiji. Povlačenje namotaja releja potrebno je za gurnuti bendix, zatvoriti kontakte za dovod napona na četke elektromotora. Zauzvrat, namotaj za držanje stvara dovoljnu silu da bendix može dobiti pouzdano zahvatanje s krunom zamašnjaka. Ako se starter samo okreće u praznom hodu, tada namotaj retraktora radi dobro. Treba potražiti problem na drugom mjestu.

Ako postoji međuzavojni kratki spoj u namotaju za držanje solenoidnog releja, tada se fiksacija bendiksa u položaju zahvata sa krunom ne vrši, a zupčanik se vraća nazad. Obrtni moment se ne prenosi namotor, a ne pali - VAZ starter radi u praznom hodu.

Popravak uključuje restauraciju ili potpuno zamjenu solenoidnog releja. Također odlično rješenje je potpuno zamjena startera originalnim uređajem. Ali ovo nije rješenje za svakoga, pa stručnjaci mogu savjetovati popravak sklopa - rastavljanje retraktora, defekt, mijenjanje ili vraćanje istrošenih dijelova.

Starter se okreće, motor se ne pokreće

Može se razlikovati još jedna situacija - starter se okreće, drži se za zamajac, okreće motor. A motor ne želi da upali. Hajde da vidimo zašto starter radi u praznom hodu. Uzrok može biti ili sam starter ili drugi elementi automobila.

Rukavi

Sidro se okreće na dvije čahure. Djeluju kao klizni ležaj. Ako su čahure jako istrošene, tada se položaj rotora može promijeniti zbog zračnosti. On se zaglavi. Otuda i rad u praznom hodu.

Kada starter radi na istrošenim čahurama, struja potrebna za normalan rad startera se povećava. To dovodi do oštrog pada napona u mreži vozila. Ako padne ispod 9 volti, tada će se ECU isključiti, sistem neće moći iskri. Starter okreće radilicu, ali kao rezultat toga, motor se ne može pokrenuti. Situacija sa iskrom koja nedostaje zbog isključivanja ECU-a posebno je relevantna za moderne automobile.

Ovaj kvar se često uočava po hladnom vremenu. Ali nije uvijek za to kriv starter. Ovo ponašanje može izazvati viskoznostulje, prazna baterija. Starter je možda nov, ali motor se ne može pokrenuti. U tom slučaju stručnjaci savjetuju punjenje baterije, a problem će se riješiti sam od sebe.

Niska kompresija

Još jedan razlog kada se hladni starter okreće u praznom hodu je sam motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Ako je kompresija motora nedovoljna za normalnu kompresiju mješavine goriva, tada se motor neće pokrenuti. Takođe, radilica se može rotirati sa otporom - ovo takođe utiče na start.

Jedan od najjednostavnijih razloga je sve što je vezano za ljudski faktor. Na primjer, prazan rezervoar ili nizak nivo goriva. U nekim automobilima rezervoar je dizajniran tako da ako je automobil na brdu i nivo goriva u rezervoaru je nizak, pumpa ne može da pumpa pravi deo benzina. Motor se ne može pokrenuti. Isto važi i za svijeće. Starter može da okreće motor dok se baterija ne isprazni, ali motor se neće pokrenuti zbog neispravnih svjećica.

Zaključak

Dakle, razmotrili smo situaciju kada se starter okreće u praznom hodu. Razlozi su različiti. Međutim, popravak startera nije težak za one koji su malo upućeni u tehnologiju. Moguće je vratiti rad čak i neodvojivog solenoidnog releja, jer je uređen prilično jednostavno.