2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40
Sasvim nedavno, za obične vozače, bio je kuriozitet za prisustvo elektronskih sistema podržanih automatizacijom u automobilu. Danas se koristi mnogo takvih asistenata, od kojih su neki aktivno uključeni u direktnu kontrolu vožnje. Jedan od najznačajnijih se može nazvati sistem stabilnosti deviznog kursa, koji je odgovoran za korekciju momenta sile točkova. Ova tehnologija je označena kao ESC (elektronska kontrola stabilnosti) i najčešće je dostupna kao opcija za modele koji nisu niži od srednje klase. Međutim, neki proizvođači automobila počinju da nude slične uređaje za jeftina vozila.
Tehnička implementacija sistema
Smjerna stabilnost ili mehanizam dinamičke stabilnosti je skup funkcionalnih komponenti, uključujući upravljačku jedinicu, senzore i hidraulične aktuatore.
Osetljivi elementi (senzori) u raduregistrirajte parametre kretanja automobila i procijenite postupke vozača, šaljući odgovarajuće podatke kontrolnoj jedinici. Na primjer, uzimaju se u obzir ugao upravljača, status kočionog svjetla, brzina kotača i nivo pritiska kočnice. Nadalje, upravljačka jedinica sistema kontrole stabilnosti, na osnovu primljenih signala, šalje komande pogonskoj opremi. U ovoj fazi se aktiviraju ventili, prekidači pritiska kočnica, optika itd.
Hidraulični uređaji, u zavisnosti od podešavanja, mogu kontrolisati ponašanje automobila na putu, utičući između ostalog i na menjač.
Princip rada
Trenutak kada sistem ulazi u proces upravljanja može se smatrati potencijalno opasnom ili hitnom situacijom, čiji rizik stabilizator utvrđuje upoređujući parametre kretanja mašine i radnje vlasnika. Dakle, ako sistem kontrole stabilnosti otkrije razliku između stvarnih indikatora stanja automobila i onih koji su prethodno postavljeni, tada će situacija biti prepoznata kao nekontrolisana i kontrola će dijelom preći na ESC module.
Ovdje je važno napomenuti značaj parametara koji se uzimaju kao kritični. Korisnik ih sam postavlja unapred, a ako se tokom procesa vožnje iz ovog ili onog razloga prekrše, sistem počinje da radi automatski.
Sada drugo pitanje - kako se postiže direktna kontrola? Mnogo ovisi o konkretnoj verziji, alistandardni ESC sistemi kontrole stabilnosti implementiraju kontrolu kroz sljedeće radnje:
- Promijenite obrtni moment agregata.
- Kočni točkovi (svi ili neki pojedinačno).
- Korekcija stepena prigušenja (ako je vozilo opremljeno adaptivnim ovjesom).
- Promijenite ugao rotacije točkova (ako su opremljeni aktivnim upravljanjem).
Dodatna funkcionalnost
ESC moduli mogu imati različite konfiguracije - od osnovnih do naprednih sa određenim skupom podsistema. Konkretno, opciono se mogu dodati pojačivači kočnica, uređaji za uklanjanje vlage, korektori temperature, jedinice koje sprečavaju prevrtanje mašine itd. Predviđena je i mogućnost proširenja funkcija na softverskom nivou. Ovo se odnosi na elektronsku promjenu parametara momenta ili aktiviranje zvučnih i svjetlosnih signala.
Kod mašina opremljenih uređajem za vuču, sistem stabilnosti na putu može biti dopunjen stabilizacijom drumskog voza. Ovaj mehanizam je dizajniran da spriječi oscilacije prilikom vožnje s prikolicom.
Aktivna pouzdanost kočnica obično se fokusira na regulaciju njihove funkcije snage, ali ESC vam takođe omogućava da ispravite nedostatak prianjanja između kočionih diskova i pločica.
Razlike od ESP tehnologije
U osnovi, ovi sistemi se malo razlikuju, a ključni zadaci se potpuno poklapaju. Ovo je prevencijaproklizavanje, potpora trajektoriji i općenito eliminiraju svaki rizik od sudara. Razlika je samo u načinima na koji se ovi ciljevi postižu. Dakle, ESP sistem stabilnosti kursa je više fokusiran na softversku regulaciju parametara kretanja i vezu sa modulom za zaštitu od klizanja.
Što se tiče tehničkog uređaja, tehnologija je također uglavnom ista. ESP komplet sadrži istu elektronsku kontrolnu jedinicu i senzore, koji se nazivaju G-senzori. Odnosno, naglasak je na kvaliteti registracije radnih parametara, a ne na načinima njihove praktične promjene. ESP sistem interveniše u procesu upravljanja ne na račun sopstvene infrastrukture, već promjenom trenutnih funkcionalnih indikatora motora, kočionog sistema i uređaja odgovornih za aktivnu sigurnost - isti modul za kontrolu proklizavanja.
Šta vam je potrebno da instalirate ESC kompleks?
Upravo zbog interakcije stabilizatora sa srodnim sigurnosnim sistemima, takva oprema će zahtijevati odgovarajući komplet. Ovisno o vrsti ESC-a i dodijeljenim funkcionalnim zadacima, možda će biti potrebno unaprijed instalirati sistem protiv blokiranja kočnica i upravljačku jedinicu motora.
Takođe postoje nijanse upotrebe elektronskog sistema kontrole stabilnosti na automobilima sa ručnim menjačem. Potpuna kontrola upravljanja kroz regulaciju prijenosne jedinice u ovom slučaju neće biti omogućena. Također unaprijed izračunava mogućnost povezivanja naugrađena mreža električnih uređaja, uključujući senzore.
Nedostaci sistema kontrole stabilnosti
ESC moduli imaju mnoge prednosti u smislu sigurnosti vozača. Osim toga, ovaj asistent je i ergonomski dodatak, koji u nekim slučajevima pojednostavljuje vožnju.
Ali postoje situacije u kojima će isti modul ispasti na negativnoj strani. Na primjer, ako iskusni vozač, prema dobro uspostavljenoj shemi, želi izaći iz proklizavanja povećanjem gasa. U ovom slučaju, sistem kontrole stabilnosti vozila to neće dozvoliti, ograničavajući dovod goriva i obrtni moment rezanja. Izlaz će biti dugme za onemogućavanje stabilizatora, što je vrijedno zapamtiti u ovakvim konfliktnim situacijama.
Na zatvaranju
Elektronski sistemi pomoći u vožnji pokazuju primjer efikasne interakcije između softverskog punjenja automobila i mehanike. Štaviše, svake godine vodeći auto giganti nude nove i naprednije modifikacije takvih pomoćnika. Na primjer, u najnovijim verzijama ESC sistema daju reakciju za samo 20 ms. I to bez obzira na trenutnu brzinu i način vožnje. Ali, kao što je već napomenuto, ova tehnologija nije dostupna svim vozačima. Vlasnici jeftinih domaćih modela, na primjer, mogu ga kupiti samo kao opciju i za dosta novca u odnosu na drugu dodatnu opremu.
Preporučuje se:
Kontrola goriva. Sistem za praćenje potrošnje goriva
Sistem za praćenje potrošnje goriva je dizajniran da uštedi novac koji transportne kompanije troše na organizaciju drumskog transporta. Metode tehničke kontrole naširoko koriste vozači koji rade u teretnom i putničkom saobraćaju. U članku se govori o uređajima koji omogućavaju profesionalcima i vozačima da budu informirani o približavanju razine goriva kritičnim vrijednostima i omogućavaju odabir najekonomičnijeg stila vožnje
Program stabilnosti je savršen asistent vozaču
Sistem stabilizacije kursa kreiran je kako bi se osiguralo udobno korištenje vašeg gvozdenog konja i bili sigurni da situacija na putu nije samo pod vašom kontrolom, već i pod budnim nadzorom samog automobila
Ocjena aktivne pjene za pranje automobila. Pjena za pranje automobila "Karcher": recenzije, upute, sastav. Pena za pranje automobila uradi sam
Odavno je poznato da je nemoguće očistiti automobil od teške prljavštine običnom vodom. Koliko god se trudili, ipak ne možete postići željenu čistoću. Za uklanjanje prljavštine s teško dostupnih mjesta koriste se specijalna kemijska jedinjenja za smanjenje površinske aktivnosti. Međutim, oni također ne mogu doći do vrlo malih pukotina i uglova
Kontrola u praznom hodu automobila
Kontroler brzine u praznom hodu je koračni motor tipa sidra koji je opremljen iglom u obliku konusa sa oprugom. Nalazi se na cevi za gas sa dva namotaja. Igla, kada se impuls primijeni na jednu od njih, pravi korak naprijed i nazad - kada se primijeni na drugu. Princip rada je kontrola motora u praznom hodu, zbog promjene poprečnog presjeka u prolaznom kanalu koji dovodi zrak
Jedinica kontrole klime. Dvozonska kontrola klime: upute
Svi moderni automobili iznad B-klase opremljeni su posebnom opremom, koja je dizajnirana da stvori optimalnu klimu u automobilu. Ova oprema se zove kontrola klime. Moderan sistem koji stvara optimalne "vremenske uslove" u kabini je elektronski kompleks, jedinica za kontrolu klime koja kontroliše rad grejača, ventilatora, sistema za klimatizaciju, kao i distribuciju protoka vazduha
