"Daewoo-Nexia": proizvođač, karakteristike, oprema

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Automobil "Daewoo-Nexia" često se može naći na ruskim putevima. Relativno je jeftin i nepretenciozan, štoviše, nije domaći automobil, pa nije iznenađujuće što su vozači zainteresirani za njegove karakteristike i opremu. U ovom članku ćemo govoriti o njima, a također ćemo se dotaknuti i njihovog proizvođača.

Odakle ste?

Put Nexie nije bio najlakši. U početku se njemački koncern Opel može nazvati proizvođačem Daewoo Nexia, jer su ga oni razvili. Zatim ga je nadogradio Daewoo iz Južne Koreje. "Direktni predak" ovog automobila je Opel Kadett E, koji se proizvodio između 1984. i 1991. godine.

"Nexia" se proizvodila od 1996. do 2016. godine u gradu Asaka (Uzbekistan). Postojale su dvije generacije ovog automobila, o kojima ćemo govoriti u nastavku.

Možda proizvođač "Daewoo-Nexia" nije ni zamišljao koliko će automobil postati popularan u Rusiji, Uzbekistanui zemlje ZND. Proizvedeno je pola miliona primjeraka ovog automobila.

Prva generacija

Automobil je u Južnu Koreju došao pod imenom Daewoo Cielo, ali se nije dugo proizvodio direktno u ovoj zemlji. Godine 1996. prebačen je za proizvodnju u podružnice u različitim zemljama, uključujući Rusiju i Uzbekistan. Do 1998. Daewoo Nexia se sklapao u fabrici Krasny Aksai, koja se nalazi u Rostovskoj regiji, ali u Uzbekistanu je montaža nastavljena do 2016. godine. Neke komponente automobila i čelik za karoseriju su ruskog porijekla.

Karakteristike

"Daewoo-Nexia" se proizvodi u karoseriji "sedan". Od 1996. do 2002. godine automobil je bio opremljen motorom G15MF (zapremine 1,5 l i snage 55 kW, 75 KS), sa mehanizmom za distribuciju gasa koji ima dva ventila po cilindru i jednu bregastu osovinu iznad glave. U ovoj "Nexia" skoro u potpunosti kopira svog prethodnika.

Daewoo-Nexia ima samo dvije konfiguracije: osnovnu (GL) i proširenu (GLE), koja je u terminologiji dilera navedena kao "Lux". Ima najbolji izgled, koji se sastoji u prisustvu ukrasnih poklopaca točkova, natpisnih pločica, zatamnjenih atermalnih prozora, farbanih branika, trake za sunce na vetrobranskom staklu. Tu su i dodaci koji se odnose na udobnost, a predstavljaju poboljšana mekana presvlaka vrata, tahometar, električno centralno zaključavanje za sva vrata, te električni prozori."Nexia" je prilagođena za ugradnju klime i servo upravljača, ali neki automobili nisu bili opremljeni njima da bi se smanjio trošak.

Restyling

Proizvođač "Daewoo-Nexia" napravio je prvi restiling automobila proizvedenog u Uzbekistanu 2002. godine. Karoserija je dobila mnoge vanjske promjene, ali, što je još važnije, ugrađen je napredniji motor umjesto zastarjelog G15MF. Snaga novog motora je 63 kW (85 KS), što je postignuto uvođenjem drugog vratila i dodatkom još dva ventila po cilindru (dakle, četiri). Sistemi za ubrizgavanje goriva, hlađenje i paljenje takođe su redizajnirani. Motor je dobio indeks A15MF. U vezi sa ovim promjenama, proizvođač Daewoo Nexia jednostavno nije mogao zanemariti kočnice i hodni dio, jer su i oni prošli modernizaciju.

Iz fabrike Nexia, nakon restilizacije 2002. godine, proizvode se sa 14" točkovima. Takođe, u dizajn je dodat i katalizator i regulacija sastava smeše prema signalima lambda sonde, tako da je Nexia počela ispunjavati zahtjeve "Euro" u smislu toksičnosti -2". Ovi automobili su se proizvodili do 2008.

Drugi restyling

U 2008. godini, proizvođači Daewoo Nexia preuzeli su eksterijer i unutrašnjost. Oba branika, optika i unutrašnjost su ažurirani, a na vratima su dodane grede otporne na udarce. Jer postoji novi standard u svijetuekološki prihvatljivost - "Euro-3", a motor mu nije odgovarao, dva motora su došla da ga zamijene: A15SMS (snaga - 80 KS) od Chevrolet-Lanosa i F16D3 (109 KS) od Chevrolet- Lacetti". Ovaj model je proizveden do 2016.

U recenziji "Daewoo-Nexia" nemoguće je ne spomenuti prostrani prtljažnik za limuzinu zapremine petsto trideset litara. Samo uzak otvor komplikuje stvar i otežava punjenje.

Malo o tehničkom dijelu

Motor, preuzet iz "Chevrolet-Lanosa", razvija snagu do 80 litara. With. Ima elektronsku kontrolnu jedinicu i distribuirani sistem ubrizgavanja goriva. Dakle, automobil može raditi na gotovo svakom benzinu, čak i AI-80, čak i AI-95. Za 12,5 sekundi ovaj automobil ubrzava do 100 km/h. Međutim, ovaj motor se ne može nazvati ekonomičnim. Potrošnja goriva u gradskom režimu biće osam do devet litara, a na autoputu "pojede" samo litar manje.

Sa motorom F16D3, auto je, naravno, mnogo dinamičniji, jer nema 80 KS. s., i svih 109. Motor je drugačije opremljen: postoje dvije gornje bregaste osovine i četiri ventila po cilindru, pa će Nexia brže ubrzavati: za 10 sekundi do 185 km/h. Ne zaboravite da povećanje snage ima posljedicu u vidu povećanja potrošnje goriva. U gradskom režimu, automobil troši 9,3 litara, a na autoputu - 8,5.

Motori su postavljeni poprečno, menjač je mehanički, petostepeni. Transferi su dovoljno dugi i to je prednost u nekim situacijama,posebno u gradu, jer vozač ne mora stalno da se menja. Prijenos radi lako.

Smatra se da zbog ekološkog standarda Euro-3 motori gube trakciju, ali u slučaju ova dva predstavnika to nije slučaj. Amortizeri ugrađeni iz tvornice su mekani, ali ne traju dugo - život će im se produžiti nakon trideset hiljada kilometara. Daewoo Nexia je opremljen sa potpuno nezavisnim prednjim ogibljenjem sa oprugom. Pozadi - torzijska greda i dizajn sa oprugom. Kočnice, kako kažu, nema dovoljno zvijezda sa neba, ali s njima nema problema. Servo upravljač nije uključen kao standard, tako da će se vozači morati zadovoljiti upravljanjem zupčanikom, iako proizvođač predviđa samostalnu instalaciju servo upravljača.

Ravon

U 2015. godini novi jeftini automobili počeli su da se pojavljuju na proizvodnoj traci iste fabrike u Uzbekistanu, pod nazivom Ravon Nexia, čiji je direktni predak bio Chevrolet Aveo T250. Ovaj automobil je postao dostojan nasljednik Daewoo Nexia kao pristupačnog i prilično pouzdanog automobila.

Umjesto zaključka

Ne može se reći da se ovjes savršeno ponaša na ruskim cestama. Dizajn je nesavršen, komponente su jeftine, loša podešavanja i proračunska montaža Daewoo Nexia-e se osjećaju. Naravno, ovaj automobil radi bolje od Lade, a što se tiče udobnosti, naravno, košta mnogo više, ali po istim pokazateljima je nešto inferiorniji od Kaline, Priore i"Grante". A odgovor na pitanje koji od ovih automobila preferirati ovisi više o preferencijama određenog vozača. Ljubitelji domaćih automobila, naravno, neće pogledati Nexiu. Drugi "tabor" je mišljenja da je svaki strani automobil pouzdaniji i izdržljiviji od domaćeg automobila. U svakom slučaju, automobil je dostojan predstavnik svoje cjenovne kategorije. Prilično je jeftin za održavanje, što je odlično, s obzirom na dobre karakteristike Daewoo Nexia.