Motor radi s prekidima: mogući uzroci i rješenja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Svaki entuzijasta automobila iskusio je nestabilan rad motora više puta. To se očituje u plutajućoj brzini, i pod opterećenjem i u praznom hodu. Motor može raditi glatko, a onda postoji osjećaj da će se zaustaviti. Međutim, ponovo počinje da radi. Šta je razlog? Hajde da pokušamo da shvatimo zašto motor radi s prekidima, a takođe i kako da rešimo ovaj problem.

Slučajevi nestabilnog rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem i pokušaji njihovog otklanjanja

Tokom rada, motor se može trzati. Ponekad jednostavno nije moguće normalno voziti. Stručnjaci za automobilske servise navode različite razloge. Dakle, neki kažu da je za nestabilan rad kriva brtva ispod glave cilindra. Ali naknadna zamjena ne daje ništa. Drugi specijalista dijagnostike tvrdi da su za to krivi zalisci. Međutim, nakon podešavanja, opet nema rezultata. Kaže specijalista za prijemda karburator/injektor nije dobar i morate kupiti novi ili ga očistiti. Ali, naravno, rezultat je opet nezadovoljavajući.

Bez obzira šta rade, motor radi s prekidima. Ali ispostavilo se da je u ovom slučaju problem bio u konektoru razdjelnika - u čipu koji je spojen na razdjelnik paljenja. Zbog toga je kontakt prekinut. Kao što vidite, nije uvijek nestabilan rad povezan s karburatorima, svijećama i drugim komponentama. Uglavnom je to ožičenje. O ovome ćemo detaljnije objasniti.

Razlog za nestabilan rad: sistem paljenja

Prvi razlog su neispravne svjećice. Čak i ako jedna svijeća ne radi ili ne radi ispravno, stabilan rad jedinice za napajanje neće biti moguć. Najmanje jedan cilindar motora neće raditi.

Ovaj rad motora je zbog neispravnog namotaja za paljenje. To se ne dešava tako često kao razni problemi sa svijećama. Ali problem ne treba isključiti. Da biste shvatili da nešto nije u redu sa zavojnicom, možete po iskri. Ako je njegova snaga osjetno smanjena, onda to dovodi do nestabilnog i nestabilnog rada motora s unutrašnjim sagorijevanjem.

Mnogi vozači će biti jako iznenađeni, ali često motor radi s prekidima uopće ne zbog karburatora ili injektora - uzrok je prelomljena ili oštećena žica svjećice visokog napona. Kao rezultat, to dovodi do smanjenja snage motora, njegovog nestabilnog rada i drugih problema.

Opetvratimo se poklopcu i kontaktima razvodnika kao jednom od razloga za nestabilan rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Ako je u automobilu ugrađen kontaktni sistem paljenja, onda ako su kontakti oštećeni, motor može raditi neravnomjerno. Možete zaboraviti na bilo kakvu stabilnost "u praznom hodu". Postoje i situacije kada žar koji se nalazi u sredini poklopca razdjelnika sa unutrašnje strane pregori.

Sistem napajanja i nestabilan rad motora

Pouzdanost elektroenergetskog sistema je garancija nesmetanog i stabilnog rada motora. Razmotrite tipične kvarove koji uzrokuju nestabilne ICE brzine.

Ako motor radi s prekidima, razlozi mogu biti nekvalitetni benzin. Danas se na benzinskim pumpama takvo gorivo vrlo često prodaje. Ako u automobil napunite gorivo niske kvalitete, brzina motora će plutati, a automobil će se trzati. Ponekad auto jednostavno odbije da ide. Stručnjaci preporučuju u ovoj situaciji da ispraznite svo gorivo i provjerite da li u njemu ima vode. Ako se benzin potpuno isprazni, cijeli vod se pumpa pumpom. Također, neće biti suvišno isprati karburator i zamijeniti filtere goriva.

Začepljen filter goriva ili karburator je još jedan mogući uzrok. Krhotine u karburatoru mogu uzrokovati da se motor ne pokrene. Ako su kanali ili mlaznice začepljene, tada zapaljiva smjesa neće moći u potpunosti ući u komoru za sagorijevanje. Ovo će trenutno uticati na rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Prekidi u radu motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električne opreme: znakovi, rešenja

Ako motor radi grubo i osjeća se kaoda motor sada staje, morate obratiti pažnju na tahometar. Ako se u trenutku nestabilnog rada strelica trza, onda uzrok kvara treba tražiti u električnoj opremi. Ovo su simptomi kratkotrajnih kvarova u sistemu paljenja (nema varnice). Ako nema obrtomjera, možete odrediti probleme s varnicom i bez njega. Vozilo se snažno trza tokom vožnje.

Ali nije uvijek moguće brzo pronaći uzroke kratkotrajnog gubitka iskre. Često, kao što je gore navedeno, to su loši kontakti ili zavojnica za paljenje. Drugi krivac je kondenzator, kontaminirani kontakti. Ako su instalirani novi kontakti, a motor radi neravnomjerno, to znači da su loši.

Distributor i kondenzator

Ako je problem u kondenzatoru na razdjelniku (i on može ili potpuno ili djelomično otkazati), tada će se motor pokrenuti, može raditi ispravno i stabilno u praznom hodu. Ali u procesu kretanja, jedinica će se trzati. Ovo ukazuje na oštećen kondenzator. Skinite poklopac s razdjelnika, dovedite klizač tako da se kontakt otvori. Kako se provjerava? Rukom okrenite klizač tako da otvorite kontakt.

Iskra bi trebala skočiti tokom procesa otvaranja. Ako je kondenzator oštećen, bit će plav i dovoljno jak.

Takođe, može postojati nedovoljan ili prevelik zazor u kontaktima na distributeru. To uzrokuje nestabilan rad motora. Stabljika se može ljuljati s jedne strane na drugu. Na njegaugrađene kamere i klizač. Kontakti će se otvoriti bez mnogo jasnoće, što će stvarati prekide. Treba zamijeniti čahure ili cijeli razdjelnik.

Visokonaponske žice

Ovaj razlog smo već razmotrili gore. Ako motor radi s prekidima (injektor ili karburator, nije važno), onda je prvo na što treba obratiti pažnju na žičane veze. Ako je čep prekriven zelenim premazom, potrebno je da na njega kapnete ulje i zatim pričekate. Lubrikant korodira okside i uklanja ih. Također možete odvrnuti i zategnuti matice koje pričvršćuju žice za zavojnicu za paljenje.

Ako ovo ne pomogne, onda zamjenom možete lako pronaći neispravan dio. Ali poteškoća je u tome što ako zavojnica za paljenje radi djelomično, to se može otkriti samo zamjenom sa poznatim novim.

Povremeni prekid ne sapliće

Ne brkajte preskakanje paljenja motora sa okidanjem kada jedan od cilindara ne radi. Kada motor "troji", neće biti trzaja. U tom slučaju dolazi do lošeg vučenja. I u praznom hodu, i dalje će biti trzanja.

Ako na automobilu VAZ-2107 motor radi s prekidima, onda je problem definitivno u sistemu paljenja. Ako se, kada se gas naglo pritisne, motor zastane, a zatim se podigne i počne dobivati na zamahu, onda je razlog u karburatoru. Sistem paljenja nema nikakve veze sa tim. Rijetko se padovi mogu pripisati lošem zavojnici. Ovo posljednje proizvodi slabu iskru.

benzinska pumpa

Dešava se da pumpa za gorivo slabo pumpa gorivo, ali u tihom režimu nema kvarova.

Treba samo snažno pritisnuti gas, auto će početi da se trza i neće biti jakih trzaja. Motor će se ugasiti, a zatim ponovo pokrenuti. A ako resetujete pedalu i ponovo je pritisnete, motor će ponovo raditi glatko. U tom slučaju preporučuje se zamjena ili popravka pumpe za gorivo ili njenog vretena. Zašto motor radi s prekidima? Ponestaje mu goriva jer pumpa za gorivo ne radi efikasno.

Nepravilan i nepravilan rad

Ovo je takođe jedan od uobičajenih problema sa kojima se suočava većina vlasnika automobila. Postoji mnogo razloga za ovu pojavu. U ovom slučaju kvarovi ovise o vrsti motora - to je jedinica rasplinjača ili jedinica za ubrizgavanje. Razmotrite svaku vrstu posebno.

Automobili sa karburatorom

Ako motor povremeno radi u praznom hodu, to može značiti da je XX postavka u karburatoru zalutala. Prebacuje se prema siromašnijoj mješavini goriva. U tom slučaju, preporučuje se podešavanje broja obrtaja u praznom hodu na 800-900 o/min na karburatoru.

Takođe je moguće da elektromagnetni ventil pokvari. U tom slučaju, motor će normalno raditi samo sa potpuno izvučenom prigušivačem. Ako ga uklonite, motor će se odmah ugasiti.

Nestabilan rad motora je takođe povezan sa začepljenim mlaznicama karburatora ili kanalima u praznom hodu. Ovdje nema dovoljno zraka u gorivu. Ovaj problem se može brzo riješiti čišćenjem karburatora u cjelini i mlaznica.

Ako postoji usis viška vazduha, onda ovotakođe dovodi do mršave mešavine. Kao rezultat toga, motor radi s prekidima u praznom hodu. Provjerite ulazne cijevi na curenje.

Ubrizgani motor

Moderne jedinice za ubrizgavanje su tehnološki naprednije, ali s njima ima problema. Često je kvar povezan s kvarom senzora. Postoje i problemi sa svijećama, dovodom zraka (ovdje je DMRV mjerač protoka na cijevi). Potonje se može usisati u sistem "spolja".

Takođe, nemojte isključiti probleme sa žicama. Često otkaže senzor u praznom hodu ili USR ventil.

Prekidi na hladnom motoru

Obično će auto upaliti i odmah stati. Zatim sljedeći put kada okrenete ključ, motor već radi normalno. U prvom slučaju gorivo izlazi iz pumpe za gorivo u rezervoar, a gorivo se već nalazi u plovnoj komori karburatora. Kada se ključ okrene, motor se pokreće i radi normalno, ali pumpa još nije sjela da pumpa benzin u karburator. Zbog toga hladan motor radi s prekidima.

Također, karburator može pripremiti previše posnu ili prebogatu smjesu. U jedinicama za ubrizgavanje razlog je u mlaznici, koja "hladno" daje pogrešan dio smjese u bilo koji cilindar. Rješenje problema je čišćenje postolja.

Da rezimiramo. Kao što vidite, motor je nestabilan iz raznih razloga. Prije svega, morate obratiti pažnju na sistem usisavanja i paljenja. Možda je problem u tomebilo koje ožičenje ili senzor.