Popravka i restauracija karoserije automobila: korak po korak upute i uređaj

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Čak i u slučaju manje nezgode, cijena restauratorskih radova može biti prilično visoka. Čini se da je složenost posla mala i da nema ništa komplicirano u njihovoj implementaciji. Ako postoji velika želja, malo vremena, potrebni resursi i alati, tada je samostalno obnavljanje tijela potpuno izvediv proces. Pogledajmo tehnologije rada oporavka u fazama.

Geometrijske karakteristike

Neophodno je osigurati da nakon nezgode ili bilo kojih drugih negativnih faktora, prostorna geometrija karoserije automobila ostane nepromijenjena. To se može učiniti mjerenjem udaljenosti između takozvanih kontrolnih tačaka. Ako nema informacija o ovim točkama, onda ih vodi jasno vidljiv dio napajanja. Dakle, treba da postoje simetrične udaljenosti između elemenata montaže ovjesa i motora.

Ako je geometrija karoserije pokvarena, tada je moguća restauracija karoserije automobila, ali ova operacija će zahtijevati ogromna ulaganja novca i truda. Ovo je veoma radno intenzivan proces. Stvar je u tome što je za kvalitetno obavljanje posla ovog nivoa potrebno imati čitav niz opreme. Ovo je navoz na kojem se tijelo vuče traženim redoslijedom.

Naravno, cijena takvog kompleksa je prilično visoka. Stručnjaci u malim garažama koriste improvizirana sredstva i alate. To mogu biti različite strije ili udubljenja. Uz pomoć tako jednostavnih uređaja mogu se izvoditi restauratorski radovi, ali o kvaliteti je teško govoriti. Ako nije moguće koristiti poseban stalak za rad, onda ga nema smisla kupovati, ova oprema je vrlo skupa. Popravka u servisu, gde rade limari, biće mnogo jeftinija. Dakle, u Moskvi, cijena za restauraciju karoserije počinje od 4 hiljade rubalja (povlačenje manjih izobličenja na navozu).

Kako vratiti geometriju

Ako i dalje želite riješiti problem vlastitim rukama, onda se proces sastoji u takozvanom izvlačenju točke oštećenog područja. Ali prvo morate izračunati ovu tačku, izračunati je, a zatim predvidjeti kako će se tijelo ponašati tokom udara.

Prvo se zamjenjuju oštećeni dijelovi karoserije, što je jeftinije kupiti nove nego obnoviti. To mogu biti vrata, branik, hauba, prtljažnik. Nakon toga prelaze na istezanje.

Kontrola korozije

Trebalo bi biti veoma oprezan u pogledu centara korozije. Takođe, rupe ne bi trebalo da prolaze pored majstora. Ako postoji samo mala mrlja rđe na laku, to uopće ne znači da metal nije istrunuo. Ispod boje možda nema metala.

Ako postoji komad tijela u kojem su se stvorile rupe, onda se potpuno izrezuje dok se ne pojavi čvrst metal. Nakon toga, na mjesto isječenog komada zavaruje se zakrpa. Ako rđa nije toliko ozbiljna, tada će restauracija karoserije biti skidanje zahvaćenih područja do čvrstog metala.

Mala udubljenja

Najčešće se otpočinje radovi na popravci zbog velikog broja manjih oštećenja. Ako postoje zaista male deformacije, gdje nema rastezanja metala, lomova i drugih posljedica, onda se ovi nedostaci mogu ispraviti bez prefarbanja. Oblik se obnavlja mehanički uz potpuno ili djelomično očuvanje laka. Ali morate shvatiti da će proces zahtijevati ogromnu količinu vremena. Iako je takve nedostatke najlakše popraviti. Profesionalci ih zovu "poppers" zbog karakterističnog popa. Potrebno je samo malo zagrijati mjesto ili djelovati na njega mehanički sa stražnje strane. Udubljenje će se vratiti u normalan položaj uz karakterističan zvuk. Ako je potrebno zavarivanje ili postoji potreba za zamjenom dijela, onda je farbanje ovdje jednostavno neophodno. Ali ovo ima prednosti - možete koristiti jednostavniji oporavakmetode bez upotrebe kita.

Ozbiljni nedostaci

Za restauraciju karoserije automobila, ako ima ozbiljnih udubljenja, potrebno je potpuno uklanjanje laka. Za to je prikladna brusilica i odgovarajuća mlaznica. Najvažnije u ovom procesu je raditi tako da se metal ne pregrije. Kada metalni delovi tela postanu veoma vrući, svojstva metala će početi da se menjaju.

Ako je metal jako izdužen po obodu oštećenja (na primjer, udubljenje je vrlo duboko), tada se vraća u prvobitni oblik. Ovdje je potrebno uložiti napor i djelovati duž perimetra, istovremeno glatko dovodeći dio tijela u izvorni oblik. Za takav rad odlični su mali čekić i nakovanj. Metalni čekić nije prikladan za ove svrhe, jer će deformirati metal. Nakovanj se nanosi na vanjski dio udubljenja, a iznutra se vrše lagani udarci maljem. Metal će se vratiti na svoje pravo mjesto.

Obnavljanje jakih deformacija

Kada su sekcije jako izdužene, obnavljanje tijela prema gore navedenoj metodi neće pomoći. Proces će biti veoma težak i dugotrajan. Morat ćete potpuno ukloniti LCP. Takođe za popravku štete potreban je industrijski fen za kosu velike snage i točkasti zavarivač.

Aparatu za zavarivanje su potrebne grafitne elektrode. Prema tehnologiji, restauracija oštećenja tijela potpuno je slična prethodnoj metodi - potrebno je ispraviti udubljenje, počevši od jedne točke perimetra, a zatimpostepeno približavati centru. Ali oni više ne koriste čekić s nakovnjem, već griju metal u tački, a zatim djeluju mehanički. Zagrijani lim postaje plastičniji i savitljiviji.

Koliko zagrijati ovisi o metalu. Temperatura se bira empirijski. Sa industrijskim fenom za kosu nema poteškoća. Ali ako se koristi mašina za točkasto zavarivanje, postoji opasnost od skorog izgaranja tijela. Elektrode imaju različite oblike i odabiru se ovisno o vrsti oštećenja i obliku udubljenja. Okrugle deformacije se ispravljaju tankom elektrodom, duge sa sirom.

Upotreba tačkastog zavarivanja

Popravka, restauracija karoserije automobila, kada treba da se vrati u prvobitni oblik, može biti veoma naporna. Daleko nije uvijek moguće doći do oštećenog područja sa poleđine. U tom slučaju možete pokušati u potpunosti popraviti kvar izvana. Da bi to učinili, elektrodom za zavarivanje hvataju metal u području koje treba izvući. Zatim se pomoću posebnih alata ili obrnutog čekića metal izvlači. Zatim se grafitna elektroda odlomi. Mesto zavarivanja na metal je polirano.

Lemljenje metala u udubljenje

U ovom slučaju, kvar se ne izvlači. Restauracija tijela se radi malo drugačije. Ovo ne podrazumijeva ekstruziju naprezanja. U nastalo udubljenje je zalemljen poseban lem. Ova metoda vam omogućava da skoro savršeno uklonite bilo koji nedostatak.

Rezultat će biti nevjerovatan. Mjerač debljine neće moći otkriti tragove popravke. Za ovaj postupak potreban vam je lem, fluks i kiselina, kao i prilično moćno lemilo. Radnu površinu treba pažljivo očistiti, a zatim kalajisati. Zatim se ostatak volumena topi. Najvažnije je da ima dovoljno lema. Kada se proces završi, površina se dobro opere. Flux je hemijski aktivna supstanca. Potpuno idealna površina restaurirana na ovaj način neće biti. Potrebno je dodatno samljeti i ukloniti višak lema. Oni takođe formiraju ispravan oblik. Zatim se mjesto polira i tek tada možete dobiti dobar rezultat.

Zaključak

Kao što vidite, restauracija, popravka karoserije se može obaviti na različite načine. Naravno, neće uspjeti riješiti ozbiljan problem u garažnim uslovima. Ali sasvim je moguće izaći na kraj sa malim deformacijama.