Brisač ne radi: mogući uzroci i rješenja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Neispravni brisači ne samo da uzrokuju neugodnosti vozaču tokom vožnje po kiši ili snijegu, već mogu uzrokovati i saobraćajnu nesreću. Otkrivši takav kvar po lošem vremenu, bolje je napustiti putovanje i poduzeti mjere da ga otklonite.

U ovom članku ćemo govoriti o razlozima zašto brisač ne radi, a također ćemo razmotriti metode za njihovo uklanjanje na primjeru automobila VAZ-2114.

Dizajn brisača vjetrobrana

Brisači na "četrnaestom" se pokreću mehanizmom koji se sastoji od:

• motor;
• kontrolna jedinica;
• elementi električne zaštite;
• pogon (trapez);
• povodci sa četkicama.

Motor

Brisače pokreće električni motor koji se nalazi ispod haube u blizini pregrade koja razdvaja motorni prostor i putnički prostor. Ima ugrađen reduktor i opremljen je sa tri četke. Oni vam omogućavaju da prilagodite brzinu kretanja četkica na staklu.

Kontrolna jedinica

Kontrolna jedinica brisača nalazi se na stubu upravljača sa desne strane. Njegova uloga je da upali brisač vjetrobrana i promijeni modove brzine.

Upravljačka jedinica brisača ima 4 položaja:

• prvi (najniži) - mehanizam je isključen;
• sekunda - brisači rade s prekidima;
• Treće - četke se brzo kreću;
• četvrti - brisači se kreću što je brže moguće.

Zaštitni elementi

Električna zaštita strujnog kruga brisača se vrši pomoću osigurača. Nalazi se u glavnom montažnom bloku i prikazan je na dijagramu F-5. Tu je i relej odgovoran za rad brisača u povremenom režimu. Na dijagramu je označen kao K-2 ili K-3.

Vozite

Sila sa elektromotora na četke se prenosi pomoću trapeza. To je sistem šipki i poluga koji pretvara obrtni moment motora u povratno kretanje brisača. Trapez se takođe nalazi ispod haube, pored elektromotora.

Povodci i četke

Svaki brisač se sastoji od povodca i četke. Oni su međusobno povezani pomoću posebnog zatvarača. Povodac djeluje kao poluga, prenoseći silu sa trapezoidne poluge na četku. Pričvršćuje se na radilicu pomoću klinova i stezne matice.

Princip rada mehanizma

Da biste pronašli razlog zašto brisač vjetrobrana ne radi, morate razumjeti kako radimehanizam. I radi na sljedeći način. Kada pomaknemo ručicu brisača u prvi položaj, napon se dovodi do elektromotora preko releja. Zahvaljujući njemu, brisači se kreću u isprekidanom načinu rada, odnosno s intervalima između poteza. Kada je uključen brzi režim, oni se kreću sa kraćim pauzama. Pomicanje ručke u najviši položaj uzrokuje da se brisači kreću što je brže moguće (bez razmaka).

Zašto brisači ne rade

Među najčešćim problemima brisača vjetrobrana su:

• pregoreo osigurač;
• prekid u električnom kolu (oksidacija kontakata, isključenje konektora, pokidane žice);
• kvar releja;
• neispravan prekidač kontrolne kutije;
• istrošenost četkice ili kratki spoj (prekid) u namotajima motora;
• zaglavljivanje pogonskih poluga (trapez);
• nosite uzice uzica.

osigurač

Kada primetite da su brisači prestali da rade, prva stvar koju treba proveriti je osigurač. On je taj koji je najčešće uzrok kvara. Provjerava se "zvonom" testera. Pregoreli zaštitni element se jednostavno mora zamijeniti, a zatim provjeriti rad mehanizma.

Otvoreni krug

Ako metlice brisača i dalje ne rade nakon zamjene osigurača, možda postoji problem sa ožičenjem. Provjerite da li je kontakt u konektorima pokvaren:

• blokkontrole;
• relej;
• motor.

Ako se na kontaktima konektora nađu tragovi oksidacije, očistite ih finom brusnom krpom i tretirajte tečnošću protiv rđe (kao što je WD-40).

Kvar releja

Još jedan razlog zašto brisač ne radi može biti relej. Prije svega, skinite ga sa sjedišta u montažnom bloku i vratite ga nazad. Često problem leži u banalnoj oksidaciji kontakata. Ako ovo ne pomogne, ostavite ga u montažnom bloku i idite u salon.

Relej brisača je odgovoran samo za njegov rad u intermitentnom režimu, stoga ne učestvuje u brzim i veoma brzim režimima. Uključujemo paljenje i pomičemo prekidač načina rada brisača u najviši položaj. Da li su brisači radili? Mijenjamo relej. Inače, njegov kataloški broj za "četrnaestu" je 52.3747 ili 525.3747, a košta oko 150 rubalja. Malo skuplje (oko 250 rubalja) koštat će podesivi relej brisača, koji će vam omogućiti da prilagodite trajanje pauze između njihovih poteza.

Kašnjenje se podešava pomeranjem dugmeta za prebacivanje režima iz položaja “On”. na drugu poziciju, u kojoj brisači rade s prekidima. Istovremeno, počinju da se kreću u normalnom režimu, sa brzinom zatvarača od oko 4 sekunde. Zatim se dugme pomera u položaj „Isključeno“i počinje odbrojavanje za programabilnu pauzu. Sljedeći put kada uključite brisače s prekidima, razmak koji ste održavali će se poštovati.

Neispravna kontrolna jedinica

Znak kvara kontrolne jedinice je nedostatak reakcije mehanizma brisača sa poznatim ispravnim osiguračem, elektromotorom i cijelim ožičenjem.

Često pokvari ne zbog mehaničkog kvara, već zbog oksidacije kontakata. Da bi se otkrili mogući uzroci, blok će se morati rastaviti, pregledati i po potrebi očistiti kontaktne elemente.

Ako ovo ne uspije, blok treba zamijeniti.

Problemi sa električnim motorom

Nakon provjere ožičenja i zaštitnih elemenata kruga brisača, a ne pronalaženja kvara, dijagnosticiramo elektromotor koji pokreće njegov mehanizam. Da biste to učinili, bolje je rastaviti motor.

Nakon što ste ovo uradili, uključite kontakt i pomerite dugme za kontrolu brisača u brzi ili veoma brzi režim. Pomoću multimetra izmjerite napon na konektoru motora. Uređaj bi trebao pokazati isti napon kao na bateriji. Nakon što se uvjerimo da struja stiže do elektromotora, ali se ne pokreće, možemo zaključiti da brisač ne radi upravo zbog kvara motora.

Najčešće se to dešava zbog istrošenosti strujnih četkica, ali ponekad problem leži u kratkom spoju zavoja jednog od namotaja. Možete pokušati popraviti elektromotor zamjenom četkica ili restauracijom namotaja, ali je lakše kupiti novi. Košta unutar hiljadu rubalja.

Neispravnost trapeza iuzice

Sam trapez izuzetno retko pokvari, jer da bi se slomio, biće potrebno mnogo truda. U većini slučajeva problemi s njim nastaju nakon popravke ili zamjene pogonskih poluga.

Ali što se tiče povodaca, često pucaju. Glavni uzrok kvara je trošenje klinova. Činjenica je da su napravljeni od aluminijuma, pa čak i mali napor uložen u smeru suprotnom od kretanja brisača može izazvati njihovo „lizanje“. U takvoj situaciji postoji samo jedan izlaz - zamjena.

Zadnji brisač ne radi

VAZ-2114 je opremljen uređajem za čišćenje zadnjeg stakla. Nažalost, ponekad ne uspije. Srećom, nema osigurača i releja. Mehanizam stražnjeg brisača sastoji se od elektromotora sa mjenjačem i povodca sa četkom. Njegovo uključivanje se vrši prebacivanjem ručke od sebe (horizontalno).

Dijagnostika zadnjeg brisača se takođe vrši merenjem napona na konektoru motora. Ako je isporučen, morat ćete ili popraviti ili kupiti novi elektromotor.