KDM baziran na KamAZ-65115, glavne opcije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Trenutno su takozvane mašine tipa KDM (kombinovane mašine za puteve), koje su napravljene na bazi gole kamionske šasije ili postavljene direktno u standardnu serijsku ravnu ili sklopivu karoseriju, postale popularne za čišćenje puteva. Prednost ove tehnike je njena svestranost, koja eliminiše zastoje mašine u različitim godišnjim dobima. Sva komunalna vozila mogu se koristiti kao sredstvo za gašenje požara (npr. u šumskim područjima).

Opći podaci

Glavna šasija za stvaranje takvih mašina bili su kamioni fabrike Kama i fabrike Lihačov. Nakon prestanka proizvodnje ZIL vozila, Tatar kamion je postao glavna domaća šasija za velika komunalna vozila.

KDM na bazi KAMAZ-a kreiran je na bazi konvencionalne kamionske šasije sa produženom karoserijom i namijenjen je za čišćenje i održavanje površine asf altiranih puteva u bilo koje doba godine. Da biste to učinili, mašina je opremljena svom potrebnom opremom, čija je kontrola prikazanazasebna kontrolna tabla koja se nalazi u vozačevoj kabini. Proizvodnja takvih instalacija vrši se u preduzeću PK "Yaroslavich", Mtsensk i Arzamas pogonima "Kommash" i nizu drugih preduzeća. U proizvodnji KDM-a na bazi KamAZ-65115, glavni motor i prijenos mašine ostaju nepromijenjeni. Kamion koristi 8-cilindarski dizel motor od 280 konjskih snaga i ručni mjenjač.

Yaroslavsky varijanta

Glavna jedinica razvojne mašine Yaroslavich, model KDM-7615, je posipač mešavine, koji se postavlja direktno na pod preklopnog tela. Budući da se mješavine prave na bazi različitih soli, tijelo posipača mora biti otporno na njihovo djelovanje. Zbog toga je napravljen od dovoljno debelog (oko 3 mm) lima od nerđajućeg čelika. Povećanje cijene dizajna nadoknađuje se dugim vijekom trajanja proizvoda. Unutrašnja zapremina rezervoara za mešanje na KDM baziranoj na KamAZu je oko 8,3 kubna metra.

Opcionalno, rezervoar može biti napravljen od običnog čelika i premazan odozgo specijalnom bojom na bazi poliuretana. Ovaj dizajn je malo inferiorniji u pogledu otpornosti na koroziju od gore opisanog, ali je mnogo jeftiniji. Istovremeno, jedinica za posipanje je i dalje napravljena od nerđajućeg čelika.

Ljeti se mašina može koristiti za pranje puteva i njihovo čišćenje posebnim četkama koje su uključene u opremu. Dovod vode se skladišti u plastičnim rezervoarima koji se mogu ukloniti i iznosi do 10.000 litara. Maksimalna udaljenost dovoda vode - do 18metara.

Automobili iz Arzamasa

Ova vrsta mašine je označena kao KO-829B i izrađena je na šasiji 65115. Sva oprema je pričvršćena na ram automobila preko posebnog podrama. Sastoji se od rezervoara za 14.000 litara vode, dva dodatna plastična rezervoara od po 6.000 litara i rezervoara za mešavinu koji može da primi do 9,5 kubnih metara peska. Opciono se mogu ugraditi rezervoari sistema za ovlaživanje koji mogu da primi 2080 litara tečnosti. Svi važni elementi sistema za posipanje peska su napravljeni od nerđajućeg čelika.

Maksimalna težina instalacije dostiže 25 tona. Unatoč tome, dinamičke i tehničke karakteristike KDM-a na bazi KamAZ-65115 ostaju na nivou koji je sasvim prihvatljiv za urbani ritam saobraćaja. Na primjer, širina posipanja mješavine dostiže 10 metara, što je dovoljno da pokrije većinu puteva u jednom prolazu mašine. Istovremeno, pranje se može vršiti na udaljenosti do 20 metara od automobila, što omogućava čišćenje trotoara i fasada zgrada.

Mtsensk varijanta KDM

Ova mašina ima oznaku KO-823 i može se proizvoditi u nekoliko verzija. U zavisnosti od varijante, šasija je opremljena opremom za:

• Širenje pijeska.
• Zalivanje puta.
• Čišćenje površine puta plugom i četkom.

Odlika mašine KO-823 je poseban pogon sklopa četkica, koji prigušuje vertikalne oscilacije koje se javljajusa neravnih puteva.