Najbolje mazivo za kočione cilindre

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Svi sistemi vozila moraju biti u dobrom stanju tokom rada. Ali posebnu pažnju treba obratiti na kočnice. Zaista, često život vozača, putnika, drugih učesnika u saobraćaju i pješaka ovisi o stanju kočionog sistema automobila. Potrebno ga je periodično servisirati. To se sastoji u zamjeni kočionih pločica, diskova, tekućine, kao i čeljusti. Na primjer, podmazivanje kočionih cilindara prilikom njihovog održavanja i zamjene je jednostavno neophodno. Pričaćemo o svemu ovome.

Podmazivanje vodilica čeljusti

Prije nego što odete direktno do cilindra, morate se pozabaviti njegovim vodilicama. Kočioni sistem stvara mnogo toplote tokom rada. To dovodi do činjenice da se veze često čvrsto drže. To se također odnosi i na vodilice koje počinju da se klinaju. Nema ništa u tomedobro, jer može dovesti do ozbiljnih posljedica. Zaglavljivanje pomaže da se osigura da su jastučići stalno pritisnuti na disk. To dovodi do značajnog pregrijavanja sistema. Kao rezultat toga, jastučići izgaraju, diskovi postaju krivi. Da, i guma u takvim uslovima može se lako zapaliti. Zato je prilikom servisiranja čeljusti potrebno vodilice tretirati posebnim mazivom. Koji, razumjet ćemo u ovom članku.

Svojstva maziva za cilindre i vodilice

Pošto je čvor teško opterećen i zagreva se do 300 stepeni Celzijusa tokom rada, a čak i više kod agresivne vožnje, pristup bi trebao biti odgovarajući. Mast za kočioni cilindar treba da ima sljedeće specifikacije:

• radna temperatura - od 150 stepeni Celzijusa i više;
• otpornost na agresivna okruženja (sol, reagensi);
• minimalna promjena viskoziteta sa povećanjem temperature.

Na osnovu gore navedenih parametara treba odabrati mazivo za kočione cilindre i vodilice. Na sreću, u ovom trenutku asortiman je jednostavno ogroman, tako da ne bi trebalo biti izbora radne snage.

Bakarna mast za kočione cilindre i čeljusti

Najčešći je i najpopularniji među vozačima. Ne boji se visokih temperatura i jeftin je, što ga čini tako popularnim. Najčešće se koristi za obradu diskova, kočionih pločica, kao i za čeljusti i druge kočione elemente.sistemi. Vrijedi napomenuti da se bakrena mast nanosi na stražnju stranu proizvoda. Ako se radi o jastučićima, onda njihova prednja strana ne treba da bude prekrivena mazivom, ovo važi i za diskove.

Proces nanošenja paste je takođe izuzetno jednostavan. Da biste to učinili, tretirana površina se čisti od prljavštine i korozije. Nadalje, uz pomoć četke, mazivo se nanosi i ravnomjerno raspoređuje po cijeloj površini. Vrijedi napomenuti da se prodaje i u limenkama, u kom slučaju se mora poprskati nakon čitanja uputstava za upotrebu.

Osnova masti za visoke temperature

Na policama auto kuća trenutno je samo ogroman izbor. Ali ako pogledate, onda postoje samo 3 velike grupe:

• mineralno;
• sintetička baza;
• mineralna ili sintetička baza sa niskim sadržajem metala.

Ako shvatite kakvu mast treba koristiti za prtljažnik kočionog cilindra, onda vam najviše odgovara ona koja je napravljena na sintetičkoj osnovi. To je zbog činjenice da je neutralan prema gumenim i plastičnim proizvodima. Zbog toga prašnik ne korodira i idealan je za obradu klipa kočnice ili vodilica čeljusti. Korištena baza pruža niz prednosti, kao što su niska isparljivost, visoki temperaturni prag, nerastvorljivost u vodi i drugim tekućinama. Općenito, odličan izbor, iako ne uvijek proračunat.

Gdje je jeftinija mast za klipove kočnicamineralna baza. Ali ipak je prikladniji za vodiče, jer može izdržati temperature od -45 do +180 stepeni Celzijusa.

Ceramic Grease

Relativno nov razvoj koji je već stekao popularnost. Nije jeftino, ali su navedene prednosti vrlo ohrabrujuće. Povećanje performansi maziva postiže se zbog prisustva fine frakcije u sastavu keramike. Trenutno je ovo jedna od najboljih metoda zaštite kočionih cilindara i njihovog sjedišta od korozije. Osim toga, obrađeni čvorovi isključuju mogućnost naglih promjena temperature, stvaranja prljavštine i prašine na površini.

Uprkos visokoj cijeni takvih proizvoda, oni su izuzetno popularni među vozačima. Može se koristiti kao mazivo za stražnje kočione cilindre, koji su manje opterećeni od prednjih. Među najpopularnijim proizvođačima, Liquid Moli se može pohvaliti visokim kvalitetom. Pa, idemo dalje i razmotrimo još nekoliko izuzetno važnih tačaka.

Kako se servisira kočioni sistem?

Složeno podmazivanje se često preporučuje prilikom zamjene kočionih pločica ili diskova. Nema tu ništa komplikovano. Prije svega, pregledavamo stanje vodilica. Prste i sjedišta čistimo od rđe i tretiramo određenom količinom maziva. Dosta će bakar, grafit itd. Što se tiče klipa, onda je potrebno podmazivanje da se smanji trenje i zaštiti odkorozija. Poželjno je površinu dijela tretirati malom količinom keramičke masti. Efikasno će zaštititi površinu od rđe.

Izuzetno važan detalj je da vrijedi redovno provjeravati stanje prašnika. Ako je pocijepan, onda nikakvo podmazivanje neće pomoći. Prvo morate zamijeniti gumenu brtvu, a zatim postaviti mazivo. Osim toga, ne bi trebalo da bude previše, jer će početi da se istiskuje kroz prašnike i manžetne, što nije dobro.

Profesionalni savjeti

Mnogi stručnjaci preporučuju da ne štedite na mazivima za čeljusti i da kupujete samo provjerene proizvode. Na primjer, optimalna mast za klipove kočnica na bazi silikona. Potpuno je bezbedan za prašnike i istovremeno je visokotemperaturan. Stoga efikasno radi i zimi i ljeti.

Specijalisti za autoservis često ne ispunjavaju svoje direktne dužnosti. Na primjer, prilikom zamjene jastučića treba očistiti čeljusti i vodilice, ali to niko ne radi. Stoga je bolje to učiniti sami, pogotovo jer u tome nema ništa komplicirano, a čak i početnik se može nositi s tim. Nemojte zanemariti održavanje kočionog sistema, ali isto tako nema smisla gledati tamo svakih 500 kilometara. Pregledajte sve dok mijenjate kočione pločice.

Koji je lubrikant najbolji?

Preporučljivo je koristiti različite vrste maziva ovisno o radnom komadu. Na primjer, odličan za vodilice čeljustiodgovarajuće grafitno mazivo. Jeftin je i može izdržati visoke temperature. Štiti metalne proizvode od korozije i sprječava lijepljenje. Jedna od najpovoljnijih opcija su TRW proizvodi.

Optimalna mast za klipove kočionih cilindara treba da bude na bazi silikona ili keramike. Najbolji proizvođač u ovom pogledu je Febi. Jeftino i veselo. Ali Liqui Moly protiv škripe se ne preporučuje za polaganje ispod prtljažnika klipa, jer može uzrokovati uništavanje gumene brtve.

Pasta protiv škripe odlična je za doradu ploče kočione papuče i držača čeljusti. Tu se obično završava njegova upotreba. Zapamtite da se podmazivanje manžeta kočionog cilindra ne smije vršiti pastama koje nagrizaju gumene brtve. Ovo može dovesti do potpunog uništenja klipa i čeljusti.

Summarize

Kao što vidite, nema ništa komplikovano u održavanju kočnica automobila. Ali istovremeno je izuzetno važno redovno podmazivanje svih elemenata čeljusti, koji svaki put rade na visokim temperaturama. Obratite pažnju na prašnike vodećih klinova. Također su podložni habanju, što rezultira prilično neugodnim udarcima na neravninama. To se događa zbog činjenice da prst slobodno visi u sjedištu i ne drži ga plastični rukav.

Što se tiče maziva, trenutno ih ima ogroman broj. Bilo koja pasta za podmazivanje kočionih cilindara, ako je namijenjena za tu svrhu,pogodan za upotrebu. Ne preporučuje se podmazivanje delova kočionog sistema jednostavnim motornim uljem ili mašću itd. Sve ovo neće dovesti do ničega dobrog.

Mnogi dijelovi kočionog sistema uz pravilno održavanje mogu poslužiti 200-300 hiljada kilometara ili više, ovo se odnosi na čeljusti, vodilice, klipove itd. Pločice i diskovi su više potrošni materijal, ali je takođe poželjno da se o njima brine. Sve to će vam omogućiti da se osjećate sigurnije za volanom i sigurno znate da kočnice neće otkazati, jer je tamo sve podmazano i provjereno. Često postoji problem sa zaglavljivanjem vodilica i čvrstim radom kočionog cilindra, koji se javlja u 90% slučajeva zbog nedovoljnog podmazivanja. Ako se svaki put kada menjate pločice koristi mast za prašnik kočionog cilindra, onda nećete znati probleme sa kočionim sistemom automobila.