Gdje i kako probušiti kočione diskove? Urezivanje kočionih diskova bez skidanja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Kočioni sistem automobila zahteva redovno održavanje. To se posebno odnosi na zamjenu kočionih pločica, provjeru oštećenja diskova, zamjenu tekućine itd. Ali to se daleko ne radi uvijek na vrijeme i uopće se radi. Mnogi se obraćaju servisu samo u slučaju očiglednih kvarova. Ali sve se to može izbjeći ako na vrijeme promijenite pločice i ne zaboravite brusiti kočione diskove.

O kočionim diskovima automobila

Uobičajeno, proizvođači navode vijek trajanja servisiranog čvora. Zato nema smisla govoriti o konkretnim brojkama. Na nekim mašinama jastučići trče 10-15 hiljada kilometara, na drugima 50 ili više. Ovo se odnosi i na diskove. Ako su kvalitetni, onda lako prežive 100-150 hiljada kilometara, pod uslovom da ceo sistem radi. Ako se vodilica čeljusti zaglavi, a jastučić se ne udaljava od diska, onda je sasvim logično dacijeli sklop će se zagrijati, a diskovi i jastučići ne samo da će biti podvrgnuti povećanom trošenju, već mogu i otkazati zbog pregrijavanja.

Kočioni diskovi su ventilirani i neventilirani u zavisnosti od mnogih faktora. U većini slučajeva ventilirana konstrukcija je na prednjoj osovini. Iza mogu biti obični diskovi, pa čak i bubnjevi. Tokom rada, disk se postupno troši, a kada se dostigne minimalna debljina, mora se zamijeniti. To je zbog činjenice da što je metal tanji na mjestu kontakta sa jastučićima, to se više zagrijava.

Izoštriti ili promijeniti?

Neko je pristalica okretanja kočionih diskova, dok su drugi skloni samo zamjeni. Ovdje je potrebno sagledati situaciju. Ako se disk izbriše, onda ga barem naoštrite, barem ne, više neće ispravno obavljati svoju funkciju. Kada je habanje neznatno, ali pri kočenju postoji efekat poput udaranja u volan ili papučicu kočnice, tada je žljeb sasvim prihvatljiv. I opet, u nedostatku mehaničkih defekata u vidu pukotina, itd.

Zato nije moguće nedvosmisleno odgovoriti na pitanje. Često postoje recenzije da žljeb daje samo kratkoročni učinak i samo potpuna zamjena u kombinaciji s jastučićima može spasiti. Ovo je delimično tačno, ali ne uvek. Pogledajmo pobliže kako pravilno brusiti kočione diskove. Danas postoji masa opreme i raznih tehnologija koje vam omogućavaju da to uradite ne samo brzo, već i kvalitetno.

Ekspresno okretanje kočionih diskova bez uklanjanja

Kao što naziv govori, u ovom slučaju nema potrebe za rastavljanjem popravljene jedinice iz automobila. Zbog toga se takav žljeb izvodi izuzetno brzo, a po efikasnosti nije inferioran u odnosu na punopravni popravak na tokarskom stroju. Mnogi moderni servisi opremljeni su ovakvim štandovima. Da biste obavili posao, trebate samo ukloniti kotač. Dalje, posebna jedinica je instalirana na klinove, njen blok se dovodi direktno u ravan diska.

Sam proces okretanja traje oko 10-15 minuta. Prema tome, za završetak rada u krugu neće biti potrebno više od jednog sata. Rezači za okretanje kočionih diskova na bloku mašine su ugrađeni sa obe strane. Ovo omogućava značajno smanjenje oticanja tokom rada. Istina, ova metoda ima svoje nedostatke. Glavni nedostatak je nemogućnost okretanja diskova s takvim elementom kočnice kao što je ručna kočnica.

O cijeni rada

Ovdje mnogo ovisi o mjestu popravke i načinu na koji se vrši. U mnogim autoservisima vidjet ćete različite cijene, ali u isto vrijeme svi će pohvaliti kvalitetu obavljenog posla. Vrijedi napomenuti da će okretanje kočionih diskova bez njihovog uklanjanja koštati nešto manje, jer majstori ne moraju odvrtati dodatne matice. Takođe, cena usluga varira u zavisnosti od klase automobila:

• domaći putnički automobil - 700 rubalja po vožnji;
• strani automobil - 1,000;
• strani automobil poslovne klase - 1.100;
• SUV - 1.200;

luksuzni automobili(sport) - 1 500.

Ako su diskovi, između ostalog, i perforirani, na iznos treba dodati još 200 rubalja. Kao što vidite, ako radite u krugu na stranom automobilu, onda će sve koštati 4000 rubalja, maksimalno 5000. Ali ako razmislite o tome, nije tako jeftino. Zaista, za 6.000-7.000 rubalja možete kupiti nove diskove. Dakle, ovdje je situacija donekle dvojaka. Naravno, ima smisla urezati kočione diskove čija je cijena prilično visoka. Obično je ovo original ili podešavanje. Ako su kineski, onda oštrenje nema smisla, mnogo je lakše i jeftinije zamijeniti.

Mašina za okretanje kočionih diskova

Oprema koja se koristi za izvođenje radova igra važnu ulogu. Danas mnogi auto servisi koriste prijenosna postolja koja vam omogućavaju izvođenje žljebova bez skidanja diska. Ipak, stacionarne strugove još niko nije otkazao. Oni su funkcionalniji, a ako profesionalac radi, onda je dobiveni rezultat za red veličine bolji. Mašina za okretanje kočionih diskova omogućava rad u tri ravni. Odnosno, stranice su obrađene tamo gdje su jastučići i mjesto pritiskanja na glavčinu susjedni. Na kraju ćete imati savršeno ravan disk, a možete zaboraviti na udarce tokom kočenja kao ružan san.

Danas najpopularnija mašina je PRO-CUT koja košta oko 200.000 rubalja. Smatra se profesionalnim i omogućava vam da naoštrite disk bez vađenja iz glavčine. Ali ako je moguće, bolje je promijeniti, u krajnjem slučaju - utor kočionih diskova. Cijena uslugedanas u stalnom porastu. U velikim gradovima može dostići 3.000 rubalja uz ček sa batinanjem itd. Ipak, ovo je prilično skupa procedura.

Mogu li to učiniti sam?

U priručniku postoji odgovarajući odjeljak za rad i popravku automobila porodice VAZ. Jasno i jasno stoji da se žljeb može izvesti iu garažnim uslovima bez posebne opreme. Na primjer, možete ukloniti rame, koje je nastalo kao rezultat trošenja diska ili upotrebe tvrdih jastučića, pomoću turpije. Da biste to učinili, potrebno je izvršiti sljedeće aktivnosti:

• podignite auto na dizalicu i skinite točak;
• pokrenite auto i prebacite u 4. ili 5. brzinu;
• pomoću turpije ili grubog šmirgla, perla se uklanja prvo s jedne, a zatim s druge strane.

Naravno, ovo je relevantno samo za osovinu koja vodi. Osim toga, ne preporučuje se to raditi na stranim automobilima, ipak je bolje samo uzeti i zamijeniti diskove novima. Gdje brusiti kočione diskove? Najbolje od svega u provjerenom servisu, gdje ste se već prijavili više puta. Također je poželjno da se prvo upoznate sa cijenom radova. U nekim servisima uzimaju previše za utor. Možda to rade kvalitativno, iako to nije činjenica. Previše jeftino - takođe nije dobro. Vjerovatno je da zanemaruju kvalitet i obmanjuju kupce.

Kako to učiniti kako treba?

Pre svega, potrebno je da samostalno pregledate stanje kočionih diskova. Većina nedostataka može se prepoznati vizualno. Ovo se odnosi na debljinu diska. Ako je radio po svome, onda nema smisla ići u servis i pokušavati ga vratiti. Prisustvo pukotina takođe ukazuje na beskorisnost utora.

Ako je ipak odlučeno brusiti kočione diskove, tada se, kako bi se smanjili troškovi rada, preporučuje da se sami pobrinete za njihovo uklanjanje. Nema tu ništa komplikovano. Točak se odbacuje, čeljust se uklanja. Da biste to učinili, odvrnite nekoliko dugih vijaka. Nakon toga, ravnim odvijačem odvojite potporni držač i malo pritisnite klip. Sada možete lako ukloniti kočioni disk. Ako je potrebno, možete koristiti VD-40 i podmazati sve navojne spojeve grafitnom ili bakrenom mašću prije ugradnje. Ovo drugo je poželjnije za kočioni sistem.

Summarize

Ponekad nema smisla raditi groove. Kao što je gore navedeno, danas postoji ogroman broj kineskih kočionih diskova. Vrijedi napomenuti da nisu svi lošeg kvaliteta. Možete obratiti pažnju na evropske kolege. Prihvatljiva cijena i dovoljno dobar metal. Pokušajte da ne kočite velikom brzinom u lokvama, jer pregrijavanje i naglo hlađenje često dovode do zakrivljenosti kočionog diska.