Navijanje brzinomjera uradi sam: shema. Kako namotati elektronski brzinomjer?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Pređena kilometraža automobila je glavni pokazatelj tehničkog stanja. Po njemu se može procijeniti da li je automobilu potrebno hitno održavanje ili ne. Zauzima važnu ulogu u oblasti prodaje automobila na sekundarnom tržištu. Svi koji su zainteresovani za kupovinu polovnih automobila, pre svega, pitaju prodavca koliko je prešao. Dobro je ako naiđete na odgovornog prodavca koji ne koristi namotaje brzinomera. Ali to se ne dešava često.

Pređena udaljenost, duga nekoliko stotina ili hiljada kilometara, može mnogo reći o automobilu. Jesu li njegove komponente netaknute, ima li potrebe za zamjenom potrošnog materijala ili možemo pričekati za sada? Što je manja kilometraža, to se može tražiti veća cijena. Neki vlasnici ne idu ni na kakve trikove kako bi automobil prodali što isplativije za sebe. Šta je ovaj genijalni izum i da li ga je lako napraviti sam?

Prisilnorazlozi

Postoji mnogo ljudi koji žele malo prilagoditi očitane kilometraže. To sugerira da je fenomen prilično raširen. U ovom slučaju, svaki vlasnik će moći pronaći dostojno objašnjenje za svoj čin. Uglavnom, sve je otpisano na neispravan brzinomjer ili potrebu zamjene instrument table.

Ali da budem potpuno iskren, glavni razlog za navijanje brzinomjera je želja, barem donekle, da podmladite svoj automobil. I, po pravilu, vršenje potrebnih prilagodbi se vrši u svrhu dalje prodaje. Takozvana pretprodajna priprema. Uostalom, mnogo je lakše i ugodnije prodati ili kupiti auto s malom kilometražom.

Pobeđuju obe strane: i prodavac, koji je ispunio cenu, i kupac, koji je, čini se, dobio relativno nov auto. Stoga se tema varanja kilometraže najviše raspravlja među velikim brojem bivših i budućih vlasnika vozila.

Pored onih koji žele smanjiti kilometražu, postoje i oni koji je, naprotiv, pokušavaju povećati. Uglavnom, to su vozači komercijalnih vozila ili vozila koja služe za servis. Za to postoji i opravdanje, a s jedne strane sasvim razumno.

One stope potrošnje goriva koje računovodstvo gotovo svakog preduzeća uzima u obzir ne mogu pokriti stvarne troškove benzina ili dizel goriva. A namotavanje brzinomjera vam omogućava da u određenoj mjeri riješite problem, jer iznos naknade koja se dugujekada se koristi lično vozilo, uglavnom je u mogućnosti da pokrije samo troškove goriva. To je samo amortizacija i amortizacija automobila se ne uzimaju u obzir. S tim u vezi, mnogi vozači preduzimaju takvu prinudnu mjeru.

Brzinomjer i odometar

Svi savršeno dobro znaju šta je brzinomjer. Ovo je uređaj koji pokazuje brzinu automobila u svakom trenutku. Ali postoji i takva stvar kao što je odometar. Neko je već čuo za ovaj termin i zna o čemu se radi, ali nisu svi u stanju da shvate o kakvom se uređaju radi. U međuvremenu, služi za mjerenje udaljenosti prijeđenog automobila.

U stvari, brzinomjer je kombinovani uređaj koji kombinuje mjerač brzine i mjerač kilometraže od datuma izdavanja. U nekim automobilima, pored brojača kilometara, postoji još jedan uređaj - dnevni brojač pređenih kilometara. Za resetovanje je obezbeđeno posebno dugme (nešto poput namotavanja brzinomera).

Pošto je odometar montiran direktno u brzinomjer, mnogi vozači često nazivaju ova dva uređaja zajedničkom riječi - brzinomjer. Što nije sasvim tačno, jer je funkcija brzinomjera mjerenje brzine automobila, a odometar mjeri put koji je prešao.

Razlike i princip rada brzinomjera

Postoje različite vrste mjerača udaljenosti i brzine u automobilima, ali općenito postoje dvije glavne varijante:

• mehanički (analogni);
• elektronski (digitalni);
• elektromehanički (kombinovani).

Mehanički brzinomjeri su također podijeljeni u nekoliko tipova i mogu biti:

• centrifugalna;
• hronometrijski;
• vibriranje.

Elektromehanički uređaji se dijele na elektromagnetne i indukcijske. Važno je to znati, jer upotreba jedne ili druge sheme namotaja brzinomjera "uradi sam" ovisi o tome. Indikacije, bez obzira na tip uređaja, prikazuju se u km/h, au SAD-u - mph (milja na sat). Kako se tačno meri brzina?

Postoje inovativni brzinomeri koji mogu odrediti brzinu automobila koristeći satelitski sistem pozicioniranja (GPS, GLONASS). Međutim, ovakvi sistemi se ne ugrađuju u fabrikama i pre su dodatna opcija, koja značajno povećava udobnost za vozače.

Mehanički brzinomjer

Princip rada uređaja u automobilima sa pogonom na stražnje kotače: brzinomjer izračunava očitavanje brzine sa izlaznog vratila mjenjača. U ovom slučaju, na preciznost očitavanja utiču veličina guma, omjer prijenosa stražnje osovine i inherentna greška uređaja.

Za merenje brzine u vozilima sa prednjim pogonom, brzinomer se oslanja na levi pogon. Ovdje, pored greške uređaja i veličine guma, na očitavanja utiče i takozvani efekat zaobljenja puta. Odnosno, pri ulasku u lijevo skretanje, brzina će biti manja od pravolinijskog kretanja. Ako auto skrene udesno, brzina se mijenjaće biti malo uvećana. Mehanički namotavanje brzinomjera "uradi sam" nije tako komplikovano, kao što će kasnije biti jasno.

Elektronski brzinomjer

Skoro svaki moderan automobil opremljen je elektronskim brzinomjerom. Možda će nakon određenog vremena u potpunosti zamijeniti mehaničke kolege, ali do sada su još uvijek prisutni čak i u novim modelima. Princip rada elektronskog uređaja je jednostavniji od mehaničkog brzinomera.

Često, elektronski uređaj ima magnet u svom uređaju, koji je pričvršćen za izlaznu osovinu mjenjača. Magnet se rotira sa osovinom, a elektronska jedinica se nalazi u blizini. Istovremeno, rotirajući u krug na osovini mjenjača, magnet povremeno prolazi u neposrednoj blizini elektronike, prenoseći joj signal i na taj način obavljajući funkciju senzora.

I svaki put kada magnet prođe blok, šalje puls brzinomjeru. Unutar merača nalazi se takozvana crna kutija (koju karakteriše povećana domišljatost), koja računa brzinu iz ovih impulsa. Za navijanje brzinomjera ovo znanje neće škoditi.

Ne postoji ništa lakše za razumjeti: što je frekvencija impulsa brža, to se osovina kutije brže okreće. Svi proračuni se izvode sa maksimalnom preciznošću i imaju skoro nultu grešku.

Greške

Dešava se da mjerni uređaji fiksiraju pogrešnu brzinu automobila. S jedne strane, čak je dobro kada brzinomjer pokazuje blago povećana očitanja. U tom slučaju, vozač će poštovati ograničenje brzine, a nedobiće kaznu. I proizvođači su mirni, a vozači ne krše saobraćajna pravila.

Druga stvar je ako uređaj, naprotiv, potcjenjuje stvarnu brzinu. Tada bi mnoge kompanije jednostavno bankrotirale zbog brojnih tužbi vozača, koje ukazuju na to da su netačna očitavanja brzinomjera bila uzrok kazni ili nesreća.

Zašto se dešavaju greške? Činjenica je da ovaj uređaj nije baš precizan, jer se rotacija kotača automobila uglavnom koristi za određivanje brzine. Ovo uzima u obzir njegov promjer, a ovaj parametar nije stabilan. Važno je to znati kada odlučujete kako namotati elektronski ili mehanički brzinomjer.

Brzinomjeri na mnogim modernim automobilima imaju prosječnu grešku od 10% pri brzini od 200 km/h. Ali odnos je nelinearan. Odnosno, pri brzini od 110 km / h, razlika sa stvarnom može biti 5-10 km / h. Ali ako vozite sporije (do 60 km/h), onda je greška toliko mala da se ne može osjetiti.

Obračun troškova

Za mnoge, cijena emisije je fundamentalni faktor u gotovo svemu: kupovini, uslugama i tako dalje. S tim u vezi, razumno je postaviti sebi pitanje koliko će koštati podešavanje brzinomjera, koje je u nekim slučajevima tako neophodno. Ovdje, kao iu toku svakog rada u automehaničarskim radionicama, sve zavisi od složenosti njegove implementacije i obima.

Nije se tako teško petljati sa mehaničkim brzinomjerima, sve što trebate učiniti je rotirati pogon mehanizma u određenom smjeru. Bivreme, a želja je uvek tu. Međutim, s elektronskim mjernim uređajima sve je mnogo složenije nego što se čini. Za to je potrebno osnovno poznavanje električne opreme automobila. A u nekim slučajevima se ne može bez znanja i vještina programera.

Trenutno, u mnogim trgovinama koje imaju svoje web stranice, možete kupiti brzinomjer sa podešavanjem brzine. Postoje različite opcije na rasprodaji, a svaki vlasnik automobila će dobiti ono što želi.

Prvi elektronski mjerači brzine bilježili su očitanja kilometraže na internoj memoriji, što je omogućilo relativno lako podešavanje vrijednosti. U mnogim modernim automobilima potrebne informacije se dupliciraju među elektronskim jedinicama različitih sistema (ECU, kočnica, osvjetljenje, imobilajzer, itd.). Ovi podaci su visoko šifrirani.

Da bi se postupak ispravno izvršio, potrebno je urediti podatke gdje god da se nalaze. Ovo značajno komplikuje stvar, osim toga, potrebno je ne uticati na bitne indikatore drugih sistema. Ako se obratite neprofesionalcu, onda se treba pripremiti za kupovinu nekog novog dijela, možda i više od jednog. Osim toga, sam rad će koštati dosta.

Što se tiče troškova kompetentnog prilagođavanja, cijene značajno variraju i zavise ne samo od marke automobila, već i od godine proizvodnje. Na primjer, za automobil UAZ Patriot cijena može početi od 1.500 rubalja. Vlasnici novog automobila Land Rover morat će izdvojiti 15.000 rubalja. Postoje kompanije u kojima cijena takvog posla može dostići i 25.000rubalja. Možda bi bilo vrijedno nabaviti krug za namotavanje brzinomjera s podesivom brzinom i uradite to sami.

Uvrtanje mehaničkog brzinomjera

Ako nemate viška novca ili želje da svoj automobil povjerite strancima, sve možete sami. Istina, s mehaničkim uređajima, kao što je gore spomenuto, nije teško petljati, bilo bi vremena. Da biste to učinili, vrijedi odvojiti kabel uređaja iz kutije i pričvrstiti ga na osovinu neke vrste motora. I bušilica bi radila, što bi bilo još bolje.

Nakon što odaberete pravac, počnite uvijati. To će potrajati dosta vremena, zbog visokog omjera prijenosa mjenjača. Možete koristiti drugi način - da demontirate brojač kilometara, a zatim pomoću specijalnog alata i grube sile postavite potrebna očitanja.

Ožičenje elektronskog uređaja

Da biste ispravili očitavanja elektronskih instrumenata, morate koristiti posebnu opremu i kompjuterske programe. Morate znati gdje tačno tražiti podatke, što je teško. Ali često se sve informacije skupljaju na jednom mjestu.

Navijanje elektronskog brzinomjera se vrši reprogramiranjem trenutnih podataka blokova vozila. U ovom slučaju, možete koristiti jedan od nekoliko načina povezivanja:

• direktno na šemu podataka;
• preko konektora na instrument tabli;
• preko dijagnostičkog konektora.

Premotavanje elektronskog brzinomera je složena procedura koja graniči sa određenim rizicima. Unatoč tome, prilično se često koristi, jer možete značajno povećati cijenu automobila, što samo igra na ruku prodavačima.

Može li se otkriti okretanje brzinomjera?

Sve zavisi od tipa uređaja. Ako je ovo elektromehanički ili mehanički uređaj, onda je dovoljno pogledati ispod automobila i pregledati pogon mjenjača. U prisustvu prljavštine i neobičnih tragova, može se zaključiti da su očitanja brzinomjera korigirana. Ako je pogon čist, onda je s velikom vjerovatnoćom sve normalno. Već je dokazana činjenica da 50% od ukupnog broja vozila stavljenih na sekundarno tržište ima pogrešne očitane kilometraže.

Ako automobil ima elektronski brzinomjer, tada je već teže otkriti vanjske smetnje. Ali također nije lako spojiti namotaj brzinomjera u ovom slučaju (barem neka utjeha). Jednostavno je nemoguće bez iskusnog majstora i posebne opreme. Često se u automehaničarskim radionicama na automobil pričvršćuju oznake s tačnim podacima o kilometraži. To se radi tokom održavanja ili nakon zamjene dijelova sistema za gorivo. Vrijedi uporediti podatke s oznaka i očitavanja brzinomjera. Ako se poklapaju, onda nema razloga za brigu, inače postoji mogućnost prevare.