2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43
U ovom članku će se razmotriti IAC, šta je to, princip rada, glavni parametri. Također će se govoriti o tome kada je potrebno zamijeniti regulator brzine u praznom hodu na automobilima VAZ. Znate da je moderan automobil krcat mnogim senzorima i aktuatorima. To uključuje regulator brzine u praznom hodu. Uz njegovu pomoć održava se brzina motora. Ako IAC pokvari, motor počinje loše funkcionirati, pojavljuju se simptomi poput nestabilne rotacije radilice, njegova brzina stalno skače. U nekim slučajevima moguće je da se motor zaustavi i da se ne pokrene.
Šta je regulator u praznom hodu?
Za početak, vrijedi razmotriti vanjski i unutrašnji izgled IAC-a. Šta je to, naučit ćete iz ovog članka. Instalira se u blizini ventila za gas, uz njegovu pomoć, brzina radilice se održava na nivou od 700 do 900 o / min. To se postiže podešavanjem dovoda zraka u sklop leptira za gas. Izvana, regulator u praznom hodu iznutra izgleda kao mala plastična kutijakoji su mali koračni motori (ili solenoidi). Ali neki modeli imaju oblik cilindra, napravljen od metala. Koračni motor ili solenoid pokreće metalnu šipku koja otvara i zatvara dovod zraka.
Motor radi na XX
Rad motora pri najmanjoj brzini za njega je veoma težak režim. Vrijedi početi s činjenicom da se gorivo sa zrakom vrlo sporo dovodi u komoru za izgaranje, pa se formiranje smjese odvija neefikasno. Takođe treba imati na umu da je pritisak u usisnoj grani motora vrlo mali, pa se izduvni gasovi mogu vratiti u komoru za sagorevanje. Iz ovoga možemo zaključiti da dolazi do smanjenja učinkovitosti, povećanja toksičnosti ispušnih plinova i prekomjernog trošenja elemenata grupe cilindar-klip. Vrijedi napomenuti da uređaj nije jako skup. Regulator brzine u praznom hodu košta oko 400-500 rubalja.
Kontrola mirovanja
Ako se sjećate motora s karburatorom, tada je broj okretaja motora u praznom hodu reguliran uz pomoć posebnih vijaka. Tokom procesa podešavanja bilo je potrebno kontrolisati sadržaj kiseonika u izduvnim gasovima, brzinu radilice. Sama procedura je dugotrajna i zahtijeva kvalifikovanog stručnjaka za njeno izvođenje. Kada su se pojavili prvi sistemi za prisilno ubrizgavanje goriva, procedura je bila znatno pojednostavljena.
U stvari, IAC, ono što je, o čemu se govori u članku, je aktuator, a ne senzor. On je vezansa elektronskom upravljačkom jedinicom koja prikuplja sve podatke o radu motora u realnom vremenu. Na osnovu dobijenih podataka, ECU automobila prati sve najvažnije parametre motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Vrijedi napomenuti da je dizajn regulatora brzine u praznom hodu originalan, budući da dizelski motori koriste potpuno drugačiju shemu podešavanja.
Kako RHX radi
Dakle, gore se razmatralo za šta je potreban regulator u praznom hodu. Sve što je opisano može se realizovati samo ako se, u praznom hodu, dovodi vazduh zaobilazeći prigušni ventil. To se događa uz pomoć zaobilaznog kanala. Ovisno o tome koliko je ovaj kanal otvoren, dovod zraka se mijenja. Imajte na umu da u slučaju neispravnosti regulatora broja obrtaja u praznom hodu, lampica "provjeri motor" u većini slučajeva ne svijetli. I zapamtite da regulator nije senzor. IAC je aktuator jer ne mjeri ništa.
Kada se koristi premosni IAC, jedina mana je to što on uvijek pokušava stabilizirati brzinu radilice. Istina, tokom vožnje potreba za tim praktično nestaje, jer je potrebno stabilizovati brzinu samo tokom menjanja stepena prenosa ili kočenja.
Šta su regulatori
Postoji nekoliko tipova regulatora brzine u praznom hodu. Možda je najjednostavniji baziran na solenoidima. Kada se na njega dovede napon, metalno jezgro se izvlači. Posljedično, premosni kanal počinje da se zatvara, smanjujući dovod zraka. I obrnuto. Ali postoji mali nedostatak. Regulatori ovog tipa imaju samo dva položaja - otvoreni i zatvoreni kanal. Da biste izvršili vrlo fino podešavanje, morate vrlo često primjenjivati napon na solenoid. Prije provjere IAC-a, uvjerite se da ima napajanje kada je kontakt uključen.
Drugi tip je rotacioni regulator. Princip rada je gotovo sličan prethodnom. Jedina razlika je prisustvo rotora koji otvara i zatvara premosni kanal. Ali koračni regulator brzine u praznom hodu, koji se sastoji od 4 namota i magneta u obliku prstena, postao je sve rašireniji. Svaki od namotaja napaja elektronska upravljačka jedinica. Kao rezultat toga, rotor se rotira, što otvara ili zatvara premosni kanal. Ovo su razlike između različitih IAC modela. Šta je to, uspjeli ste asimilirati.
Glavni kvarovi regulatora praznog hoda
Ako sami pokušavate dijagnosticirati rad motora, a sumnjate da je regulator u praznom hodu pokvaren, trebali biste saznati glavne simptome kvara. I prvi je da obrtaji skaču u praznom hodu. Takođe, tokom pražnjenja gasa dolazi do takozvanog zamrzavanja - obrtaji se na neko vreme odlažu na jednoj vrednosti. Takođe je moguće da se motor ugasi tokom brzih avantura.
Kada uključite moćne potrošače, kao što je svjetlofarovi, klima, akustika, dolazi do smanjenja broja obrtaja motora. Moguće je da se motor uopće neće pokrenuti. Vrijedi napomenuti da IAC VAZ ne zahtijeva nikakva podešavanja. U slučaju kvara, bit će potrebna potpuna zamjena. Jedini izuzetak od pravila je začepljenje bajpas kanala. Stoga, prije zamjene IAC-a, očistite ovaj kanal.
Preporučuje se:
Šta je FLS: dekodiranje, svrha, vrste, princip rada, karakteristike i primjena
Ovaj članak je za one koji ne znaju šta je FLS. FLS - senzor nivoa goriva - ugrađen je u rezervoar za gorivo automobila kako bi se odredila količina goriva u rezervoaru i koliko će kilometara trajati. Kako radi senzor?
ZIL-130 sistem hlađenja: uređaj, princip rada, kvarovi
ZIL-130 sistem hlađenja: uređaj, karakteristike, lokacija, radni i pomoćni elementi, zapremina, dijagram. Sistem hlađenja motora ZIL-130: princip rada, mogući kvarovi, popravka. ZIL-130 sistem hlađenja: kompresor, hladnjak, održavanje
Automatski pretvarač obrtnog momenta: fotografija, princip rada, kvarovi, zamjena pretvarača momenta automatskog mjenjača
U poslednje vreme su automobili sa automatskim menjačem postali veoma traženi. I koliko god vozači govorili da je automatski mjenjač nepouzdan mehanizam koji je skup za održavanje, statistika govori suprotno. Svake godine je sve manje automobila sa ručnim menjačem. Pogodnost "mašine" cijenili su mnogi vozači. Što se tiče skupog održavanja, najvažniji dio u ovoj kutiji je automatski pretvarač obrtnog momenta
Princip rada varijatora. Varijator: uređaj i princip rada
Početak stvaranja varijabilnih programa položen je u prošlom stoljeću. Čak i tada, holandski inženjer ga je montirao na vozilo. Nakon što su takvi mehanizmi korišteni na industrijskim strojevima
Pumpa za gorivo VAZ-2114: princip rada, uređaj, dijagram i tipični kvarovi
U modernim automobilima, a VAZ-2114 je upravo to, umjesto sistema za napajanje karburatora ugrađen je injektor. Takođe, mašina je opremljena modernim motorom za ubrizgavanje. Još jedan važan uređaj u sistemu napajanja automobila VAZ-2114 je pumpa za benzin. Ova pumpa se nalazi u rezervoaru za gorivo. Glavni zadatak ove opreme je stvaranje radnog pritiska u sistemu napajanja
