Princip rada varijatora. Varijator: uređaj i princip rada

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2025-01-22 21:15

Početak stvaranja varijabilnih programa položen je u prošlom stoljeću. Čak i tada, holandski inženjer ga je montirao na vozilo. Nakon što su takvi mehanizmi korišćeni na industrijskim mašinama.

Varijator je mehanizam koji obezbeđuje nesmetan prenos obrtnog momenta sa elektrane na elemente koji pokreću vozilo. Često takav uređaj ima naziv najkompaktnije kontinuirano promjenjive kutije. Običnom vlasniku automobila je teško napraviti razliku između varijabilnog i automatskog mjenjača u kontroli.

Princip rada varijatora omogućava efikasnu sinhronizaciju sa radilicom, a prenos obrtnog momenta se odvija kontinuirano, što omogućava značajnu uštedu u potrošnji goriva. Transmisije ovog tipa mogu se koristiti na automobilima, motociklima, skuterima, ali je mjenjač pod takvim opterećenjem da ne dozvoljava njegovu ugradnju na kamione. Ovaj članak će govoriti o: varijatoru, varijatorskom mjenjaču, uređaju, principu rada.

Dizajn

Dakle, pogledajmo komponente. uređaj iprincip rada varijatora - ima veliki broj dijelova. Glavne jedinice su:

• uređaj za rastavljanje radilice i mjenjača;
• promjenjiva brzina;
• dodatna jedinica za vožnju unazad (zupčanici ovog tipa ne predviđaju dizajn kretanja unazad, za to je montiran konvencionalni planetarni mjenjač);
• kontrolna jedinica koja kontrolira prijenos obrtnog momenta i ubrzanje;
• automatski mehanizam kvačila centrifugalnog djelovanja i dodatna jedinica koja se sastoji od elektromagneta i upravlja se elektronskim sistemom;
• hidraulični transformator.

Ovo je opšta struktura okvira za varijacije. Postoje i različiti sklopovi takvih transmisija, koji se razlikuju po vrsti prenosa obrtnog momenta.

Varijator - princip rada, vrste varijatora

poboljšanja dizajna dovela su do nekoliko principa rada za ovaj uređaj:

Dizajn klinastog remena. Rotacija radilice prenosi se na propelere pomoću jednog ili dva jaka remena. Proizvedeno posebnom tehnologijom kako bi se osigurao visok radni resurs. Ovaj remenski pogon je montiran na dvije remenice, koje se sastoje od parova konusnih diskova.

Trik ovog dizajnerskog rješenja je promjenjivi promjer remenica. Smanjenje i povećanje veličine čunjeva događa se uz učešće hidrauličkog sistema, centrifugalne sile i opružnih nosača. Konusi su postavljeni pod uglom koji to dozvoljavaminimizirajte trenje.

Jedan od prvih ovakvih prenosa često je otkazivao zbog greške kaiša. Moderna automobilska industrija proizvodi remenske pogone koristeći inovativne tehnologije koje osiguravaju vijek trajanja do 2.000.000 prijeđenih kilometara. Pojasevi se izrađuju tkanjem posebne žice, vezivanjem i spajanjem čeličnih ploča. Istovremeno, takav prijenos ima dobru fleksibilnost. Upravo su ova tehnička rješenja omogućila da se takav mjenjač svrsta u zasebne tipove mjenjača.

CVT sa klinastim lančanim pogonom. Kao pojas koristi se karikasti lanac koji ima dobru fleksibilnost. Sa ovim sistemom, konusne remenice su napravljene od posebnih vrsta čelika zbog velikih opterećenja. Takva shema i princip rada varijatora imaju visoku efikasnost. A sve zato što su gubici energije značajno smanjeni.

Kako to funkcionira?

Šta je varijator, kako varijator radi? Varijabilni mjenjač se može kontrolirati samo elektronski. To zahtijeva brzu reakciju na povećanje brzine radilice i izračunavanje kretanja konusa za promjenu promjera remenica. Štaviše, elektronika uzima u obzir specifičan način rada elektrane, kvačila i ostalih komponenti u realnom vremenu.

Vozač kontroliše menjač pomoću poluge koja ima skup funkcija sličnih automatskom menjaču. Elektronika izračunava prečnik remenica koji odgovara najvećoj efikasnosti. Kada se brzina na izlazu motora poveća, tada se konusni diskovi približavaju jedan drugom i dolazi do povećanja.prečnik otvora remenice. Paralelno, vrijednost prijenosnog omjera se smanjuje. Štaviše, postoji sistem odgovoran za sinhronizam kretanja dijelova konusa. Njihov položaj i praznine kontroliše senzor-regulator.

U slučaju proširenja konusnih dijelova, kaiš ide oko remenice u malom krugu, a kada se suzi, u velikom prečniku. Mnogi vozači čak sebi ne postavljaju pitanje: što je varijator, uređaj i princip rada? Ovaj uređaj jednostavno zovu kutijasta mašina, ali se značajno razlikuju po dizajnu.

Ponašanje prijenosa tokom ubrzanja i penjanja

Kada auto ubrza, to ne ukazuje na paralelno povećanje brzine motora.

Oni ostaju isti tokom povećanja brzine. Varijabilna kutija samostalno i glatko mijenja omjer prijenosa. U slučaju vožnje uzbrdo, kada automobil počne pomalo usporavati, varijator će smanjiti omjer prijenosa i obrnuti postupak. Načini rada motora sa takvim prijenosom su povoljni.

Održavanje

Uređaj i princip rada varijatora čine njegov servisni pregled i otklanjanje kvarova skupom i dugotrajnom operacijom. Popravka ozbiljnih oštećenja kaiša ili drugih dijelova je skupa stvar. Za sistem podmazivanja koristi se posebno ulje za mjenjače i ima visoku cijenu u nedostatku jamstvenog servisausluga.

Putni računar, koji ima funkciju samodijagnostike i dijagnostički konektor, može upozoriti na probleme koji se pojavljuju. Uz pomoć potonjeg, serviseri se povezuju na elektronski sistem za čitanje kodova grešaka i njihovo naknadno čišćenje. CVT-ovi se mogu koristiti na vozilima male vučne klase.

Da li trebam zagrijati motor pri pokretanju?

Vozila opremljena varijabilnim mjenjačem moraju se zagrijati da bi krenula.

Ovo je zbog potrebe za zagrijavanjem tečnosti za podmazivanje i isporukom u sve jedinice i sklopove. Ako se podmazivanje ne isporučuje na neke dijelove, to će povećati trošenje i ubrzati potrebu za popravkom. Također morate povremeno provjeravati nivo ulja u mjenjaču. Tek nakon postupka zagrijavanja možete započeti vožnju. Da biste izbjegli preopterećenja i kvarove, vrijedi odbiti vuču automobila i voziti se putevima koji su u lošem stanju.

Varijator (kvačilo) - princip rada, uređaj

Za prijenos brzine radilice na varijabilni mjenjač, koristi se mehanizam kvačila. Sastoji se od karoserije, pogonskog i pogonskog diska sa prigušnim oprugama i frikcionim oblogama, mehanizma za otpuštanje. Jedan disk je postavljen na osovinu motora i rotira se sa osovinom. Drugi element se ugrađuje na ulazu kutije i ispod akcijesila pritiska će se spojiti, prenoseći obrtni moment na mjenjač.

Nakon toga, rotacija će se prenijeti na kotače.

Pozitivni aspekti

Princip rada varijatora omogućava vam da automobil radi dinamično. Efikasan rad motora pokazuje dobru ekonomičnost goriva. Kada vozite po klizavoj površini puta, efekat klizanja će biti eliminisan. U pokretu neće biti udaraca i trzaja, za razliku od mehaničke kutije. Emisije će biti niže od konvencionalnih automobila, a ubrzanje će biti brže.