ZIL-130 sistem hlađenja: uređaj, princip rada, kvarovi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Rashladni sistem ZIL-130 se koristi za prisilno uklanjanje viška toplote sa elemenata sa njenim naknadnim prenosom u atmosferu. U procesu se formira termički režim koji omogućava normalan radni ciklus, u kojem se motor ne prehlađuje i ne pregrijava. Optimalnim indikatorom se smatra temperatura rashladnog sredstva reda veličine 90-95 °C.

Opis

Sistem za hlađenje motora ZIL-130 (slika iznad) je tečnog tipa sa zatvorenim krugom. Ne stupa u direktnu interakciju s okolnim zrakom, što vam omogućava da povećate pritisak u krugu i povećate tačku ključanja rashladnog sredstva uz smanjenje gubitka tekućine za isparavanje. Dotični čvor uključuje:

• rashladni omotači BC, HC, usisni razvodnik (7);
• pumpa za fluid (2);
• radijatorski dio (1);
• odvodni spojevi (6, 12, 14);
• crijeva (4, 8);
• termostat i ventilator (5 i 3).

Krug za hlađenje mora biti potpuno popunjentečnost. Cirkulacija rashladnog sredstva može biti poremećena već sa nedostatkom od 6-7% ukupne zapremine. Ova situacija je ispunjena stvaranjem kamenca (pri niskim temperaturama) ili pregrijavanjem motora (pri visokim brzinama). Stanje unutrašnjeg punila rashladnog omotača ulaznog cjevovoda prati se pomoću posebnog senzora (10). Ako temperatura pređe 115 stepeni, lampica upozorenja će se upaliti.

Princip rada

Tečnost u sistemu hlađenja ZIL-130 se dovodi od radijatora do pumpe kroz donju cev, nakon čega ulazi u oba rashladna plašta bloka cilindara (BC). Rashladno sredstvo se zagrijava zbog odvođenja dijela topline iz cilindara, zatim se diže, prolazi kroz kanale u blizini ispušnih ventila i odlazi u krug hlađenja GC. U sljedećoj fazi, tekućina ulazi u omotač ulaznog cjevovoda, zagrijavajući ga kako bi se poboljšalo formiranje smjese.

Nakon toga, rashladno sredstvo zaobilazi termostatski ventil, vraća se u radijator kroz crijevo za izlaznu cijev, šireći se po mesinganim cijevnim elementima, dajući im svoju toplinu. Ubrzava hlađenje punila nadolazećim strujanjem vazduha koji stvara ventilator ili kompresor, a koji je agregiran sa osovinom pumpe za tečnost i remenicama radilice.

ZIL-130 uređaj za rashladni sistem

Jedan od glavnih elemenata razmatranog dizajna je radijator, koji se sastoji od para rezervoara (gornji i donji), srednjeg dijela, cijevi, vrata sa čepom i cijevi za odvod pare. Element se postavlja na okvir ispred motora,fiksiran gumenim jastučićima sa oprugama. Radijator se hladi nadolazećim strujanjem zraka, što je pojačano djelovanjem ventilatora. Lamelarni ili cevasti radijatori se montiraju na kamion navedene klase.

Prva opcija ima umetak jezgra iz jednog reda mesinganih cijevi. Imaju ravan oblik, svaki je napravljen od valovitih analoga, međusobno povezanih lemljenjem. U cijevnim modelima, jezgro je organizirano od nekoliko slojeva cijevi. Oni se provlače kroz poprečne ploče, koje povećavaju površinu hlađenja i krutost sklopa. U gornjem rezervoaru je obezbeđen vrat sa otvorom za paru, a hermetičko zaptivanje je obezbeđeno poklopcem u obliku plute sa par ventila.

Utikač radijatora. Zahvaljujući čvrstom prianjanju, minimizira gubitak tekućine zbog pare ili prelijevanja. Bez obzira na to koliko je litara trenutno u rashladnom sistemu ZIL-130, utični parni ventil sprječava pucanje i ispupčenje hladnjaka. Do njegovog otvaranja dolazi kada pritisak dostigne 1,25 kgf/sq.cm. Vazdušni ventil sprečava deformaciju radijatora usled prekomerne kondenzacije vodene pare. Ako parametar vakuuma dostigne 0,8 kgf / sq. cm, on se otvara, propuštajući zrak u radijator.

Uređaj ZIL sistema hlađenja pretpostavlja prisustvo termostata. Ovaj element je instaliran na izlazu rashladnog sredstva iz ulaznog cijevnog kruga. Punilo je čvrsta mješavina bakra i cerezina. Punjenje je u bakrenom rezervoaru, koji je prekriven gumenom membranom koja se agregira sa gumenim puferom. Na vrhu se nalazi šipka koja je u interakciji sa polugom. U zaključanom položaju drži ga opruga.

Kada se rashladno sredstvo zagrije na 70 stepeni, punilo balona se topi i širi, uzrokujući pomicanje dijafragme prema gore. Njegov pritisak se transformiše na polugu kroz mehanizam odbojne šipke, zbog čega se amortizer otključava. Neke modifikacije imaju bajpas ventil, čija radna temperatura varira između 78-95 stepeni.

Kada motor radi u sistemu hlađenja ZIL-130 (čiji je zapremina 28 litara), tečnost iz donjeg rezervoara hladnjaka se dovodi pod pritiskom kroz otvor za crevo u rashladni plašt BC i HC. Ako se hladan motor zagrijava, spojna cijev rashladnog omotača motora je blokirana termostatskim ventilom. U ovom slučaju, rashladna tekućina radi duž malog kruga, bez ulaska u radijator, vraća se natrag u pumpu za tekućinu. Nakon što se tečnost zagreje do željenog nivoa, ventil se otvara, aktivirajući veliki krug hlađenja kroz radijator, obezbeđujući odvođenje toplote u potrebnoj količini.

Na slici:

1. Rezervoar.

2. Ceresin.

3. Membrana.

4. Rukav.

5. Stock.

6. Povratak opruge.

7. Flap.

8-13. Spigots.

9. Rocker.

10. Kostur.

11. Buffer.

12. Clip.

Ostalostavke

Sistem za hlađenje motora ZIL-130 uključuje pumpu za vodu. Omogućava vam da vozite rashladno sredstvo oko 10 puta u jednoj minuti. Centrifugalna pumpa je pričvršćena na prednjem kraju motora. Dovod tekućine se vrši s jedne strane. Pogonska osovina navedenog uređaja montirana je na par kugličnih ležajeva u okviru od lijevanog željeza. Propeler mehanizma, koji se nalazi na istoj osovini kao i ventilator, opremljen je samozateznom uvodnicom u obliku gumene manžete. Dizajn takođe uključuje tekstilnu podlošku, oprugu. Navedeni elementi u sklopu čvrsto su u interakciji sa krajnjim dijelom tijela.

Rashladno sredstvo se dovodi u centralni odeljak radnog kola od radijatora do cevi, a zatim se transportuje pod dejstvom pare (1,5-2,5 kg/sq. cm) u obe grupe cilindara motora. Kućište ležaja je opremljeno drenažnim otvorom koji služi za uklanjanje mješavine koja se oslobađa u slučaju habanja elemenata kutije za punjenje. Ležajevi se podmazuju pomoću ulja i kontrolne utičnice za uklanjanje otpada maziva.

Još jedan element je elektrotermalni indikator temperature. Termičko stanje vode u sistemu hlađenja motora ZIL kontrolira se pomoću posebnog termometra. Njegov dizajn uključuje senzor koji se nalazi u glavi cilindra, kao i pokazivač na instrument tabli. Ako je paljenje aktivirano, navedeni uređaj je neaktivan, njegova strelica zauzima položaj na oznaci od 100 °. Nakon pokretanja motora, struja kroz kontakte pod naponom prodire u spiralu, nakon čega slijedi zagrijavanje bimetalne ploče. Istovremeno, posljednji dio je savijen, a njegov gornji krajpomiče pokazivač na krajnju lijevu poziciju.

Indikatorska ploča se ponovo deformiše pod uticajem struje, otvara kontakte, prekidajući spiralni lanac. Senzorska ploča se sinhrono hladi, nakon čega se kontakti ponovo zatvaraju. Na negrijanoj jedinici napajanja, kontakti se nakratko isključuju, nakon čega zagrijana ploča određuje režim smanjene temperature. Kada temperatura vode poraste, strelica se pomiče udesno, označavajući odgovarajući stepen.

Sljedeći detalj u dizajnu sistema hlađenja ZIL-130 su roletne od metala. Postavljaju se ispred radijatora, pomažući da se ispravi atmosferski tok koji prolazi kroz uređaj. Tokom zagrijavanja motora i vožnje po hladnom vremenu, ovi zatvarači su zatvoreni kako bi se osigurala optimalna temperatura rashladne tekućine.

Standardni kompresor sistema hlađenja ZIL-130 zamjenjuje konvencionalni ventilator. Poboljšava protok zraka kroz jezgro hladnjaka. Čvorište uređaja pričvršćeno je na osovinu vodene pumpe, elementi se sinhrono okreću od remenice radilice pomoću jednog ili dva remena trapezoidne konfiguracije. Propeler jedinice je smješten u posebnom kućištu, što omogućava povećanje brzine prolaznog zraka.

Glavni kvarovi

Među uobičajenim kvarovima sistema hlađenja ZIL-130 postoji nekoliko tačaka. Među njima je i pregrijavanje agregata, što je uzrokovano nekoliko faktora:

• nedostatak količinerashladno sredstvo;
• proklizavanje ili deformacija pumpe ili remena ventilatora;
• kvar frikcionog kvačila;
• kvar ventilatora;
• neispravan rad (zaglavljivanje) termostata i grilja na radijatoru;
• prekomerno taloženje naslaga kamenca i soli.

Pregrijavanje negativno utječe na zapreminski kapacitet cilindara mješavine goriva i zraka, što je prepuno sagorijevanja ili razrjeđivanja ulja. Iz tog razloga, školjke ležaja se tope i klipovi se zaglavljuju.

Sljedeći kvar u sistemu hlađenja ZIL-130 (zapremina 28 l) je prehlađenje motora. Ovaj problem nastaje zbog zaglavljivanja termostata i roletni u otvorenom položaju ili u nedostatku izolacijskih materijala zimi. Hipotermija motora izaziva gubitke trenja, smanjenje snage pogonskog agregata i kondenzaciju benzinskih para koje teku niz zrcalnu površinu cilindra. Ova akcija ispire masnoću, povećava rizik od habanja dijelova i zahtijeva česte promjene ulja.

Nedostatak rashladnog sredstva nastaje kada rashladno sredstvo curi ili proključa. Curenje sastava se uočava kroz polomljene zaptivke u priključnim crijevima i zapornim slavinama. Osim toga, to se dešava zbog pojave pukotina i deformacija na hladnjaku, rashladnom plaštu, uljnoj brtvi ili brtvi glave motora.

Nedostatak zategnutosti u spojevima je prilično čest problem u sistemu hlađenja ZIL-130. Otklonite labavo prianjanje zatezanjem stezaljki. Ako je potrebnoispod nje se stavlja tanka metalna traka. Ako se uoči kvar na dijelu slavina, oni moraju biti uzemljeni. Ovaj proces se sastoji od demontaže uređaja za zaključavanje, njegovog odmotavanja, nanošenja paste za lajpanje na radnu površinu i brušenja uobičajenim pokretima dok se ne pojavi mat šupljina na cijelom tretiranom području. Ako ima pukotina na radijatoru, mogu se popraviti privremenim lemljenjem (uskoro će biti potrebna zamjena elemenata).

Pojava curenja kroz kontrolni otvor u okviru pumpe ukazuje na oštećenje kutije za punjenje ove jedinice. Da biste riješili problem, slijedite ove korake:

1. Ispraznite rashladno sredstvo.
2. Olabavite remen ventilatora i stege.
3. Odspojite gumeno spojno crijevo.
4. Pažljivo demontirajte pumpu za fluid.
5. Odvrnite vijak koji pričvršćuje impeler i uklonite ga.

Najčešće gumena manžetna ili pokretna podloška pokvare u kutiji za punjenje. Neispravni elementi se mijenjaju, nakon čega se sklapaju i ugrađuju obrnutim redoslijedom.

Drugi mogući problemi

Proklizavanje remena hladnjaka je još jedna karakteristika kvara sistema hlađenja ZIL-130. Koliko litara se istovremeno sipa u radijator nije mnogo važno. Najčešće do problema dolazi zbog podmazivanja pogonske jedinice ili remenica. Slaba napetost remena također može uzrokovati kvar. Da biste izašli iz situacije, ove dijelove treba obrisati čistom, suhom krpom dokpodešavanje zatezanja remena.

Ostali problemi su navedeni ispod:

1. Elektrofrikciono kvačilo se ne uključuje. Kvar nastaje kao rezultat kvara elektromagnetnog namotaja, termalnog releja ili kontakta.
2. Termostat se lepi. U zaključanom položaju ovaj problem zaustavlja prolaz tekućine kroz elemente hladnjaka. U tom slučaju posljednji dio ostaje hladan, a motor je sklon pregrijavanju. Da biste otklonili kvar, provjerite termostat tako što ćete isprazniti rashladno sredstvo i pažljivo demontirati cijev. Predmet se spušta u posudu sa čistom vodom i polako zagrijava. U tom procesu otvaranje ventila treba započeti na temperaturi od 70 stepeni. Prilikom pregleda termostata obratite pažnju na prisustvo kamenca i čistoću prolaznog otvora na ventilu.
3. Jalousie jamming. Ovaj kvar u rashladnom sistemu kompresora ZIL-130 nastaje ako je jedinica neblagovremeno ili nedovoljno podmazana. Potrebno je ukloniti kabel s omotačem, temeljito ga isprati u kerozinu i podmazati u potrebnoj količini. Za provjeru rada sjenila potrebno je pomaknuti ručku u krajnji prednji položaj, a zatim u isti stražnji položaj. Prvo se rešetke potpuno otvore, a pri sljedećoj radnji treba ih zatvoriti. Drška treba da se kreće bez napora i da bude fiksirana u bilo kom položaju.

Održavanje rashladnog sistema ZIL-130

Preporučuje se da se naznačeni dizajn napuni antifrizom ako se transport koristi u hladnoj sezoni. Uzimajući u obzir mogućnost proširenjazapremina tečnosti za punjenje antifriza nije veća od 95% ukupnog kapaciteta. Budući da antifriz u svom sastavu sadrži hlapljive otrovne tvari, ljeti se mora isprazniti i zamijeniti vodom. Analog pod imenom TOSOL pogodan je za upotrebu godišnje, jer ne izaziva korozivne procese. Bez obzira na kapacitet rashladnog sistema ZIL-130, postoji nekoliko vrsta održavanja jedinice. Među njima:

1. Dnevno održavanje. Ovaj proces uključuje provjeru nivoa rashladnog sredstva, prisutnost curenja. Ako je potrebno, dodajte vodu ili antifriz. Vizuelno provjerite zaptivenost odvodnih slavina, spojeva cijevi i crijeva. Ponovni pregled se vrši nakon uključivanja motora i zagrijavanja. Postojeće mrlje se uklanjaju zamjenom ili popravkom problematičnih dijelova. Zimi, na kraju radnog dana, voda se ispušta (ako se vozilo ne nalazi u toploj garaži).
2. Preporuča se jednom svakih šest mjeseci skinuti i provjeriti termostat, kontrolirati rad roletni, ukloniti kamenac na cijevima sistema hlađenja ZIL-130.
3. TO-1. U ovoj fazi se podmazuju ležajevi osovine ventilatora i vodene pumpe. Kao servisni materijal koristi se mast, koja se ubrizgava posebnim uređajem dok se svježa mast ne pojavi iz kontrolne utičnice na kućištu.
4. TO-2. Provjerite nepropusnost cijelog sistema, uklonite postojeće mrlje. Osim toga, provjeravaju pričvršćivanje radijatora, rolete, izolaciju haube (zimi). Oni također testiraju rad elektrofrikcionog kvačila i ventilatora. Ostale manipulacije: podmazivanje ležaja pumpe,provera zaptivenosti grejne jedinice, praćenje funkcionisanja roletni, ispitivanje parnog i vazdušnog ventila poklopca radijatora.

Ispiranje

Uzimajući u obzir princip rada sistema hlađenja ZIL-130, potrebno je ispiranje jedinice svakih 30-40 hiljada kilometara. Postupak vam omogućava da uklonite kamenac, očistite cjevovode od drugih zagađivača. Ako plak nije kritičan, tretman se provodi dovođenjem jakog mlaza vode u smjeru suprotnom od normalnog cirkulacije. Pritom se radijator i plašt peru odvojeno. U slučaju pojave jakih i značajnih naslaga koriste se hemikalije. Aktivne supstance su fokusirane na uništavanje složenih formacija soli.

Prilikom obrade celokupne zapremine ZIL sistema hlađenja sa trinatrijum trifosfatom, kompozicija se dodaje svakih 12 sati (2-3 dana) dok vozilo radi. Završno ispiranje se vrši vodom.

Tretman mješavinama sode pepela i anhidrida uključuje sipanje otopina nakon čega slijedi pokretanje motora pri malom praznom hodu. Za 15-20 minuta, suspenzija se dovodi do ključanja. Zatim se smjesa ocijedi, nakon čega slijedi pranje jedinice vodom.

Ako se kao aktivna supstanca koristi inhibirana hlorovodonična kiselina, struktura se prvo tretira vodom 15 minuta. Nakon toga, pripremljena kompozicija se sipa, motor se uključuje, smjesa se zagrijava na temperaturu od 70 ° C. Motor se pusti da radi oko 10 minuta, nakon čega se suspenzija isprazni, a sistem se ispere 3-4 puta vodom. Snagajedinica se ne isključuje. Treći i četvrti tretman se izvode uz dodavanje pet grama hromne i bezvodne sode u tečnost.

Podešavanje remenskih pogona

Ovu operaciju treba izvršiti blagovremeno kako bi se osigurao pouzdan i ispravan rad sistema hlađenja kompresora ZIL-130. Do klizanja remena dolazi zbog podmazivanja i slabljenja ovih elemenata. Dijelove treba obrisati krpom malo namočenom u benzin.

Zategnutost pogonskog remena ventilatora i generatora se podešava okretanjem druge jedinice na njenom nosaču. U traženom položaju, uređaj je fiksiran pomoću backstagea. Parametar se provjerava na sljedeći način: otklon remena u srednjem dijelu između remenica ventilatora i generatora ne smije biti veći od 15 mm kada je izložen sili od 4 kg. Podešavanje sličnog elementa pumpe hidrauličkog servo upravljača vrši se pomicanjem nosača s pumpom. Potiskom polovica remenice opreme za ubrizgavanje osiguravaju ispravnu napetost remena kompresora ZIL-130 vlastitim rukama. Hlađenje čvora će biti efikasnije ako se sve ove procedure izvode u jednom kompleksu.

Popravci

Za popravku radijatora potrebno je uzeti u obzir karakteristike njegovog dizajna i pravila za demontažu. Cijevi dijela su od ogrevnog drveta "L-90". Rashladni elementi trake i ploča izrađeni su od bakra kategorije M-3. Hladnjak, rešetke, poklopac ventilatora pričvršćeni su vijcima u predviđenu konstrukciju okvira. Sam okvir je fiksiran na poprečnom dijeluram automobila sa središnjim zavrtnjem i kompletom gumenih jastučića.

Rubovi okvira u gornjem dijelu su zatvoreni zateznom napravom i ojačanjem obloge. Istovremeno, služe kao prednji oslonac za perje vozila zajedno sa okrenutim dijelom. Voda se odvodi iz radijatorske šupljine kroz zapornu slavinu sa ručkom spojenom na ventil. Da biste rastavili hladnjak za hlađenje motora ZIL-130, prvo morate rastaviti uljni ekvivalent. Ova manipulacija se izvodi odvrtanjem vijaka za pričvršćivanje, isključujući ovjes, zatim uklanjanjem hladnjaka ulja zajedno sa nosačima.

Za odvajanje cijevi potrebno je olabaviti stezne zavrtnje, demontirati gumena crijeva. Uklanjanje držača se vrši odvrtanjem matice, skidanjem vijaka i skidanjem jednog para nosača sa hladnjaka ulja. Da biste demontirali okvir ovjesa, odvrnite vijke za pričvršćivanje ploča, odvojite dio od baze. U sljedećoj fazi, stezaljke vijaka na kućištu se odvrću, vijci se uklanjaju, kućište se otkači i odstojnik okvira se demontira. Da biste uklonili roletne, potrebno je samo odvrnuti zavrtnje koji drže "zavjesu" na pločama. Nakon uklanjanja vijaka, roletne se odvajaju od radijatora.

Nakon popravke rashladnog sistema ZIL-130 ili zamjene neupotrebljivih dijelova, jedinica se montira. Prvo, dio treba očistiti od prljavštine, isprati tekućom vodom, podesiti pritisak na donju cijev tako da izlazi kroz gornji izlaz. U tom slučaju čep mora biti začepljen. Ispiranje se smatra završenim kada to postaneocediti čistu vodu. Nepropusnost tretiranog radijatora se provjerava dovodom zraka od 0,15 MPa. Elementi se sklapaju u zrcalnom nizu.

Demontaža pumpe za vodu

Da popravite ovaj čvor, morate ga rastaviti. Operacija se izvodi uzastopno prema sljedećoj shemi:

1. Uređaj je instaliran i fiksiran u škripcu.
2. Navrtke su odvrnute, zaptivke i opružne podloške (3, 2, 1) su uklonjene, kućište (9) je uklonjeno.
3. Vijak (6) koji fiksira impeler se odvrne, nakon čega se potonji demontira.
4. Uklanjanje čahure, prstena ležaja i ključa.
5. Valjak jedinice se istiskuje na presi zajedno sa ležajevima (5).
6. Uklonite ležajeve, kosu čahuru i odvod vode (4).
7. Kavez i brtva se uklanjaju sa radnog kola (7).
8. Svi dijelovi su oprani.
9. Neupotrebljivi i deformisani predmeti se zamenjuju.
10. Sastavljanje se vrši obrnutim redoslijedom.

Kvar i popravke kompresora

U uređaju rashladnog sistema ZIL-130, strane buke tokom rada kompresora ili pojava ulja u rezervoaru za vazduh ukazuju na kvar jedinice. Tokom rada, na kućištu radilice pojavljuju se pukotine i strugotine, što zahtijeva zamjenu dijela. Ako su deformacije neznatne i nalaze se na prirubnici za pričvršćivanje, mogu se otkloniti zavarivanjem.

Da bi se provjerila nepropusnost cilindra, element se stavlja u vodeno kupatilo, nakon čegapumpa komprimovani vazduh. Pojava mjehurića ukazuje da nije sve u redu sa zategnutošću. Popravak se vrši bušenjem rezervoara sa honovanjem do veličine popravke. Dozvoljena greška - ne više od 0,04 mm. Odgovarajući parametar klipova određen je oznakama utisnutim na dnu (+04, +08). Ako su kuglični ležajevi istrošeni, treba ih pritisnuti i zamijeniti novim dijelovima. Zamjena cijele radilice potrebna je ako istrošenost klipnjača prelazi 0,05 mm. Da biste eliminisali habanje gornje glave klipnjače, pritisnite čahuru za popravku kroz pripremljenu rupu prečnika 14,01 mm.