UAZ 469 uređaj prednje osovine sa opisom. Šema, fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Naprava za prednju osovinu UAZ 469 razlikuje se od zadnjeg modela po nekim karakteristikama dizajna. Pored grede mosta i diferencijala, sklop uključuje univerzalne zglobove jednakih brzina u uglovima i mjenjač. Kućište osovine je spojeno na kuglični zglob prirubnicom. Telo šarke je pričvršćeno pomoću para klinova. Poklopac mjenjača sa osovinom i kočionim štitom pričvršćen je vijcima na okvir.

Opis

Kako bi se smanjio stepen istrošenosti dijelova sklopa, preporučuje se isključivanje prednje osovine UAZ 469 pri kretanju po tvrdoj površini, čiji ćemo uređaj dalje razmatrati. Takođe bi trebalo da deaktivirate glavčine na prednjim točkovima. Da biste to učinili, uklonite poklopce i odvrnite vijke iz utičnice osovine. Kao rezultat toga, spojnica se postavlja u položaj koji odgovara prstenastom žljebu i čeonoj strani spojnice. Nakon ugradnje ovog elementa u traženu poziciju, počinju zatezati zaštitni poklopac.

Aktivacija prednjeg točka se vrši sigurnim pričvršćivanjem vijaka. Dizajnerska šema mosta je fokusirana na sinhrono uključivanje i isključivanje pogona oba točka.

Prednji uređajmost UAZ 469

Kuće radilice, glavni zupčanik i diferencijal odgovaraju onima na stražnjoj strani. U modifikaciji 469B, predviđen je uljni prsten i desni navoj sa žigom "P". Kuglasti zglob je pričvršćen na kućište osovine. Učvršćuje se sa pet vijaka. U njega su utisnute čahure i klinovi. Osim toga, na nosaču se nalazi poklopac za kućište radilice reduktora kotača i kućište zgloba upravljača. Zupčanik i kočni štit su pričvršćeni na element za zaključavanje sa šest vijaka.

Okretni dodatak rotacionog brega je montiran sa interferencijalnim spojem, čija je vrijednost podesiva od 0,02 do 0,10 mm. Da bi se spriječilo rotiranje ovog elementa, u dizajnu su predviđene igle za zaključavanje. Podešavanje položaja vrši se pomoću zaptivki postavljenih u gornjem dijelu, između prve poluge. Pored toga, položaj se može ispraviti postavljanjem odstojnika sa strane i na dnu dijela.

Karakteristike

Uređaj prednje osovine UAZ 469, čija je fotografija prikazana iznad, sugerira prisutnost uljne brtve, koja je odgovorna za zadržavanje maziva u kućištu i zaštitu rotacionog brega od kontaminacije. Element se sastoji od unutrašnjeg kaveza, zaptivnog gumenog prstena, pregrade, filca i vanjske jedinice. Uljna brtva je pričvršćena za skelet zgloba upravljača vijcima.

Zaštita od curenja maziva iz kartera glavnog zupčanika u rotacioni breg je obezbeđena unutrašnjom samozateznom uljnom brtvom napravljenom od gume u metalnom kavezu. Podmazivanjegornji stožerni elementi i kuglični zglob se proizvode pomoću posebnih maziva. Donji elementi su podmazani supstancom koja dolazi iz nosača gravitacijom.

Šarke

Uređaj prednje osovine UAZ 469 uključuje sistem na šarkama za stabilizaciju ugaone brzine. Njegov dizajn garantuje stabilnost ugaone brzine pogonske i prateće osovine. U ovom slučaju udaljenost i odstupanje između njih ne igraju ulogu. Sama šarka se sastoji od para viljuški u čije su zakrivljene utičnice postavljene četiri kuglice. Ovi dijelovi imaju petu loptu za lociranje u središnjim preljevima za centriranje vilica.

Udužno pomeranje šarke je sprečeno kugličnim ležajem i sigurnosnom podloškom. Vodeća unutrašnja vilica je u interakciji sa osovinom diferencijalnog zupčanika. Na rubu vanjske pogonske vilice postavljen je glavni zupčanik reduktora kotača i valjkasti ležaj sa sigurnosnom maticom. Unutarnje zahvaćanje elementa se odvija vijcima. Pogonski dio je agregat sa osovinom na valjkastom ležaju i bronzanom čahurom koja se nalazi u sredini osovine. Na kraju osovine je predviđen uređaj za deaktiviranje prednjih točkova mašine. Sastoji se od pokretne spojnice, opruge, kuglica i vijaka. Vanjske izbočine povezuju dio sa unutrašnjim utorima prirubnice, pričvršćene vijcima na glavčini.

Reduktor

Prednja osovina UAZ 469 ima mjenjač skoro identičan kotaču zadnje osovine. Među razlikama između ovih elemenata je način ugradnje i pričvršćenja pogonskog zupčanika, kao i dizajn kugličnog ležaja smještenog u posebno stakleno ležište. Pogonski zupčanik je montiran na zupcima pogonjene okretne vilice. Učvršćuje se sa ležajevima pomoću posebne matice, koja se nakon zatezanja otvara u žljeb vratila.

Podložna podloška je između valjkastog ležaja i zupčanika. Ovi dijelovi nisu zamjenjivi sa zadnjim zupčanicima. Održavanje je isto za oba čvora.

UAZ 469 uređaj prednje osovine: dijagram ožičenja

Sastavljanje i spajanje predmetnog dijela vrši se sljedećim redoslijedom:

1. Navlaka se ubacuje u zglob pritiskom. Trebao bi biti u ravnini s krajem gnijezda za slijetanje. Rukav se zatim rotira i podešava posebnim brošem na željeni prečnik.
2. Ograničavanje pomeranja šarke identičnih ugaonih uzdužnih brzina obezbeđuju podloške ugrađene u osovinu i kuglični ležaj. Njihovo mjesto treba usmjeriti žljebovima za podmazivanje prema šarki. Podloška za fiksiranje se pričvršćuje bušenjem na nekoliko mjesta na tačkama ravnomjerno raspoređenim po obodu.
3. Zamjena čahura ključa uključuje njihovo pritiskanje i zavrtanje do prečnika od 25 mm, uz mogućnost prolaska kroz svaku čahuru.
4. Mast se sipa u ležaj kada je šarka ugrađena.
5. Uređenje prednje osovine na UAZ 469 sugerišepodešavanje potrebnih aksijalnih napetosti uz pomoć umetaka za podešavanje, o čemu ovisi položaj čahure i samog kugličnog zgloba. Koristi se najmanje pet odstojnika. Ukupna debljina gornjeg i donjeg dijela ne bi trebala imati razliku veću od 0,1 mm.
6. Prije sastavljanja kutije za punjenje, prsten od filca se natopi toplim motornim uljem.

Nakon montaže prednje osovine, provjerava se na postolju u statičkom stanju i pod opterećenjem. Ovaj položaj se stvara sinhronim kočenjem osovinskih osovina. Ako je sklop pravilno montiran, neće biti povećane buke sklopa, curenja ulja u zaptivkama i manžetnama, kao i spojevima.

Održavanje

Uređaj prednje osovine UAZ 469, čiji je dijagram dat gore, omogućava niz preventivnih i podešavanja podešavanja tokom perioda rada. Među njima:

• Periodično zatezanje navojnih spojeva.
• Provjerite praznine.
• Korekcija ležajeva.
• Popravka kvačila zupčanika.
• Provjerite konvergenciju.
• Redovno podmazivanje pokretnih dijelova prema tablici propisanih maziva.

Vizuelni pregled uređaja prednje osovine UAZ 469 omogućava pregled zglobova upravljača na integritet i prikladnost vijaka za podešavanje, restriktivnih okretnih graničnika, kao i pouzdanost graničnika ovih elemenata.

Šema dizajna dotičnog čvora je dizajnirana za maksimumugao rotacije oba točka u odgovarajućim položajima je oko 27 stepeni. Povećanje ovog indikatora ukazuje na deformaciju zglobnih rotacionih gredica, a to značajno otežava popravku.

Prilagodba

Uređaj prednje osovine UAZ 469, čija je fotografija data iznad, u fabrici uključuje podešavanje osovine sa predopterećenjem. U ovom slučaju, isti broj korektivnih jastučića je instaliran na vrhu i na dnu sklopa.

Prednja osovina UAZ 469 se razlikuje po tome što se posebna pažnja mora obratiti na način zatezanja ovih elemenata. Fiksacija slabi kao rezultat postepenog trošenja dijelova koji se trljaju. Pojavljuju se aksijalni zazori između krajeva osovine i potpornih prstenova.

Popravka

Prednja osovina vojnog UAZ 469, čiji je uređaj gore razmotren, ponekad može zahtijevati popravak. Za popravku, morat ćete ukloniti dio i rastaviti ga. Ovaj proces se izvodi na sljedeći način:

• Postavite jastučiće na zadnje točkove automobila.
• Matice i drugi sistemi za pričvršćivanje blokova su odvrnuti.
• Šipka se otkvači sa dvonožaca, nakon čega se uklanjaju matice na amortizerima i kugličnom osovinom.
• Prednji nosač opruge sa jastučićima se demontira.
• Prednji dio automobila se podiže izvan okvira, nakon čega se sklop demontira.

Prednja osovina UAZ 469, uređaj sa opisomgore navedeno zahtijeva profesionalnu uslugu. Ali ako imate odgovarajuće vještine, možete sami manipulirati ovim blokom.