ZIL-133G40: fotografija sa opisom, specifikacijama

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Kamion ZIL-133G40 je baziran na legendarnom 130. modelu. Ažurirane modifikacije postale su praktičnije i produktivnije od svojih prethodnika. Verzija na brodu je dizajnirana za transport različite robe na javnim putevima.

Specifikacije ZIL-133G40

Sljedeći su parametri dotičnog automobila:

• Formula kotača je 6×4.
• Kapacitet -10 t.
• Težina automobila u voznom stanju je 7,47 tona.
• Dimenzije platforme - 6, 11/2, 32/0, 57 m.
• Maksimalna brzina je 85 km/h.
• Prosječna potrošnja goriva je 23,7 l/100km.
• Zapremina rezervoara za gorivo je 170 l.
• Vrsta pogonske jedinice - dizel motor V-8.
• Kompresija – 18, 5.
• Snaga - 185 ili 200 hp
• Radna zapremina - 8, 7 ili 9,5 l.

Mjenjač i kvačilo

Promena brzina kamiona ZIL-133G40 se vrši pomoću pneumomehaničkog pogona. Među karakteristikama - ventil za uključivanje izvršne jedinice je u interakciji sa potiskom pneumatskog pojačivača povezanog sa sistemomaktuator kvačila.

Ovo omogućava vozaču da unaprijed odabere željenu brzinu u razdjelniku bez korištenja pedala gasa i kvačila, nakon čega se brzina aktivira jednostavnim pritiskom na pedalu kvačila. Pogodnost ovakvog sistema posebno je uočljiva na putevima sa često promenljivim terenom i pokrivenošću. U zavisnosti od godine proizvodnje, ručni menjač je imao 5 ili 9 režima. Tip kvačila - kvačilo sa jednim diskom sa pogonskim diskom prečnika 38 cm.

Kočnice

Sklop kočnice uključuje četiri sistema:

1. Radna jedinica sa atmosferskim pogonom. Zatvarač prednjih i zadnjih točkova prolazi odvojeno. Sistem se kontroliše pedalom u kabini i kočionim ventilom sa posebnim polugama.
2. Parkirna kočnica koja se koristi za fiksiranje mašine na padini. Sistem takođe kontroliše pneumatika sa posebnom dizalicom. Kočione komore su opremljene baterijskim ćelijama kako bi se spriječilo kočenje kotača na zadnjoj osovini.
3. Pomoćni čvor se koristi za česta zaustavljanja. Istovremeno se dio opterećenja sa glavne jedinice izravnava zbog kočenja od strane motora. Ova karakteristika produžava vijek trajanja cijelog kočionog sistema.
4. Rezervna jedinica je dizajnirana za kočenje ZIL-133G40 u slučaju kvara na glavnom sistemu. Kočnice u slučaju nužde kontrolira parkirna dizalica koja aktivira jedinice za skladištenje energije.

Komponente šasije i ovjesa

Okvir dotičnog automobila sastoji se od para žigosanihspars. Oni su međusobno povezani pomoću posebnih poprečnih šipki. Posljednji elementi su prilično važni u cjelokupnom ponašanju konstrukcije. Krutost je zagarantovana posebnom strukturom spojeva. Ovo je prilično važna točka, budući da su nosači za pogonsku jedinicu i povezani dijelovi postavljeni na prvi dio, krakovi na treću prečku, četvrti element je opremljen polovicama kanala, peta prečka se koristi za ugradnju uređaja za vuču.

Prednji točkovi ZIL-133G40 imaju jedinicu zavisnog ogibljenja sa uzdužnim polueliptičnim oprugama i teleskopskim amortizerima. Analog na zadnjim točkovima su ovisni balanseri sa momentnim šipkama i oprugama. Dizajn okvira - lopatica, štancana, zavarena konfiguracija.

Taksi

Opis ZIL-133G40 nastavit će se uzimajući u obzir vozačevo sjedište. Kabina je preuzeta od prethodnika (130. serija). Malo je poboljšan i dorađen. Među promjenama je povećanje visine, branik je ostavljen u bijeloj boji, a glavna karoserija se nalazi u raznim nijansama. Iznad rešetke se nalazi natpisna pločica proizvođača. Ispod ovog elementa nalaze se kuke za vuču sajle. Na krovu se nalaze poziciona svetla, sa strane standardni "smerivači", napred prednji glavni svetlosni elementi.

Unutrašnja oprema je prilično podnošljiva, sve je urađeno za udobnost vozača. Oprema uključuje ventilacijski otvor, velike retrovizore i druge detalje koji pojednostavljuju radni tok. Vozačevo sedište je podesivo za doseg i nagib, štoomogućava vam da ga prilagodite određenoj osobi.

Sve komande su identične onima iz kabine 130. ZIL-a. To olakšava da se udobno smestite s njihovom lokacijom i kontrolom. Takav smještaj je prilično zgodan i što je moguće jasniji. Mjerni senzori i upravljački uređaji moderni su iu modernom vremenu. Osim što može voziti s maksimalnim opterećenjem, mašina može vući i dodatnu kuku za vuču.

Tijelo

Konstrukcija ovog dela kod nekih modifikacija je drvena, kod novijih modela je metalna. Za kamion ZIL-133G40 (pogledajte fotografiju u članku) sa prosječnom bazom, samo bočne strane se naginju, verzije sa izduženom bazom opremljene su preklopnim zidovima na tri strane.

Kako bi se povećala korisnost automobila i proširila njegova funkcionalnost, dozvoljena je montaža na tijelo šatora. U tu svrhu koristi se posebna struktura okvira. Umjesto teretnog dijela, na modifikaciju 133-X postavljeni su razni moduli za industrijske, poljoprivredne i specijalne zadatke. Po želji, kupci su mogli naručiti automobil sa praznom šasijom, naknadno montirajući potrebnu instalaciju, što je važno za organizacije sa usko usmjerenom djelatnošću.

Prednosti i nedostaci

Istorija ZIL-133G40 pokazuje da automobil ima niz pozitivnih kvaliteta. To uključuje ekonomičnost rada. Popravak kamiona ne zahtijeva značajne troškove, uključujući i zamjenu dijelova i sklopova. Kupovina rezervnih dijelovaće biti teško, jer su podijeljeni u posebne podgrupe. Osim toga, prednosti uključuju nepretencioznost u održavanju, dobru sposobnost kretanja i nosivost.

Uprkos svim prednostima, auto ima i nedostatke. Ne ponaša se baš samouvjereno na apsolutnom off-road i snijegom prekrivenim područjima. Među minusima ističu i lošu izolaciju od buke kabine i kvalitetu obrade vanjskih dijelova vozila. Uprkos svim karakteristikama, kamion ZIL-133G40 pokazao se kao pouzdan i lojalan asistent u raznim industrijama, sposoban da obavlja dobro definisane zadatke u svim klimatskim regijama.