2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43
Strani automobili koji se prodaju u Rusiji često su opremljeni automatskim menjačem. Takva jedinica je mnogo praktičnija i udobnija, posebno kada se vozite po gradu. Obično automatski mjenjači imaju prilično dug resurs i, uz pravovremeno i kompetentno održavanje, mogu raditi vrlo dugo. Gotovo svi kvarovi nastaju krivicom samih vlasnika, koji se ne razumiju u održavanje automatskih mjenjača.
Karakteristike
Japanski automatski menjači (njome je opremljena i "Toyota Corolla") jedni su od najpouzdanijih. U Rusiji se i dalje mogu vidjeti stare "Krune" i "Markija" sa njihovim rodnim i nikad popravljenim mjenjačem, uprkos činjenici da su već u trećoj deceniji.
Vrijedi napomenuti da neki moderni modeli automatskog mjenjača koji se ugrađuju na luksuzne modifikacije Toyote i Lexusa ne zahtijevaju održavanje. To, naravno, ne znači da ulje za automatski menjač (Toyota Crownuključujući) uopće ne treba mijenjati. I mnogi to rade. Resurs tečnosti nije veći od 60 hiljada kilometara. Nadalje, ulje počinje da crni i gubi svoja zaštitna svojstva. Ali ovo nije jedini faktor koji utiče na resurs. Nažalost, savremeni trend ka složenijim dizajnom dovodi do smanjenja pouzdanosti.
Glavni problemi i kvarovi
Tipični problemi sa automatskim menjačima su uglavnom slični za različite brendove, uključujući automatske menjače (Toyota Mark-2 nije izuzetak):
- Smanjen nivo ulja u kutiji, što je uzrokovano kršenjem integriteta bloka i transmisionih cijevi. Krivci mogu biti izgorele zaptivke, stare popucale cevi. Nivo ulja se mora provjeriti i po potrebi dopuniti. Vrijedi napomenuti da se ulje za ručne mjenjače nikako ne smije koristiti u automatskim mjenjačima zbog većeg viskoziteta.
- Sve brzine nisu uključene osim za vožnju unazad ili obrnuto. To je zbog istrošenosti kvačila ili samog kvačila. Da biste eliminisali, naravno, moraćete da uklonite kutiju i otvorite je, izvršivši vizuelni pregled.
- Dešava se da se treća i četvrta brzina ne pale. Razlog za to mogu biti istrošene kvačila, slomljena obujmica klipa ili oštećenje klipa.
- Mjenjači nisu uključeni, auto je u stanju mirovanja. Razloga za to može biti nekoliko. Ovo je nedovoljan nivo ulja, habanje frikcionih kvačila i njihovih klipova, lomljenje kvačila.
- Proklizavanje pri startovanju - habanje osovine pretvarača obrtnog momenta ili neispravnost trenja kvačila.
- Kretanje automobilau neutralnom položaju - zaglavljivanje uklopnog klipa, spajanje diskova zbog pregrijavanja. Ponekad je podešavanje ručice mjenjača pokvareno.
- Ubacite brzinu i pokrenite auto s mjesta tek nakon zagrijavanja. Ovdje najvjerovatnije dolazi do habanja kvačila, koje ne obezbjeđuju prijenos obrtnog momenta.
Karakteristike rada automatskog mjenjača
Kada koristite automatski mjenjač, prije svega morate pratiti radijator kako biste spriječili kontaminaciju.
Moramo imati na umu da se automatski menjač zagreva tokom rada, a prilikom vožnje van puta često je potreban dodatni radijator. Oštećenje rashladnog sistema može uzrokovati pregrijavanje ulja. Kao rezultat, izgaranje zaptivnih prstenova i tarnih spojki. Stoga je usklađenost sa temperaturnim režimom automatskog mjenjača jedan od najvažnijih uslova za nesmetanu vožnju.
Karakteristike izbora i zamjene ulja
Automatski mjenjači su dizajnirani tako da su kvalitet i mazivost ulja najvažniji faktori koji utiču na njegovu trajnost. Svako odstupanje od normi može biti štetno za jedinicu. Zbog toga je veoma važno da se pridržavate servisnog intervala, vodeći se tabelom zamene ulja za određeni model.
Kvar automatskog mjenjača Aisin
Dobavljač mjenjača za ova vozila dugi niz godina je Aisin, koji je specijaliziran isključivo za ove automobilske komponente. Ali, u skladu s vremenom, jednostavan dizajn ovih kutija je stvar prošlosti.
Pojavile su se nove višestepene jedinice sa složenim algoritmima upravljanja i komutacionim sistemom. Ali, kao iu svakom mehanizmu, složenost dizajna podrazumijeva smanjenje pouzdanosti. Nažalost, Toyotin automatski menjač takođe ima tipične bolesti.
Toyota Rav-4
Kutija serije U140 je instalirana na ovim SUV-ovima (ne brkati se sa onom koja je postavljena na Camry). Ova jedinica je zasluženo popularna zbog svoje izdržljivosti i pouzdanosti. Ali tu postoji slaba tačka - elektronika. Ova serija je opremljena elektronskom zaštitom od loma. Kada je uključen, potpuno blokira rad jedinice. Ovo se rješava zamjenom elektronske kontrolne jedinice.
Toyota Corolla
Ovaj model nije samo jedan od najstarijih u Toyotinoj liniji, već je i najpouzdaniji. Najčešći automatski menjač (Toyota Corolla je takođe popularna zahvaljujući njemu) je serija U341F sa 4 brzine, koja je već stekla najveću reputaciju. Ali ponekad se pokvari.
Glavni problem je kvar hidraulične ploče, što podrazumijeva zamjenu bloka solenoida mjenjača. Na najnovije generacije ovog Toyotinog modela ugrađuje se "robot". To su ručni mjenjači sa automatskom elektronskom kontrolom. Kod ovakvih jedinica, kvačilo kontroliše posebna jedinica, koja u slučaju kvara ili delimičnog kvara daje komande da se kvačilo često uključuje i isključuje.
Ovo vodi doklizanje. Elektronska upravljačka jedinica se može zamijeniti i sve će biti u redu. Međutim, ako se to ne uradi na vrijeme, morat će se popraviti i samo kvačilo, jer višestruko uključivanje i isključivanje ne doprinosi trajnosti ovog sklopa.
Toyota Camry automatski mjenjači
Prve generacije Camryja bile su opremljene mjenjačima serije A540E.
Ovaj model je prošao kroz nekoliko modifikacija tokom proizvodnje. Štoviše, rijetko su zamjenjivi: isti čvorovi, ovisno o godini proizvodnje, potpuno su različiti. Ovaj mjenjač je prava rijetkost u Rusiji. A u slučaju kvara mogu nastati ozbiljni problemi s rezervnim dijelovima. Automatski menjači U140E i U240E ugrađeni su na nove generacije Toyote Camry. Prvi - za motore od 2,4 litre, drugi - za motore od 3 litre. Slabiji U140E slabo je prilagođen nižoj masi stroja i kao rezultat toga ne može se pohvaliti visokom pouzdanošću. Čest kvar na njemu je kvar zadnjeg poklopca. To dovodi do paljenja kvačila, proklizavanja kvačila, povećane brzine motora i loma pretvarača obrtnog momenta automatskog mjenjača.
"Toyota Camry" sa snažnijim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem je opremljen menjačima otpornim na habanje koji se manje lome. Međutim, postoje i problemi sa zadnjim poklopcem. Osim toga, postoje izolovani slučajevi kvara upravljačke elektronike.
Zaključak
Kao što vidite, ima dosta kvarova na automatskom mjenjaču, a iako su često istog tipa, to nijeznači da je vrijedno zanemariti nerazumljivo i nestandardno ponašanje prijenosa. Nikada nemojte odlagati otkrivanje razloga "za kasnije". Zamjena automatskog mjenjača (Toyota Camry nije izuzetak) može rezultirati vrlo velikom količinom. Stoga je važno održavati tehničko stanje ove jedinice u dobrom stanju i redovno održavati. Nakon svakih 150 hiljada kilometara, kutija se mora potpuno oprati. To se radi na specijalizovanom stalku, pod pritiskom. Ovo je jedini način za uklanjanje habanja i metalnih strugotina.
Preporučuje se:
Automatski mjenjač "Aisin": pregled, dijagnostika i popravak tipičnih kvarova
U Japanu se mnogo automobila proizvodi sa automatskim menjačem. Ovo se odnosi na gotovo sve marke - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Moram reći da Japanci imaju prilično pouzdane modele automatskih mjenjača. Jedan od njih je automatski menjač Aisin. Ali i ona upada u nevolje. O karakteristikama automatskog mjenjača "Aisin" 4. i 6., kao i kvarovima, informacije su navedene u članku
Automatski mjenjač - kako koristiti? Automatsko prebacivanje i režimi upravljanja
Danas mnogi vozači početnici i vozači sa iskustvom biraju automobil sa automatskim menjačem. Početnici se često plaše same potrebe da menjaju brzine tokom vožnje, iskusni vozači su cenili mogućnosti mirne i odmerene vožnje u automobilu opremljenom automatskim menjačem
Pumpa za gorivo VAZ-2114: princip rada, uređaj, dijagram i tipični kvarovi
U modernim automobilima, a VAZ-2114 je upravo to, umjesto sistema za napajanje karburatora ugrađen je injektor. Takođe, mašina je opremljena modernim motorom za ubrizgavanje. Još jedan važan uređaj u sistemu napajanja automobila VAZ-2114 je pumpa za benzin. Ova pumpa se nalazi u rezervoaru za gorivo. Glavni zadatak ove opreme je stvaranje radnog pritiska u sistemu napajanja
Automatski mjenjač ("automatski") Jatco: recenzije
Kardinalnu odluku o ugradnji automatskog mjenjača na ruske automobile s nestrpljenjem su čekali ruski automobilisti. Vožnja sa automatskim menjačem je mnogo lakša. U nedostatku mogućnosti domaćeg proizvođača, mnogi su morali kupovati rabljena vozila za prodaju. Prijedlog za ugradnju kompaktne japanske jurišne puške Jatco na Lada Granta ili Lada Kalina male zapremine izgledao je sasvim prihvatljivo
Kako provjeriti regulator u praznom hodu. Znakovi kvara i tipični kvarovi
Regulator broja obrtaja u praznom hodu je jedan od glavnih mehanizama u kontrolnom sistemu svakog motora za ubrizgavanje. Stabilnost motora u praznom hodu ovisi o tome koliko ispravno radi. Takođe, potrošnja goriva i iznenadna zaustavljanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem zavise od IAC-a. Hajde da vidimo kako je ovaj senzor regulatora uređen i radi, kako provjeriti regulator u praznom hodu ako je neispravan
