Kako provjeriti regulator u praznom hodu. Znakovi kvara i tipični kvarovi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Regulator broja obrtaja u praznom hodu je jedan od glavnih mehanizama u kontrolnom sistemu svakog motora za ubrizgavanje. Stabilnost motora u praznom hodu ovisi o tome koliko ispravno radi. Takođe, potrošnja goriva i iznenadna zaustavljanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem zavise od IAC-a. Pogledajmo kako radi ovaj senzor regulatora i kako provjeriti regulator brzine u praznom hodu ako je neispravan. Kvarovi se dešavaju prilično često. A njen resurs je mali zbog činjenice da je stalno u funkciji.

Gdje je IAC, njegove funkcije

Ovaj uređaj je neophodan za rješavanje četiri glavne funkcije. Primarni zadatak je održavanje određenog broja obrtaja u praznom hodu. Takođe, regulator omogućava pokretanje motora po hladnom vremenu. Uređaj može povećati brzinu za ubrzano zagrijavanje. Kako se antifriz u motoru zagrijava, brzina zagrijavanjapostepeno padaju. Ako se to ne dogodi, onda to ukazuje na kvar senzora. Morate razumjeti kako provjeriti kontrolu brzine u praznom hodu.

IAC takođe održava minimalnu brzinu u praznom hodu kada se otpusti papučica gasa. IAC je odgovoran za stvaranje mješavine goriva i zraka s pravilnom stehiometrijom. To osigurava optimalnu potrošnju goriva i stabilan rad motora. Regulator brzine u praznom hodu možete pronaći na sklopu leptira za gas. Na većini benzinskih motora, nalazi se blizu senzora položaja leptira za gas.

Dizajn i princip rada

Pre nego što proverite regulator u praznom hodu, morate barem približno znati kako ovaj uređaj radi i na kom principu radi.

Postoje dvije šeme prema kojima ovaj uređaj radi. Prva shema je direktno podešavanje gasa. Druga je kontrola kapaciteta premosnice gasa u praznom hodu.

Na većini motora, koračni motori se koriste kao IAC aktuator. Imaju mnoge prednosti u odnosu na druge vrste pogona. Ovo je povećana preciznost, niska potrošnja struje, mogućnost kontrole rada u pulsnom režimu.

Kada je gas potpuno zatvoren, motor može održavati brzinu u praznom hodu djelimično dovodeći gorivo kroz XX bypass. IAC je opremljen iglom za zaključavanje koja se pomiče prema naredbama iz ECU-a. Pokret, iglapodešava širinu kanala za usis zraka, čija količina određuje rad u praznom hodu.

Za svaki tip motora sa unutrašnjim sagorevanjem, proizvođač postavlja optimalnu brzinu na dvadeseti. Raspon je od 600 do 1000 o/min.

IAC, koji direktno kontrolišu gas, ostavljaju mali razmak za minimalnu količinu vazduha da uđe u usisnu granu motora. Ovo osigurava održavanje brzine u praznom hodu. Kada pritisnete papučicu gasa, IAC se isključuje i ostaje u položaju u kojem je bio prije pritiskanja pedale. Ovo smanjuje opterećenje pogona mehanizma.

Znakovi kvara

Prvi simptom je nestabilan rad motora u praznom hodu. Ovo se lako može čuti. Promjene u brzini bit će jasno čujne. Osim toga, motor će sigurno vibrirati tokom takvog rada.

Kada vozač prebaci u neutralni položaj, motor se odmah gasi. To se često može vidjeti ispred semafora. Također, neispravnost IAC-a može se ocijeniti nestabilnim okretajima.

Kako se inače provjerava regulator u praznom hodu 2110? Takođe se dešava da odmah nakon pokretanja motora ne radi pri velikim brzinama. Kada pritisnete papučicu gasa, nema reakcije motora. Također možete razmišljati o zamjeni regulatora kada brzina motora padne kada uključite električne uređaje.

Ovakvi kvarovi mogu biti pojedinačno ili u kombinaciji. Ali kada se pojave odjednom, to govori o tometekuća situacija. Vlasnik auta bi trebao znati kako provjeriti regulator u praznom hodu, jer uređaj u svakom trenutku može otkazati.

Uzroci kvarova IAC-a

Bez obzira što je uzrokovalo kvar senzora, ne vrijedi odlagati vrijeme za dijagnozu i zamjenu. Kvar IAC-a uvelike utječe na rad motora. Među razlozima su istrošenost vodilica igle, kao i lom unutar senzora.

Tipični kvarovi

Da biste znali kako provjeriti VAZ regulator brzine u praznom hodu, morate se kretati po tipičnim kvarovima za ovaj uređaj.

Među uobičajenim problemima su problemi sa ožičenjem - na primjer, često dolazi do nestanka struje. Električni kontakti u konektorima senzora mogu oksidirati. Problem se pogoršava činjenicom da ga je teško dijagnosticirati zbog nepouzdanih veza. Kvar se može pojaviti samo povremeno.

Još jedan tipičan kvar za ovaj uređaj je koračni motor. Razlog kvara je njegovo zagađenje. U osnovi, stabljika pati, ponekad se uništi brtveni prsten. Ponekad se tokom dijagnoze otkrije istrošenost samog štapa. Kontaminacija je vidljiva vizuelno - samo uklonite i pregledajte uređaj.

Kako brzo prepoznati kvar?

Rad IAC-a nije direktno povezan sa elektronskom kontrolnom jedinicom u automobilu. ECU motora postavlja samo produžetak šipke IAC. Koračnom motoru se dovodi određena struja. Ali elektronika ne može reći u kojoj se poziciji nalazi.zaliha - vrijednosti nisu fiksne. Ako postoji problem sa IAC-om, lampica "Check Engine" će se upaliti.

Kako provjeriti kontroler praznog hoda VAZ-2114 pomoću dijagnostičkog skenera? Kada ga povežete, morate prebrojati greške. Tipične uključuju:

• P0505 - Kvar u upravljačkom krugu.
• P0506 - blokiranje senzora.
• P1509 - preopterećenje kola.
• P1513 - Kratki spoj u upravljačkom krugu.
• P1514 - prekid.

Provjera IAC-a multimetrom

Za razliku od skenera, multimetar je u ovom slučaju mnogo efikasniji. Ova metoda uključuje mjerenje struje na konektoru senzora. Ako nema struje kada je paljenje uključeno, tada se može konstatovati prekid. Također provjerite napon na namotaju statora. Pogledajmo kako provjeriti regulator brzine u praznom hodu multimetrom, budući da koračni motor ima dva namotaja i lako je pogriješiti.

Pre svega, proverite da li je napon na senzoru. Sonde dodiruju kontakte "A" i "B", a zatim "C" i "D" u režimu otpora - tester bi trebao pokazati približno 53 oma. Dalje, isto se radi sa parovima "B" i "D" i "A" i "C". Ovde otpor treba da se kreće ka beskonačnosti. U suprotnom, senzor je neispravan i potrebno ga je zamijeniti.