Automatski mjenjač - kako koristiti? Automatsko prebacivanje i režimi upravljanja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Danas mnogi vozači početnici i vozači sa iskustvom biraju automobil sa automatskim menjačem. Početnici se, u pravilu, često plaše same potrebe za mijenjanjem brzina tokom vožnje, ali iskusni vozači jednostavno su cijenili mogućnosti mirnog i odmjerenog kretanja u automobilu opremljenom automatskim mjenjačem. Ali kada početnik kupi svoj lični automobil, često ne zna kako pravilno upravljati "automatikom". Nažalost, to se ne uči u autoškolama, ali o tome ovisi sigurnost saobraćaja i vijek trajanja mehanizama mjenjača. Da vidimo kako trebate upravljati automatskim mjenjačem da ne biste imali problema s njim u budućnosti.

Vrste automatskih menjača

Prije nego što govorimo o tome kako voziti automatski mjenjač, potrebno je razmotriti vrste jedinica kojima proizvođači opremaju moderne automobile. Zavisi kojoj vrsti pripada ova ili ona kutija.i kako ga koristiti.

Mjenjač pretvarača obrtnog momenta

Ovo je vjerovatno najpopularnije i klasično rješenje. Modeli pretvarača obrtnog momenta opremljeni su većinom svih automobila koji se danas proizvode. Sa ovim dizajnom je počela promocija automatskog mjenjača u masama.

Mora se reći da sam pretvarač obrtnog momenta zapravo nije sastavni dio mehanizma za prebacivanje. Njegova funkcija je kvačilo na "automatskoj" kutiji, odnosno pretvarač obrtnog momenta prenosi obrtni moment sa motora na točkove u procesu paljenja automobila.

Motor i mehanizam "mašine" nemaju čvrste veze međusobno. Energija rotacije se prenosi pomoću posebnog ulja za zupčanike - konstantno kruži u začaranom krugu pod visokim pritiskom. Ovaj krug omogućava motoru da radi u brzini kada mašina miruje.

Hidraulički sistem je odgovoran za prebacivanje, odnosno tijelo ventila, ali ovo je opći slučaj. U modernim modelima, režime rada određuje elektronika. Dakle, mjenjač može raditi u standardnom, sportskom ili ekonomskom načinu rada.

Mehanički dio takvih kutija je pouzdan i prilično popravljiv. Hidroblok je slaba tačka. Ako njegovi ventili ne rade ispravno, vozač će se suočiti s neugodnim posljedicama. Ali u slučaju kvara, u trgovinama ima dijelova za automatski mjenjač, iako će sam popravak biti prilično skup.

Što se tiče voznih karakteristika automobila opremljenih mjenjačem s pretvaračem obrtnog momenta, one zavise od postavki elektronike - ovo je senzor brzine automatskog mjenjača idrugih senzora, a kao rezultat ovih očitavanja, šalje se komanda za prebacivanje u pravo vrijeme.

Ranije su se ove kutije nudile sa samo četiri brzine. Moderni modeli imaju 5, 6, 7, pa čak i 8 brzina. Veći omjeri prijenosa poboljšavaju dinamiku vožnje, vožnju i promjenu brzina i ekonomičnost goriva, prema proizvođačima.

Bestepeni varijator

Po izgledu, ovo tehničko rješenje se ne razlikuje od tradicionalne "mašine", ali je princip rada ovdje potpuno drugačiji. Ovde nema brzina i sistem ih ne menja. Omjeri prijenosa se mijenjaju stalno i bez prekida - ne ovisi o tome da li se brzina smanjuje ili se motor vrti. Ove kutije pružaju maksimalnu glatkoću rada - ovo je udobnost za vozača.

Još jedan plus zbog kojeg vozači toliko vole CVT-ove je brzina rada. Ovaj menjač ne gubi vreme u procesu menjanja brzina - ako je potrebno povećati brzinu, odmah će biti na maksimalnom efektivnom obrtnom momentu da bi automobilu dao ubrzanje.

Automatski mjenjač: kako koristiti

Razmotrimo režime rada i pravila rada za konvencionalne tradicionalne mašine za pretvarač obrtnog momenta. Instaliraju se na većinu vozila.

Glavni načini automatskog mjenjača

Da biste utvrdili osnovna pravila rada, prvo morate razumjeti koji su to načini radamehanizmi.

Za sve automobile sa automatskim menjačem, bez izuzetka, potrebni su sledeći režimi - to su “P”, “R”, “D”, “N”. A kako bi vozač mogao odabrati željeni način rada, kutija je opremljena polugom za odabir raspona. Po izgledu se praktički ne razlikuje od prekidača za biranje ručnog mjenjača. Njegova razlika je u tome što se proces promjene stepena prenosa odvija pravolinijski.

Režimi su prikazani na kontrolnoj tabli - veoma je zgodno, posebno za vozače početnike. Dok vozite, nema potrebe da skidate pogled sa ceste i spuštate glavu da vidite u kojoj je brzini auto.

Režim automatskog mjenjača "P" je parkiranje. U ovom načinu rada, svi elementi automobila će biti isključeni. U njega se isplati useliti samo tokom dužih zaustavljanja ili parkiranja. Motor se također pokreće iz ovog načina rada.

"R" - hod unazad. Kada je odabran ovaj način rada, mašina će voziti unazad. Preporučuje se da uključite brzinu za vožnju unazad tek nakon što se automobil potpuno zaustavi; takođe je važno zapamtiti: zadnji deo se aktivira samo kada je kočnica potpuno pritisnuta. Bilo koji drugi algoritam radnji može uzrokovati značajnu štetu prijenosu i motoru. Ovo je veoma važno znati za sve one koji imaju automatski menjač. Kako ga pravilno koristiti, savjetuju stručnjaci i iskusni vozači. Obratite pažnju na ove savjete, oni će vam puno pomoći.

"N" - neutralna ili neutralna brzina. U ovom položaju, motor više ne prenosi obrtni moment na šasiju i radi u stanju mirovanja. Preporučljivo je koristiti ovu brzinu samo za kratka zaustavljanja. Takođe, nemojte stavljati kutiju u neutralni položaj tokom vožnje. Neki profesionalci savjetuju vuču automobila u ovom načinu rada. Kada je automatski menjač u neutralnom položaju, motor se ne može pokrenuti.

Načini automatskog mjenjača

"D" - način vožnje. Kada je kutija u ovom položaju, automobil se kreće naprijed. U ovom slučaju, brzine se mijenjaju naizmjenično u procesu pritiskanja pedale gasa od strane vozača.

Automatski automobil može imati 4, 5, 6, 7 pa čak i 8 brzina. Poluga za odabir raspona na takvim automobilima može imati nekoliko opcija za kretanje naprijed - to su "D3", "D2", "D1". Oznake mogu biti i bez slova. Ovi brojevi označavaju najvišu dostupnu brzinu.

U "D3" modu, vozač može koristiti prve tri brzine. U ovim položajima kočenje je mnogo efikasnije nego u uobičajenom "D". Ovaj način rada se preporučuje za korištenje kada je jednostavno nemoguće voziti bez kočenja. Takođe, ovaj prenos je efikasan tokom čestih spustova ili uspona.

"D2" je, respektivno, samo prva dva transfera. U ovom položaju kutija se prenosi brzinama do 50 km / h. Često se ovaj način rada koristi u teškim uvjetima - to može biti šumski put ili planinska serpentina. U ovom položaju maksimalno se koristi mogućnost motornog kočenja. Također morate prenijeti kutiju na "D2" u saobraćajnim gužvama.

"D1" je samo prva brzina. U ovom položaju se koristi automatski mjenjač ako je automobil teško ubrzati iznad 25 km/h. Važan savjet za one sa automatskim mjenjačem(kako koristiti sve njegove karakteristike): nemojte uključivati ovaj način rada pri velikim brzinama, inače će doći do proklizavanja.

"0D" - povećan red. Ovo je ekstremna pozicija. Treba ga koristiti ako je automobil već postigao brzinu od 75 do 110 km / h. Preporučljivo je napustiti mjenjač kada brzina padne na 70 km/h. Ovaj način rada vam omogućava značajno smanjenje potrošnje goriva na autoputevima.

Možete uključiti sve ove modove bilo kojim redoslijedom dok se automobil kreće. Sada možete samo pogledati brzinomjer, a okretomjer više nije potreban.

Dodatni načini

Većina prijenosa također ima pomoćne modove. To su Normal, Sport, Overdrive, Winter i Economy.

Normalni režim se koristi u normalnim uslovima. Ekonomičan vam omogućava da postignete glatku i tihu vožnju. U sportskom režimu elektronika maksimalno koristi motor - vozač dobija sve za šta je automobil sposoban, ali ćete morati da zaboravite na uštede. Zimski režim je dizajniran za rad na klizavim površinama. Auto kreće ne iz prve, već iz druge ili čak iz treće brzine.

Ova podešavanja se često uključuju sa zasebnim dugmadima ili prekidačima. Takođe se mora reći da, uprkos svim pogodnostima za vozače koje pruža automatski menjač, vozači žele da voze automobil. Ne postoji ništa bolje od menjanja brzina u vašem automobilu. Da bi riješili ovaj problem, Porscheovi inženjeri su kreirali automatski način prijenosaTiptronic. Ovo je ručno rađena imitacija sa kutijom. Omogućava vam ručno prebacivanje u viši ili niži stupanj prijenosa po potrebi.

Automatski mjenjač: kako voziti

U procesu pokretanja automobila sa mesta, kao i pri promeni smera kretanja, režim rada kutije se menja sa pritisnutom kočnicom. Kada mijenjate smjer, također nemojte privremeno postavljati kutiju na neutralno.

Preporučuje se da skinete nogu sa kočnice tek nakon što vozač osjeti karakterističan pritisak - to ukazuje da je brzina u potpunosti uključena.

Ako treba da stanete na semaforu, kao iu slučaju saobraćajnih gužvi, ne bi trebalo da postavite birač u neutralni položaj. Također se ne savjetuje to raditi na spustovima. Ako automobil klizi, onda ne morate snažno pritiskati gas - to je štetno. Bolje je prebaciti u niže brzine i koristiti papučicu kočnice da se kotači polako okreću.

Ostale suptilnosti rada sa automatskim mjenjačem mogu se shvatiti samo uz iskustvo vožnje.

Pravila rada

Prvi korak je da pritisnete pedalu kočnice. Zatim se birač stavlja u režim vožnje. Zatim otpustite parkirnu kočnicu. Pedala kočnice bi se trebala glatko spustiti - automobil će početi da se kreće. Sve promjene i manipulacije sa automatskim mjenjačem vrše se preko kočnice desnom nogom.

Za usporavanje, najbolje je otpustiti papučicu gasa - svi stupnjevi prijenosa će se automatski mijenjati.

Osnovno pravilo - nema oštrih setovabrzina, naglo kočenje, bilo koji nagli pokret. To dovodi do trošenja frikcionih diskova i povećanja udaljenosti između njih. To onda može dovesti do neugodnih potresa prilikom prebacivanja automatskog mjenjača.

Neki profesionalci savjetuju da se kutija odmori. Na primjer, kada parkirate, možete pustiti automobil da se kotrlja u praznom hodu, bez gasa. Tek nakon toga možete pritisnuti gas.

Automatski mjenjač: šta ne treba raditi

Strogo je zabranjeno punjenje nezagrijane mašine. Čak i ako se pozitivna temperatura zraka održava izvan automobila, prve kilometre najbolje je savladati pri malim brzinama - oštra ubrzanja i trzaji su vrlo štetni za kutiju. Vozač početnik takođe treba da zapamti da je za potpuno zagrevanje automatskog menjača potrebno više vremena nego za zagrevanje agregata.

Automatski mjenjač nije dizajniran za terensku i ekstremnu upotrebu. Mnogi moderni mjenjači klasičnog dizajna ne vole proklizavanje kotača. Najbolji način vožnje u ovom slučaju je izbjegavanje naglog povećanja brzine na lošim cestama. Ako se auto zaglavi, lopata će pomoći - nemojte previše opterećivati mjenjač.

Također, stručnjaci ne preporučuju preopterećenje klasičnih automatskih mjenjača s velikim opterećenjem - mehanizmi se pregrijavaju i, kao rezultat, više i brže se troše. Vuča prikolica i drugih automobila je brza smrt za mašinu.

Osim toga, ne biste trebali pokretati automobile opremljene automatskim mjenjačem sa"gurač". Iako mnogi vozači krše ovo pravilo, ovdje treba imati na umu da to neće proći bez traga za mehanizam.

Također budite sigurni da zapamtite neke karakteristike pri prebacivanju. U neutralnom položaju možete ostati, ali podložni držanju papučice kočnice. U neutralnom položaju zabranjeno je isključivanje jedinice za napajanje - to se može učiniti samo u položaju "Parking". Zabranjeno je pomerati selektor u "Park" ili u "R" položaj tokom vožnje.

Uobičajeni kvarovi

Među tipičnim kvarovima, stručnjaci ističu pokvarenu bekstejdž, curenje ulja, probleme sa elektronikom i kućištem ventila. Ponekad tahometar ne radi. Takođe, ponekad ima problema sa pretvaračem obrtnog momenta, senzor brzine motora ne radi.

Ako se prilikom korišćenja kutije pojave poteškoće pri pomeranju ručice, onda su to znaci problema sa selektorom. Rješenje zahtijeva zamjenu dijela - dijelovi automatskog mjenjača dostupni su u prodavnicama automobila.

Često se dešavaju mnogi kvarovi zbog curenja ulja iz sistema. Često automatske kutije cure ispod pečata. Potrebno je češće pregledati jedinice na nadvožnjaku ili vidikovcu. Ako ima curenja, onda je to signal da je potreban hitan popravak jedinice. Ako se sve uradi na vrijeme, onda se problem može riješiti zamjenom ulja i zaptivki.

Na nekim automobilima se dešava da tahometar ne radi. Ako se i brzinomjer zaustavi, automatski mjenjač može preći u hitni rad. Često ovi problemireseno vrlo, vrlo jednostavno. Problem je u posebnom senzoru. Ako ga zamijenite ili očistite njegove kontakte, onda se sve vraća na svoje mjesto. Potrebno je provjeriti senzor brzine automatskog mjenjača. Nalazi se na tijelu kutije.

Takođe, vozači se suočavaju sa nepravilnim radom automatskog menjača zbog problema u elektronici. Često kontrolna jedinica pogrešno očitava okretaje za prebacivanje. Razlog tome može biti senzor brzine motora. Popravak same jedinice je besmislen, ali zamjena senzora i kablova će pomoći.

Vrlo često pokvari tijelo ventila. Na primjer, ovo se može dogoditi ako je vozač pogrešno upravljao mjenjačem. Ako se automobil nije zagrijao zimi, tada je tijelo ventila vrlo ranjivo. Problemi s hidrauličkom jedinicom često su praćeni raznim vibracijama, neki korisnici dijagnosticiraju udarce prilikom prebacivanja automatskih mjenjača. U modernim automobilima, on-board kompjuter će vam pomoći da saznate o ovom kvaru.

Rad automatskog mjenjača zimi

Većina kvarova automatskih menjača dešava se zimi. To je zbog negativnog uticaja niskih temperatura na resurse sistema i činjenice da točkovi proklizavaju na ledu pri startovanju - to takođe ne utiče najbolje na stanje.

Pre početka hladnog vremena, vozač treba da proveri stanje tečnosti u menjaču. Ako se u njemu uoče uključci metalnih strugotina, ako je tekućina potamnila i zamutila, onda je treba zamijeniti. Što se tiče općih pravila zamjene ulja i filtera, ovo se preporučuje za rad u našoj zemlji.uradi svakih 30.000 km automobila.

Ako se auto zaglavio, onda ne biste trebali koristiti "D" mod. U ovom slučaju će vam pomoći niža brzina. Ako nema spuštenih, onda se auto vuče naprijed-nazad. Ali nemojte pretjerivati.

Da biste izbjegli proklizavanje prilikom prebacivanja u nižu brzinu na klizavom putu, za automobile s prednjim pogonom morate držati papučicu gasa, na autima sa stražnjim pogonom, naprotiv, otpustiti pedalu. Bolje je koristiti niže brzine prije skretanja.

To je sve što treba reći o tome šta je automatski mjenjač, kako ga koristiti i koja pravila treba slijediti. Na prvi pogled može izgledati da je ovo izuzetno izbirljiv mehanizam s malim radnim resursom. Međutim, uz poštovanje svih ovih pravila, ova jedinica će živjeti cijeli životni vijek automobila i oduševit će svog vlasnika. Automatski mjenjači vam omogućavaju da se potpuno uronite u proces vožnje, bez razmišljanja o odabiru prave brzine - kompjuter se već pobrinuo za to. Ako na vrijeme servisirate mjenjač i ne opterećujete ga preko njegovih mogućnosti, on će donijeti samo pozitivne emocije dok koristite auto u raznim uslovima.