KAMAZ separator vlage: uređaj, princip rada, namjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Kompresor je instaliran na svim kamionima koje proizvodi Kama. KamAZ 5320 nije izuzetak. Ovaj element ne samo da pumpa zrak, već je i izvor nakupljanja ulja i vlage u sistemu. Stoga je za njegov normalan rad ugrađen dodatni separator vlage (KamAZ). Princip rada, njegov uređaj i sorte - kasnije u našem članku.

O kočionom sistemu

Svi moderni kamioni sada koriste pneumatski pogonski sistem. Također je izvor komprimiranog zraka za druge procesne jedinice. Upotreba pneumatskog sistema određena je njegovom visokom pouzdanošću, raznovrsnošću i efikasnošću.

Ova konstrukcija ima istu strukturu. Definitivno uključuje kompresor. KamAZ je takođe opremljen prijemnicima, cjevovodima, aktuatorima i ventilima. Pored toga, uređaj ovog sistema uključuje i odvlaživač. KAMAZ (Euro-3)opremljen sa njim u fabrici.

Odredište

Ovaj element obavlja funkciju uklanjanja ulja i vlage, čije prisustvo može u velikoj meri uticati na dalji rad kompresora. Usput, to je osnova bilo kojeg KamAZ kočionog sistema. Kroz njega se ubrizgava vazduh pod visokim pritiskom.

Međutim, postoje elementi u sistemu kojima je potrebno podmazivanje. Zbog toga se tokom rada u sredini uređaja nakuplja zrak. A s obzirom na to da se kiseonik za sistem uzima iz atmosfere, on sadrži određeni procenat vlage. Njegovo prisustvo na autoputevima je jednostavno neprihvatljivo. Najmanje kapljice vode koje se talože na površini ventila brzo onesposobljavaju kompresor. KamAZ će jako usporiti. Takođe, prisustvo vlage ubrzava procese korozije. Spolja, ove faktore je izuzetno teško uočiti, to je moguće samo kada se na instrument tabli upali lampica pritiska vazduha u nuždi.

Stoga, dizajn predviđa separator vlage i ulja. KAMAZ, opremljen takvim uređajem, radi u svim uvjetima, bez obzira na vlažnost na ulici. Ona se, prolazeći kroz ovaj uređaj, čisti od ulja i suši od vlage. Tek nakon toga prodire u prijemnike, odakle se zatim šalje do aktuatora.

Vrijedi napomenuti da uređaj ne može 100 posto očistiti zrak od vode i ulja. Neki postotak još uvijek ostaje u njemu. Sam prijemnik služi kao dodatni filter. Ulazeći u njih iz cjevovoda,vazduh se širi. Istovremeno, njegova temperatura pada. A preostala vlaga se kondenzira, taloži se na zidovima spremnika. Međutim, tokom dugotrajnog rada, stručnjaci preporučuju da se sistem spriječi ručnim otvaranjem specijalnog ventila za odzračivanje.

Varieties

Danas KamAZ-ov separator vode može biti dva tipa: sa RFE - ugrađenim regulatorom pritiska vazduha ili bez njega. Ovi uređaji imaju istu svrhu. Međutim, njihov dizajn je drugačiji. Vjeruje se da uređaji s ugrađenim regulatorom tlaka zraka osiguravaju pouzdaniji rad pneumatskog sistema. Osim toga, u njihovom dizajnu može biti prisutan radijator. Takvi elementi koriste kombinirani tip filtracije zraka - toplinski i jednostavno dinamički. KamAZ odvlaživač bez radijatora ima samo posljednju vrstu odvlaživanja. Sam element je tankozidna rebrasta cijev, namotana u 5-6 zavoja.

Način grijanja

Filter-sušač se razlikuje i po načinu grijanja. U zavisnosti od toga, može biti električni ili mehanički. Dizajn uređaja prvog tipa predviđa prisutnost ugrađenog grijaćeg elementa. Otpušta ventile tokom zimskog rada. Što se tiče uređaja sa mehaničkim grijanjem, oni rade na energiju toplog zraka. U svom dizajnu imaju i ventile protiv smrzavanja. Oni osiguravaju nesmetan rad sistema do trenutka kočenja.

uređaj

Bez obzira na tip uređaja za prenos podatakaelementi su isti. U srcu filtera-separatora vlage nalazi se metalno kućište sa vodećom lopaticom i ventilom za ispuštanje vlage. Tu su i dodatni ventili: sigurnosni ventil koji osigurava nesmetan rad uređaja kada se vlaga smrzava u radijatoru i povratni ventil. Ovo poslednje sprečava da vazduh pod pritiskom teče nazad iz sistema u kompresor.

Vrijedi napomenuti da KamAZ separator vlage i ulja, ovisno o vrsti konstrukcije, ima različite ventile za prikupljanje kondenzata. Na jedinicama bez regulatora pritiska, ovo je verzija membranskog kalema. Otvara se zbog ispuštanja zraka kada se aktivira regulator. Što se tiče uređaja sa RFE, njihov dizajn predviđa jedan opružni ventil. Otvara se istovremeno sa regulatorom pritiska.

Kako radi KamAZ separator vode sa regulatorom?

Algoritam uređaja ima neke posebnosti u mehanizmu prikupljanja vlage. Kompresor, pumpajući zrak, usmjerava ga kroz cjevovode do radijatora. Tu se suši i hladi. Zrak tada ulazi u spiralni kanal koji se nalazi između kućišta odvlaživača i regulatora. Ovdje prolazi kroz proces čišćenja. Zatim, kroz nepovratni ventil, ponovo ulazi u sistem, ali u formi pogodnom za rad.

Sama vlaga se u ovom trenutku akumulira na dnu aparata. Nakon dostizanja ekstremne vrijednosti, kondenzat se uklanja. Istovremeno se otvara ventil regulatora, koji zauzvrat aktivira ventil za odvlaživanje. U ovom trenutku radijator se čisti. Unutra je sve očišćenovlaga vode pod visokim pritiskom.

Problemi na poslu

Mogu se pojaviti zimi. Na negativnim temperaturama, tokom dužeg perioda neaktivnosti, prelivni ventil može jednostavno zamrznuti. Tada regulator pritiska radi kao sigurnosni element, obezbeđujući rasterećenje pritiska kada se dostigne kritični nivo. Međutim, kada se kompresor pokrene, vrući zrak ulazi u odvlaživač. KAMAZ, koji radi u praznom hodu oko 5-10 minuta, bit će pogodan za rad, jer ovaj zrak na svojoj temperaturi potpuno zagrijava ventil i vraća njegov rad.

Pogodnosti

Što se tiče prednosti korišćenja uređaja sa regulatorom pritiska, ovde treba istaći visoku efikasnost uklanjanja vlage. Konvencionalni uređaj bez regulatora, posebno zimi, nije u stanju u potpunosti očistiti zrak od ulja i vlage zbog lošeg rada ventila. Ovo značajno smanjuje efikasnost zračnog kočionog sistema.

Kod uređaja sa regulatorom, uklanjanje vlage je praćeno ispiranjem radijatora i kućišta pod pritiskom - vlaga isparava i savršeno se ispušta u atmosferu. Stoga, prije ugradnje separatora vlage na KamAZ, morate razumjeti princip rada obje vrste elemenata. Kao što vidite, najprikladnija opcija je s regulatorom tlaka zraka. Ovo je ugrađeno na većinu stranih automobila. Stoga, njegovo prisustvo u domaćem KamAZ-u uopće neće biti suvišno.

Pravila rada

Tokom upotrebe, ovaj predmet zahtijeva minimalno održavanje. Ali primijetit ćemo nekoliko karakteristika čije će poznavanje značajno produžiti vijek trajanja separatora vlage i ulja. Prvo, morate ga pravilno instalirati. Odvodno crijevo mora biti usmjereno pravo prema dolje. Dakle, prikupljeni kondenzat će biti ravno i slobodno ispušten napolje. Ako se fiting pomeri u stranu, čak i pri visokom pritisku, ostat će nešto vlage, što će izazvati procese korozije unutar elemenata.

Takođe ne zaboravite na nepropusnost sistema. Ako je ugrađen rabljeni separator, preporučljivo je kupiti komplet za popravku i promijeniti brtvene elemente. Inače, ovaj uređaj ima visoku pouzdanost i efikasnost, štiteći gumene membrane kočionih komora od štetnog dejstva ulja, a ventile od korozije i smrzavanja zimi.

Neispravan može biti samo u slučaju smanjenja pritiska. Na primjer, ako je počeo često da "truje" zrak. U ovom slučaju problem se rješava kupovinom kompleta za popravak. Sadrži set opruga, zaptivne gumene prstenove i manžetne. Inače, ako potonji pokvari, uređaj stalno "šišti", ispuštajući dio zraka pod pritiskom.