Radilica - šta je to? Uređaj, namjena, princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Radilica je jedan od glavnih elemenata motora. To je dio mehanizma radilice. Ima složen uređaj. Šta je ovaj mehanizam? Hajde da pogledamo.

Dizajn i svrha

Radilica preuzima sile od klipa i pretvara ih u mehaničku energiju. Na ovaj mehanizam djeluju rotacijske sile. Stalno radi pod velikim opterećenjem. Stoga, kako dio ne bi prerano propao, radilice su izrađene od visokokvalitetnih legura lijevanog željeza visoke čvrstoće. Zatim se svi dijelovi očvrsnu visokofrekventnom strujom. Postoje osovine sa dvostrukom protivtegom ili bez njih. Radilica se nalazi direktno u kućištu motora. Što se tiče dizajna, generalno zavisi od motora.

Uprkos nekim razlikama, dizajni imaju mnogo toga zajedničkog. Radilica je kompleks od nekoliko dijelova. Kao oslonac za ovaj dizajn koriste se glavni nosači - češći su modeli sa četiri vrata, ali postoje i tronosni. Osovine se ugrađuju u šestocilindrične motore, kod kojih ima 7 takvih nosača. Da bi radilica bila izbalansirana,koriste se protivutezi. Ako cilindri imaju mali promjer, tada se koriste pojedinačne protuteže. Zbog ovih detalja osiguran je najglatkiji rad agregata.

Pomoćni mehanizmi

Dakle, znajući za šta je dizajnirana radilica motora i koje sile deluju na nju tokom rada, možete razumeti zašto su interfejsi između obraza i klipnjača malo zaobljeni. Ovo sprječava prijevremeni kvar.

Između obraza je klipnjača. Mehaničari koji servisiraju motore to zovu "koleno". Dizajniran je tako da osigura ravnomjerno paljenje, kako bi rad motora bio što uravnoteženiji, tako da minimalne torzijske i savijajuće sile djeluju na osovinu. Radilica je dio koji radi pri velikim brzinama. Rotaciju klipnjača i samog vratila na nosačima osiguravaju klizni ležajevi. Potisni elementi se postavljaju na krajnji ili srednji korijenski vrat. Svrha ovog ležaja je da spriječi aksijalno pomicanje i pomjeri mehanizam.

Ako uzmete u obzir koliko dijelova mora raditi glatko i precizno u jednom mehanizmu, lako je reći da je radilica pažljivo izbalansirana tokom procesa proizvodnje. Ali ponekad je moguće otkriti neuravnotežene detalje. Ovi proizvodi nisu dostupni za prodaju.

Unutarnji rad radilice

Princip rada je općenito jednostavan. Kada je klip što je dalje moguće, obrazi i klipnjača radilicepoređati u jedan red. U ovom trenutku gorivo se zapali u komorama za izgaranje i oslobađaju se plinovi koji pomiču klip do radilice. Klipnjača se kreće s klipom čija glava okreće radilicu. Kada se potonji okrene, vrat klipnjače se pomiče prema gore i klip se kreće zajedno s njim.

Sistem podmazivanja

Podmazivanje igra važnu ulogu. Radilica je rotirajući dio, što znači da će doživjeti trenje.

Od zajedničke linije za podmazivanje do klinastih ležajeva, obezbeđena je zaliha maziva. Zatim će kroz kanale u obrazima ulje doći i do grla klipnjača. Podmazivanje značajno povećava otpornost na habanje svih dijelova osovine.

Greške

Zbog velikog opterećenja, ovaj mehanizam ne radi. Među tipičnim kvarovima može se razlikovati ubrzano trošenje vrata. Povezan je s problemima u bloku cilindara. Također nije neuobičajeno doživjeti ogrebotine na površini vrata.

Ovo se dešava zbog slabe cirkulacije ili nedostatka podmazivanja, ili zbog kršenja temperature. Posebno se često mogu vidjeti ogrebotine na površinama vrata. Potrebno je razlikovati samo ogrebotine i pukotine koje nastaju zbog zamora metala. Često dolazi do otkucaja i otklona dijela. Ovo se posebno odnosi na motore automobila sa visokim brojem obrtaja.

Još jedan tipičan kvar je odstupanje vratova od njihove fabričke veličine. Ali ovo je prirodniji proces od svih ostalih. Mora se uzeti u obzir da su dimenzijeradilice imaju toleranciju ne veću od 0,02 milimetara. Svaka neslaganja se eliminišu uključivanjem specijalizovane opreme.

Kako da zamijenim?

Naravno, za neke vrste kvarova možete proći sa popravkama - brušenjem ili tokarivanjem. Ali ponekad se osovina ne može vratiti. U tom slučaju možete zamijeniti stari mehanizam novim. Inače, u motoru je to najskuplja komponenta. Posebno u dizel pogonskim agregatima.

Prije zamjene radilice, provjerava se krajnji zazor. Ovo će pojednostaviti izbor aksijalnih ležajeva. Potrebno je pronaći oznake na košuljici i bloku cilindra. Oni označavaju smjer ugradnje kapica glavnih ležajeva. Svi dijelovi koji ometaju demontažu osovine također se moraju ukloniti. Priručnici za popravke opisuju proces demontaže na različite načine, jer postoje motori sa 8 i 16 ventila, sa linijskim ili V-oblikovanim rasporedom cilindra. Zatim morate ugraditi novu radilicu na mjesto stare - morate striktno slijediti upute proizvođača automobila i ne zbuniti položaj radilice. Zbog visoke odgovornosti, svi radovi se moraju izvoditi u specijalizovanom servisu.

Dakle, saznali smo uređaj, svrhu i princip rada radilice automobila.