Vanjski CV zglob: uređaj, namjena i princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Zglob sa konstantnom brzinom (CV zglob) je uređaj koji prenosi obrtni moment sa menjača na prednju osovinu vozila. Završava se u paru, na jednoj od osovina automobila. Šta je eksterni CV zglob i kako funkcioniše - saznaćete u današnjem članku.

Odredište

Vanjski CV zglob (uključujući VAZ 2115) je sastavni dio nezavisnog ovjesa. Oni točkovi koji ne prenose obrtni moment, tj. nisu vodeći, nisu opremljeni ovim šarkama. Jedna od glavnih karakteristika ovog mehanizma je njegova sposobnost da obezbedi ugao nagiba do 70 stepeni, što ga omogućava da se koristi u dizajnu vodeće osovine.

Gdje je hostovan?

Po pravilu, većina modernih automobila opremljena je šarkama na prednjoj osovini, budući da je njihov pogonski sistem uglavnom pogon na prednje točkove. Na vozilima s pogonom na sve kotače, vanjski CV zglob je opremljen na obje osovine, jer sva 4 točka osiguravaju pogon i kretanje automobila. U skladu s tim, na pogonu na stražnje kotače, ovaj uređaj se nalazi na stražnjoj osovini. Međutim, u posljednja dva slučaja, CV zglob se može postaviti samo pod uslovom da vozilo ima nezavisnu suspenziju i da ovaj točak ima nesinhronizovanu sposobnost kretanja u vertikalnoj i horizontalnoj ravni.

Kada je ugao artikulacije mali, prenos sila iz transmisije se lako upravlja univerzalnim zglobom nejednakih brzina. Kada se ova vrijednost kuta poveća, osovina se počinje neravnomjerno okretati, što otežava rad prijenosa okretnog momenta. Kao rezultat toga, automobil gubi snagu i postaje manje dinamičan. Da se to ne bi dogodilo, na mašinu je ugrađen CV zglob (vanjski i unutrašnji).

Koja je razlika između unutrašnje i vanjske šarke?

Najčešće se u mjenjaču vozila s prednjim pogonom koriste dvije vrste CV zglobova - vanjski i unutrašnji. To se radi kako bi se osigurala veća sloboda kretanja osovine. A ako su njihov princip rada i svrha - prijenos sila sa prijenosa na pogonske kotače - nepromijenjeni, tada se mogu uočiti dvije glavne razlike u dizajnu.

• Spoljni CV zglob je ugrađen direktno na sam točak i opremljen je kugličnim zglobom na kraju pogonskog vratila.
• Unutarnji se spaja sa kućištem mjenjača i upotpunjen je spojem stativa na istom mjestu.

Doživotno

Spoljni CV zglob je, međutim, kao i unutrašnji, deo koji se najviše "preživi" od svega što je u ogibljenju. Zbog svoje jednostavnosti, a istovremenovremenski pouzdani, njihov projektni vijek može doseći 100, 150, au nekim slučajevima i 200 hiljada kilometara. Međutim, ne treba zaboraviti da "preživljavanje" ovog mehanizma direktno zavisi od stanja i pravovremene zamene prašnika.

SHRUS vanjski – cijena

Cijena ovog uređaja na ruskom tržištu u prosjeku se kreće od 500 do 2-3 hiljade rubalja. Cijena se može mijenjati naviše ili na niže u zavisnosti od toga na kojem automobilu se koristi ovaj ili onaj CV zglob.