Fordson traktor: fotografija i opis, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

20-ih godina prošlog vijeka Fordson traktor je bio najzastupljenija tehnika u domaćem poljoprivrednom sektoru. Dizajn mašine je kopiran od američkog "kolege", dizajniranog za masovnu proizvodnju, zbog jednostavnosti proizvoda i njegove niske cijene. Ostale prednosti uključuju nisku potrošnju metala i elementarnu upravljivost.

Karakteristike

Ipak, prednosti Fordson traktora postale su njegove mane. Prije svega, pojeftinjenje stroja pogoršalo je njegovu pouzdanost i smanjilo njegovu radnu trajnost. Optimalni uslovi rada za predmetnu opremu bili su na poljoprivrednim površinama, sa učinkom od oko 500 sati godišnje. U Sovjetskom Savezu se aktivno razvijala velika poljoprivreda, operateri mašina radili su u nekoliko smjena. Mašina nije mogla izdržati takva opterećenja, često se kvarila i bilo je prilično problematično popraviti je.

Uprkos postojećim nedostacima, traktor Fordson je bio najbolja opcija za taj period, njegova proizvodnja je stalno počela da dobija na zamahu. Prve godine sa montažne trake napustile su 74 jedinice, u sledećoj - 422 primerka,a za sedam godina - više od 30 hiljada jedinica. Možemo reći da je upravo s ovim modelom započela povijest domaće traktorske konstrukcije. Navedeni traktor bio je kopija američkog analoga Fordson-F, koji se u to vrijeme smatrao najjeftinijim i najmasovnijim na svjetskom tržištu.

Historija stvaranja

Prvu veliku narudžbu za proizvodnju poljoprivrednih mašina Henry Ford je dobio u proljeće 1917. U to vrijeme, britanska vlada odlučila je preorati pustoš kako bi prevazišla prehrambenu krizu. Serija Fordson traktora trebala je biti 5.000 jedinica po cijeni od 50 dolara. Nakon Prvog svetskog rata, u brodogradilištu je pokrenuta proizvodnja mašina koje su do tada proizvodile protivpodmorničke brodove.

Nakon godinu dana, Ford je postao najveći dobavljač traktora u Sjedinjenim Državama. Početkom 1919. Henry je otkupio dionice partnera, što mu je omogućilo proizvodnju poljoprivrednih mašina u cijelom kapacitetu Ford Motor Company. Paralelno s tim, pokrenuta je i proizvodnja opreme u Irskoj. Do 1922. godine prodato je više od 738 hiljada jedinica širom svijeta.

Zanimljive činjenice

Vrijedi napomenuti da je prvi traktor Fordson bio maksimalno fokusiran na jeftinu i masovnu proizvodnju. Model je bio opremljen metalnim točkovima i motorom od 20 konjskih snaga. Težina automobila bila je 1,13 tona, a cijena se kretala od 395 do 800 dolara. Kompetentna marketinška politika omogućila je uspostavljanje prodaje jedinica u najudaljenijim i zaostalijim zemljama i regijama.

Na početkuDvadesetih godina prošlog vijeka potražnja za predmetnom opremom premašila je proizvodne mogućnosti. Došlo je do toga da je kompanija Ford učinila mnogo na obnovi privrede, uništene nakon rata, uz značajne gubitke. Kao rezultat toga, kompaniju su zaobišli mnogi konkurenti koji su se fokusirali na proizvodnju specijalizovanih jedinica, uzimajući u obzir zahtjeve uspješnih i solventnih kupaca.

U Americi, Ford je zatvorio poljoprivrednu liniju 1928. Irska kancelarija se preselila u predgrađe Londona, gde je radila do 1964. godine, nakon čega je promenila znak u Ford.

Opis traktora Fordson-Putilovets

Vlada SSSR-a odlučila je ne samo da kupi dotični model, već je kopirala dizajn s pogledom na kasniju proizvodnju jedinice u zemlji. Zadatak je dodijeljen fabrici "Krasny Putilovec", koju odlikuje kompetentna organizacija procesa rada i kvalificirano osoblje. Za početak su dizajneri i njihovi pomoćnici demontirali šest novih mašina uz pažljivo mjerenje svih detalja. Podaci aritmetičke sredine su prebačeni u crteže i dijagrame.

Slijedi ispitivanje čvrstoće elemenata hemijskom i metalografskom analizom. Odabrani su odgovarajući materijali i razvijen je tehnološki proces. Međutim, pojavile su se određene poteškoće koje čak i najbolji stručnjaci fabrike teško mogu riješiti:

• Trebalo je više od 700 dijelova da se sklopi jedan komad opreme.
• Mnogoelementima je bila potrebna savršena završna obrada.
• Neki alati nisu radili jer su bili lošeg kvaliteta.

Kreiranje domaćeg analoga

U proizvodnji traktora Fordson-Putilovets uloženo je mnogo truda na formiranje radilice. Dio je napravljen od jednog komada, koji je blanjan, glodan, naoštren, obrađen turpijom i šmirglom. Najbolji bravar pogona bavio se finim podešavanjem vrata, jer je ova operacija zahtijevala virtuoznu preciznost. Treba napomenuti da je greška rezanja bila dozvoljena ne veća od jedne stotinke milimetra. Na mašini je bilo nemoguće postići takav indikator, pa je rad rađen ručno.

Čak ni pažljiva mehanička obrada nije uvijek dala tražene rezultate. Ipak, grupa dizajnera se kvalitetno i na vrijeme izborila sa zadatkom. Nakon potpisivanja poslovnog ugovora sa kompanijom Ford, fabrika je dobila zvaničnu licencu, nakon čega su počele isporuke originalnih delova, koji su bili zamenljivi sa domaćim pandanima. Prve dvije jedinice traktora Fordson (fotografija ispod) predstavljene su u proljeće 1924. godine. Radnici su odmah automobil prozvali razigranim tonom "Fjodor Petrovič".

Operacija

Testiranja dotičnih mašina trajala su dva mjeseca. Uporedne karakteristike s američkim "bratom" pokazale su da je domaći analog dobio zadovoljavajuće ocjene. Dodijeljeni su specijalistinekoliko preporuka za modernizaciju dizajna nekih čvorova, i to:

• Sistemi napajanja.
• Ignition.
• Power unit.
• Mjenjači.

Treći "Putilovets" je testiran prelaskom u Lenjingrad na sopstveni pogon. Kako bi se spriječila deformacija površine puta, kotači su opremljeni domaćim gumenim gumama. Prostrani kombi opremljen ležajevima i šporetom korišćen je kao traktor.

Nakon brojnih provjera, model je poslan u Nižnji Novgorod, gdje je održan tradicionalni godišnji sajam. Na ovoj manifestaciji bili su izloženi različiti poljoprivredni alati i oprema. Vrijedi napomenuti da je navedena modifikacija na oranju i drljači pokazala bolje rezultate od svoje američke "kolege".

Dizajn i uređaj

Sljedeće su glavne karakteristike starih Fordson traktora:

• Raspored točka - dva uvećana elementa i par analognih vodiča, manjeg prečnika.
• Osnova je dizajn bez okvira.
• Motor je pozicioniran okomito na prednjem dijelu mašine.
• Glavne komponente - kvačilo, mjenjač, zadnja osovina.
• Pogonski agregat je četverotaktni, četverocilindrični motor koji troši kerozin.
• Tip snage - gravitacija iz specijalnog rezervoara koji se nalazi na vrhu rezervoara.
• Podmazivanje - centrifugalno prskanje.
• Hlađenje - termosifonski blok. Koristi se ovdjeveliki omotači i radijatori sa vertikalnim cijevima kako bi se osigurala kontinuirana cirkulacija rashladnog sredstva.
• Karakteristika - prednja, kovana i termički obrađena osovina, agregirana sa prednjim dijelom "motora" kroz tri tačke ovjesa.

Nedostaci

Postojala su tri očigledna nedostatka Fordsona. Zamajac, koji igra ulogu rotora, stupio je u interakciju s niskonaponskim magnetom. To je zahtijevalo izuzetno preciznu izradu konstrukcije, pažljivo podešavanje i pažljivo održavanje. Radilica nije bila opremljena izmjenjivim školjkama ležaja, bila je potrebna česta popravka ili zamjena elemenata. Pri velikim opterećenjima, sistem podmazivanja nije omogućio pristojnu obradu agregata, zbog čega se pregrijao.