"Ikarus 55 Lux": specifikacije, opis i fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Mađarska kompanija "Ikarus" je od 1953. do 1972. proizvodila seriju autobusa "Ikarus 55", dizajniranih za međugradski prevoz. Uglavnom su se isporučivali u socijalističke zemlje istočne Evrope i SSSR. Savremena istorija svedoči da je Ikarus 55 Lux, dizajniran za transport na velike udaljenosti, postao izuzetan spomenik industrije Republike Mađarske, primer visokog profesionalizma kreatora ovog zaista legendarnog modela.

Istorijska referenca, porijeklo imena

Ikarus je mađarska automobilska kompanija. Glavna specijalizacija je proizvodnja autobusa. U periodu 70-80-ih godina 20. veka bila je najveća kompanija u Evropi koja je proizvodila široku lepezu ove vrste transporta. Zakonski prestao da postoji 2003.

Trenutno mala privatna struktura,vlasništvo robne marke Ikarus ("Ikarus"), bavi se malom proizvodnjom, proizvodnjom autobusa u malim serijama.

"Ikarus" kao preduzeće počinje svoju istoriju 1895. godine, od trenutka osnivanja kovačke i kočijske radionice u gradu Budimpešti. Nakon toga je transformisana u fabriku koja proizvodi autobuse u malim serijama, uglavnom za unutargradski prevoz. Ikarus je napravio pravi iskorak krajem šezdesetih godina 20. vijeka, kada su u gradu Sekešfehervaru izgradili veliku i modernu za ono vrijeme fabriku. Dizajniran je za proizvodnju skoro 15.000 autobusa godišnje. Glavno tržište za njih bio je Sovjetski Savez. Tako je sedamdesetih godina SSSR-u isporučivano skoro 8.000 autobusa godišnje.

Ukupno, tokom postojanja automobilske kompanije Ikarus kao velikog igrača na tržištu u ovoj oblasti, isporučeno je oko 150.000 vozila za prevoz putnika u SSSR i Rusiju.

Ikar je svoje ime pozajmio od mitskog lika antičke Grčke, Ikara. Međutim, kako Mađari uveravaju, fabrika nije kopirala sudbinu ovog heroja, nije se srušila i nastavlja da postoji u uslovima žestoke konkurencije unutar Evropske unije.

Početak istorije 55. modela, postavljeni kriterijumi

Prema istoričarima, najpoznatiji proizvod Ikarusa je međugradski autobus Ikarus 55 Lux, koji je proizvodila Mađarska od 1955. do 1977. godine.

U vrijeme izlaska ovog modela smatrali su se vrlo udobnim, praktičnim, nepretencioznim,što je predodredilo značajan period njihove proizvodnje. Proizvode se preko 20 godina.

"Kum" autobusa je glavni inženjer kompanije, Belo Zerkovich. U svom legendarnom modelu, vrlo uspješno je spojio tri najvažnija, po njegovom mišljenju, kriterija, a to su:

• Obezbeđivanje maksimalne udobnosti za putnike, što je podrazumevalo zaštitu od buke, mekano ogibljenje, udoban smeštaj ljudi i prtljaga, dobru vidljivost, pogodne uslove za ukrcavanje i iskrcavanje.
• Performans. Programer im je pripisao stabilnost u krivinama, upravljivost, kao i parametre brzine, koji bi trebali biti uporedivi sa karakteristikama putničkih automobila.
• Ekonomični proizvodni procesi.

Razvijen i pušten u proizvodnju, sistem Zerkovich omogućio je kompaniji da stvori odlične primjere drumskog transporta dizajniranog za prevoz putnika skoro pet decenija.

Izgled, nadimci

Za neobične oblike, profil, vanjski izgled "Ikarus 55 Lux" s početka broja pratili su oduševljeni epiteti. U medijima je njegov futuristički izgled nazivan "kosmičkim".

Zaista, autobus je imao vrlo neobičan profil. Strukturno, "Ikarus 55 Lux" je oličenje naprednog, inovativnog razvoja tog vremena. Da, imadizel motor se nalazio na zadnjem delu autobusa. Ovaj aranžman je omogućio da se putnici spasu od mirisa izduvnih gasova. Štaviše, autobusi ove serije bili su izuzetno pouzdani. Mogli bi preći skoro 1.000.000 km bez većeg remonta.

Vozači zbog neobičnog izgleda, bučnog motora, prisutnosti "čudne" lokacije snažnog fara (na vrhu vjetrobranskog stakla) nazivaju ga "usisavač", "raketa". Ovi nadimci su dobili jer je donekle izgledao kao veoma popularan usisivač pod nazivom "Raketa", masovno proizveden u SSSR-u.

Ponekad se 55. zvalo "komoda" za neobičan krmeni dio autobusa.

U Sovjetskom Savezu autobusi "Ikarus 55 Lux" radili su do početka 80-ih godina 20. veka. Postepeno su ih zamijenili noviji modeli mađarskog proizvođača automobila, koji su uključivali Ikarus 250 / 255 / 256.

Telo, dimenzije, brzina

Karoserija autobusa porodice "Ikarus 55 Lux" tipa ležaja. Broj sedišta - 34, vrata - 2, od kojih je jedno za vozača. Rezervoar za gorivo autobusa je dizajniran za 250 litara. Bruto težina - 12730 kg, opremljena - 9500 kg.

Tehničke karakteristike "Ikarusa 55 Lux" su pokazale da je ukupna masa autobusa na osovini raspoređena na sledeći način: pozadi - 8480 kg, na prednjem - 4250 kg. Autobus je mogao obaviti puni radijus okretanja od 10,25 m. Maksimalna brzina dostigla je 98 km/h.

Maksimalni ugao penjanja koji je ovaj automobil mogao savladati bio je 27%. Potrošnjagorivo je u to vrijeme bilo prihvatljivo, iznosilo je 32 litre na 100 km. Prtljažni prostor autobusa mogao je da primi teret do 4,5 kubnih metara.

Autobus "Ikarus 55 Lux" je imao sljedeće dimenzije: visina - 2,87 m; širina 2,5 m; dužina 11,4 m. Razmak od tla - 29 cm.

Motor

Motor "Ikarusa 55 Lux" nalazio se pozadi. Model Csepel D-614. Motor je predkomorni, dizel, četvorotaktni, šestocilindrični. Cilindrični linijski raspored. Ventili su bili na vrhu. Prečnik cilindra 112 mm. Hod klipa 440 mm. Radna zapremina cilindara je 8,28 l.

Motor "Ikarusa 55 Lux" je dao omjer kompresije od 19. Šema cilindara je klasična: 1-5-3-6-2-4. Maksimalna snaga motora pri 2300 o/min bila je 170 konjskih snaga.

Tečnost za hlađenje motora. Kombinovani sistem podmazivanja. Motor je bio težak skoro 630 kg suh.

prijenos

Autobus "Ikarus 55 Lux" je bio opremljen sa jednim diskom, suvim kvačilom. Opremljen je petostepenim, trosmjernim ručnim mjenjačem.

Upravljanje - sistem dvostrukog valjka i globoidnog "puža", sa omjerom prijenosa od 29. Hidraulični servo upravljač.

Kočioni sistem, na svim točkovima, pneumatski pogon. Parkirna kočnica je mehanička, na zadnjim točkovima.

Među karakteristikama "Ikarusa 55 Lux" vrijedi istaknuti prisustvonapredni retarder. Bio je to sistem tipa ventila koji je zatvarao izduvnu cijev motora, prekidajući dovod goriva. Njena kontrola je bila pneumatska.

Izgled autobusa, nivo udobnosti

Prvi mađarski autobus ove porodice predstavljen je javnosti 1953. godine. Odmah je ostavio ogroman utisak. Autobus je izgledao kao raketa na točkovima. U štampi je opis "Ikarusa 55 Lux" bio praćen uglavnom epitetima divljenja. Među njima su bile prisutne - "brza silueta", "vanzemaljsko porijeklo", "peraje dimenzija" itd. Fotografije "Ikarusa 55 Lux", predstavljene u ovom članku, potvrđuju ova poređenja.

U Sovjetskom Savezu, autobusi ovog tipa su bili snabdjeveni motorom koji je bio jači. Imali su i dodatni prtljažni prostor u kabini, na zadnjem zidu.

Treba napomenuti da je fabrika Ikarus proizvela više od 10 modifikacija autobusa 55. modela. Njihova glavna razlika bila je u lokaciji vrata za putnike i njihovom broju. Mogli su biti od jedan do tri. Razlikovali su se po uređenju i unutrašnjem rasporedu. "Ikarus 55 Lux" (zasebne kopije) umjesto običnih sjedišta opremljeni su duplim sofama, sa stolovima smještenim između njih, koji su bili opremljeni lampama. Korisnici su također dobili modele koji su bili posebno udobni, sa odvojenim sjedištima.

Povratak minimalizmu

Međutim, takvi ekscesi su biliizuzetak. "Ikarus 55 Lux" je tokom vremena pretrpeo promene u nivou udobnosti ka minimalizmu i tradicionalnosti. U najnovijim modelima autobusa ove marke, koje je fabrika počela proizvoditi početkom sedamdesetih godina XX vijeka, nije bilo nikakvih ukrasa. Prednja svjetla su se počela nalaziti iznad branika, vjetrobran je nestao. Bočna svjetla su postala skromna. Nestali su sferni prozori, koji su prethodno bili postavljeni na krov kabine. Međutim, "rakete" su se i dalje izdvajale od ostalih autobusa.

Za čitav period proizvodnje, skoro 3.000 Ikarus 55 Lux vozila isporučeno je Sovjetskom Savezu iz Mađarske.

Pravi legendarni autobus

Do sada se ne zna koliko je takvih autobusa preživjelo u svijetu. Postoje podaci da ne više od 20 komada. Štaviše, oni su različitih modifikacija. Najveći broj je, naravno, u Mađarskoj. Nekoliko "Ikarusa 55 Lux" nalazi se u Njemačkoj i Estoniji. Izvještaji medija: dva automobila ostala u Ukrajini.

U Rusiji postoje samo 3 živa autobusa "Ikarus 55 Lux" Jedan - vlasništvo Mosgortransa, čuva se u 15. autobuskoj stanici u Moskvi. Drugi je u vlasništvu muzejske zbirke preduzeća Passazhiravtotrans iz Sankt Peterburga.

Treći primjerak "Ikarusa 55 Lux" sačuvan je u jednoj avio-kompaniji u moskovskoj regiji. Od milja ga zovu "Tu-55", jer je ovaj autobus koristilo isključivo avio preduzeće Tupoljev.