Volzhsky Automobile Plant je lider domaće automobilske industrije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Tvornica automobila Volga je prvo ime AvtoVAZ-a, lidera domaće automobilske industrije. Tako je preduzeće nazvano tokom izgradnje i proizvodnje prvih automobila, u narodu od milja nazvano "peni". Godine 1971. fabrika je preimenovana i postala službeno poznata kao Volga Udruženje za proizvodnju putničkih automobila AvtoVAZ, a sljedeće godine poduzeće je dodatno nazvano po 50. godišnjici SSSR-a. Prije perestrojke, fabrika je proizvodila automobile pod markama Žiguli, Oka, Niva, Samara i Sputnjik. Nakon reorganizacije pojavio se novi zaštitni znak - "Lada". Ovdje se proizvode i Nissanovi automobili, a potpuno novi Renaultovi uskoro će sići s proizvodne trake. Sjedište i prije i sada nalazi se u gradu Tolyatti. Preduzeće je pod kontrolom industrijske alijanse Nissan-Renault.

Istorija preduzeća

Krajem 60-ih, rukovodstvu SSSR-a postalo je očigledno da proizvodi AZLK-a i GAZ-a ne zadovoljavaju međunarodne standarde inženjeringa. Nakon razmatranja brojnih lokacija, odlučeno je da se u Togliattiju izgradi poduzeće za proizvodnju automobila. Tako se u projektu pojavila Volga automobilska tvornica. Njegova istorija počela je sa stručnjacima italijanskog koncerna Fiat. Izgradnja tvornice automobila Volga započela je 1967. godine i proglašena je svesaveznim komsomolskim gradilištem. Hiljade mladih iz cijele zemlje okupilo se na ovako značajnom događaju. Preduzeće je obnovljeno za 2 godine. 1969. godine, u fazi postavljanja opreme, počelo je formiranje tima, uglavnom od onih ljudi koji su gradili postrojenje. Više od 800 preduzeća iz cijelog svijeta isporučilo je svoje proizvode za opremanje fabrike.

Prvi peni

Prvi Zhiguli automobil skinuo je sa proizvodne trake glavni instruktor kompanije Benito Guido Savoini 19. aprila 1970. godine. Tako je započeo svoj život Volga automobilska tvornica u Togliattiju. Zapravo, naziv "Lada" još nije postojao, "peni" se službeno zvao VAZ-2101. I zvali su ga „ruski fijat“. Zapravo "peni" je već bilo drugo popularno ime i pojavilo se 90-ih godina, kada je VAZ-2101 već bio ukinut. Prototip automobila bio je Fiat 124R, izvozna modifikacija koncerna posebno za SSSR. Ukupno je napravljeno više od 800 izmjena u dizajnu, uključujući i bregastu osovinu motorapozicija, hod klipa je smanjen, klirens je povećan, prednje ovjes je promijenjen, motor je prebačen na kratki hod i izvršene su druge nadogradnje. Ali nemojte misliti da je uspješno iskustvo Fiata usvojeno samo u SSSR-u. Licencirane verzije su proizvedene u Bugarskoj i Poljskoj, na osnovu jednog od modela razvijeni su španski Seat i turski Tofash.

Najpopularniji VAZ modeli

Tokom godina svog postojanja, Volga automobilska tvornica proizvela je mnoge modifikacije automobila. Nisu svi bili uspješni, ali su neki modeli bili visoko cijenjeni od strane potrošača. "Kopeyka" je brzo stekla popularnost zbog dobrih tehničkih parametara i relativno jeftine cijene. Prvi karavan preduzeća VAZ-2102 nije bio ništa manje uspješan i dugo je zauzimao ovu nišu na tržištu. Sljedeći modeli nisu bili jako popularni, ali modifikacija 76. godine - VAZ-2106 - postala je, možda, najbolji automobil iz cijele linije Zhiguli. Imao je tehnološke jedinice i idealne parametre za domaće puteve. Sljedeći uspješan automobil bila je Niva, koja je počela da se proizvodi u preduzeću od početka 80-ih. Vrijedi napomenuti da je ovo jedina mašina koju SSSR masovno izvozi u inostranstvo. Godine 1984. VAZ-2108 Samara s pogonom na prednje kotače sišao je s montažne trake, što je napravilo prskanje na domaćem tržištu. Godine 1987. Volga Automobilski kombinat proizveo je čuvenu "devetku", na osnovu koje se i danas proizvode domaći automobili.

NovoMarka AvtoVAZ

Nakon što je Volga automobilska tvornica postala AvtoVAZ OJSC, u preduzeću je razvijena nova marka automobila. Probna proizvodnja Lade-110 započela je 1995. godine. Bio je prvi koji je koristio takve inovacije kao što su vazdušni jastuk, elektronski sistem ubrizgavanja, lepljeno staklo i druga dostignuća svetske automobilske industrije. Nakon toga, prošla je kroz mnoge modifikacije, uključujući model sa Opelovim motorom. Proizvodnju Lada nije pokrenulo tržište, već potrošači kojima su prijeko potrebni jeftini i jednostavni automobili.

Domaći automobili sa automatskim menjačem

U decembru 2013. posljednja Lada-Samara sišla je s proizvodne trake. Do danas, JSC AvtoVAZ proizvodi novu marku Lada-Granta. Njegovo glavno poboljšanje bio je automatski mjenjač. Za rusku automobilsku industriju ovo je prava inovacija. Kakva će biti njegova sudbina još uvijek nije poznato, budući da je model do sada pušten u samo jednoj verziji - "sedan". Ali automobil je već postigao uspjeh kod domaćih vozača i dobro se prodaje u cijeloj Ruskoj Federaciji.