Diesel intercooler ulje: uzroci i rješenja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Sada je skoro svaki dizel motor sa kompresorom. To vam omogućava značajno povećanje performansi motora, što se pozitivno odražava na dinamičke karakteristike. Međutim, sistem za pritisak ima poseban uređaj. Pošto se vazduh dovodi pod pritiskom, on ima tendenciju da se zagreje. Vrući vazduh u usisu negativno utiče na performanse motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Stoga je u dizajnu motora s turbopunjačem predviđen poseban radijator za zrak - međuhladnjak.

S godinama se vlasnik automobila može suočiti s neugodnom situacijom - ulje se pojavljuje u cijevi međuhladnjaka dizel motora. Razlozi za ovu pojavu mogu biti različiti. Od otrcanog začepljenog filtera do problema sa samom turbinom. Danas ćemo pogledati zašto se ulje pojavljuje u međuhladnjaku dizel motora ikako riješiti ovaj problem.

Glavni razlozi

Zašto se ulje stvara u cijevi ili u hladnjaku? Postoji nekoliko razloga zašto se ulje pojavljuje u interkuleru dizel motora:

• Neispravan rad sistema ventilacije kartera.
• Začepljen filter ulja ili zraka.
• Problemi sa kanalima.
• Pregrijavanje motora.
• Neispravnosti same turbine (u ovom slučaju kutije za punjenje).
• Turbopunjač uljna krivina.

Nijedan vlasnik automobila nije imun na ovu nevolju. Pa, hajde da pobliže pogledamo sve ove razloge.

Ulje u dizel interkuleru zbog sistema ventilacije kartera

Ovaj sistem je prisutan na svakom motoru. Za vrijeme jakog ubrzanja, kao i pod opterećenjem, zapaljiva smjesa stvara veći pritisak nego inače. Zbog toga će se dio plinova probiti kroz kompresijske prstenove. Kao rezultat, pritisak u kućištu radilice raste.

Da bi se kompenzirala ova razlika i spriječilo istiskivanje ulja iz zaptivki i zaptivki, izmišljen je sistem za ventilaciju plina. Na servisiranom automobilu prolaze kroz intercooler, a zatim ulaze u cilindre, gdje izgaraju zajedno s gorivom. Ali vremenom, sistem radi lošije. Opruga ventila gubi svoju elastičnost, a separator ulja više se ne nosi sa svojim zadatkom. Kao rezultat, povećava se pritisak u kućištu radilice. To uzrokuje da čestice ulja uđu uradijator. Ovaj problem je opasan jer može dovesti do probijanja brtvi. Kao rezultat, nivo ulja brzo opada. Ali motor ne jede ulje - jednostavno se istiskuje kroz nekvalitetne zaptivke.

Mazivost će se također smanjiti, motoru prijeti nestanak ulja. A to podrazumijeva pojavu neravnina na osovini. Među karakterističnim znakovima problema sa sistemom ventilacije kućišta radilice, vrijedi istaknuti:

• Gubitak snage motora.
• Povećana potrošnja goriva.

Ako se problem ne otkloni na vrijeme, dio ulja će ući u komoru za sagorijevanje. Zbog toga će se promijeniti način sagorijevanja goriva.

Filter ulja

Nastavljamo da razmatramo pitanje zašto ima ulja u međuhladnjaku dizel motora. Postoji mnogo razloga, kao što znate, ali jedan od najčešćih je začepljen filter ulja. Zbog toga se cirkulacija maziva može pogoršati, a pritisak raste. Kao rezultat toga, uljne zaptivke se probijaju u motoru s unutrašnjim sagorijevanjem, a turbina pokreće kapi ulja u međuhladnjak dizel motora. Da, filter ima bajpas ventil. Ali, nažalost, ne radi na svim modelima. Filteri lošeg kvaliteta ne mogu zaobići mazivo, zbog čega se pritisak povećava. Ako ugradite novi element za čišćenje, problem neće biti u potpunosti riješen. Potrebno je promijeniti istisnute zaptivke. Samo na taj način će ulje prestati da teče.

Filter zraka

Ovo je još jedan razlog zašto ima ulja u dizel interkuleru. Prema propisima, filter bi trebaomijenjati svakih 20-30 hiljada kilometara. Međutim, postoji jedan amandman. Ako se automobil koristi u ekstremnim uslovima, ovaj interval se mora smanjiti za 2 puta. Mraz nije jedan od ovih uslova. Ovo je vožnja po prašnjavom području.

Kada dođe do usisnog hoda, klip se spušta, stvarajući veliki vakuum u sistemu ventilacije kućišta radilice. Ako se filter začepi, zbog razlike pritiska u ventilacionom sistemu i usisnoj cevi ulje će ući u interkuler. Osim toga, zbog nedostatka zraka, motor će raditi lošije. Potrošnja će se povećati, a snaga smanjiti.

Rješenje problema je vrlo jednostavno. Ako je filter za zrak začepljen, mora se zamijeniti novim. Nije preskup, pa stoga nema potrebe da oklijevate da ga zamijenite.

Problemi sa kanalima

Tokom rada moguća su mehanička oštećenja vazdušnog kanala. Možda se radi o pukotini koja je na prvi pogled nevidljiva. Kao rezultat čak i male količine oštećenja, turbina će baciti ulje u intercooler. A to se događa zbog kršenja nepropusnosti u usisu. Kao rezultat, formira se vakuumska zona koja uvlači motorno ulje. Cijev se može popraviti, ali nije činjenica da se uskoro takva pukotina neće pojaviti u susjednom mjestu. Stoga je bolje zamijeniti ovaj element novim.

Pregrijavanje motora

U slučaju dužeg rada pod opterećenjem ili zbog kvara rashladnog sistema, postoji opasnost od ključanja motora. Kao rezultat toga, ne samo da se povećava volumen plinova iz kartera, već i ulje snažno isparava. Kada antifriz proključa u glavi blokaformira se parna brava. Temperatura glave se jako povećava, a to dovodi do intenzivnog isparavanja ulja. Osim toga, postaje tečniji, zbog čega dio maziva slobodno teče kroz brtve. Kao rezultat toga, turbina pokreće zrak s kapljicama ulja. Ovo mijenja način rada motora i negativno utiče na njegove performanse.

Oštećenje uljne brtve turbopunjača

Svaki kompresor ima svoje ograničenje vijeka trajanja. Za razliku od benzinskih motora, turbina radi duže na dizel motorima. Prvi problemi nastaju na stazama dužim od 200 hiljada kilometara (s izuzetkom komercijalnih vozila). S vremenom, žlijezda prestaje da se nosi sa svojim zadatkom. Kao rezultat toga, čestice ulja ulaze u usisni razvodnik, prolazeći kroz međuhladnjak. Usput, potonji će u početku uhvatiti dio maziva. Ali čim njegov nivo dosegne donje ćelije, doći će do karburacije, zbog čega će protok zraka povući kapljice ulja za sobom. Kao rezultat toga, mazivo izgara zajedno s gorivom. Javljaju se klasični simptomi - auto ne vozi i troši više dizela nego što bi trebalo.

povratna linija ulja

Kao što znate, turbini je potrebno podmazivanje. Međutim, ulje ovdje stalno cirkulira, za razliku od ležajeva. Stoga dizajn predviđa granu cijevi za ispuštanje ulja. A ako je ovaj element savijen, uklanjanje maziva bit će teško. Kao rezultat toga, turbina će tjerati ulje u usis. Da biste riješili ovaj problem, trebate samo poravnati lakat ilizamijenite ga ako je oštećen.

Posljedice imanja ulja u interkuleru dizel motora

Pre svega, sva rabljena dizel vozila imaju malu količinu ulja u međuhladnjaku. Obično njegova zapremina ne prelazi 30-50 grama. To je zbog visokog pritiska koji se javlja tokom sagorevanja goriva. Sve dok je mazivo ispod ćelija za hlađenje hladnjaka, motor će raditi bez problema. Međutim, kada je nivo veći, pojavit će se fenomen o kojem smo gore govorili - karburacija.

Ulje koje ulazi u komoru nema vremena da izgori u jednom ciklusu, pa stoga ostaci proizvoda sagorevaju u glavi bloka, kao i u izduvnoj granici. Do kakvih posljedica to može dovesti? Kao rezultat toga, postoji opasnost od izgaranja ventila i ispušnog razvodnika. Temperatura potonjeg može dostići 700 stepeni Celzijusa, što je veoma značajno. Povećava se i temperatura samog bloka cilindra. Čak ni dobar sistem hlađenja ne može podnijeti toliku toplinu. Povećan rizik od pregrijavanja motora.

Šta raditi?

Ako je 2007 Tuareg Diesel intercooler, na primjer, začepljen uljem, koje mjere treba poduzeti da se problem riješi? Prije svega, morate provjeriti stanje filtera. Zatim provjerite rad sistema ventilacije kućišta radilice. Također je vrijedno pregledati zaptivke turbine. Ukoliko nemate dovoljno iskustva u dijagnostici, bolje je da ovaj posao povjerite specijalistima.

Ispiranje radijatora

Za uklanjanje ulja u međuhladnjakudizel motora, čiji su uzroci gore razmotreni, neophodno je isprati hladnjak. Ova operacija se može obaviti ručno. Za ovo vam je potrebno:

• Uklonite interkuler iz vozila.
• Očistite vanjsku površinu. To se može učiniti na nekoliko načina - laganom četkom (ili metlom), kao i mlazom vode. Ali treba biti oprezan. Kao i svaki radijator, interkuler ima vrlo krhko saće. Njihova sala prijeti pogoršanjem hlađenja zraka. Stoga mlaz mora biti usmjeren samo okomito. I sam pritisak vode trebao bi biti mali. Možete pokušati isprati hladnjak izvana sa Karcherom, nakon što ste intercooler natopili pjenom. Ovo je veoma efikasan način. Ali pošto je pritisak uređaja visok, morate raditi na velikoj udaljenosti.
• Očistite unutrašnju površinu. Da biste to učinili, napunite mješavinu benzina, acetona i kerozina (omjer jedan prema jedan) i zatvorite izlaze. U tom stanju morate ostaviti intercooler jedan dan. Zatim morate ocijediti smjesu.
• Pomiješajte sapun za suđe i toplu vodu. Omjer bi trebao biti sljedeći: 10 grama deterdženta se dodaje po litru. Zatim se otopina ulijeva natrag u intercooler. Međutim, čekanje tako dugo više nije potrebno. Dovoljno je ostaviti radijator 3-5 minuta. Za bolji rezultat možete ga protresti s jedne strane na drugu. Smjesa se zatim ocijedi. Ako se ispostavi da je voda jako prljava, ovo pranje treba obaviti još nekoliko puta. I tako sve dok smjesa ne bude čista nakon pranja.
• Uklonite ostatke deterdžentarješenje. Da biste to učinili, obična voda se ulijeva u radijator (ali mora biti čista). Morate otjerati vodu dok sav sapun ne nestane iznutra.

Postoje i drugi načini za ispiranje ulja u dizel interkuleru. Da biste to učinili, koristite sredstvo za čišćenje karburatora, dizel gorivo i aceton. Neki, kako ne bi redovno obavljali ovako složeno čišćenje, rade sljedeće. Donji dio radijatora je izbušen i zavarena matica u koju je uvrnut vijak s bakrenom podloškom (koristi se bakar, jer čelik neće dati takvu čvrstoću). Jednom u sezoni dovoljno je odvrnuti ovaj čep i ispustiti ulje sa svim kondenzatom. Da, za razliku od ispiranja sa uklanjanjem, ova operacija nije tako efikasna. Ali kao što smo ranije rekli, ako u sistemu ima malo ulja, to uopće ne šteti motoru. Stoga je takvo periodično čišćenje prilično relevantno.

Održavajte nivo motornog ulja

Ako vaš dizel automobil ima više od 200.000 milja i još nije imao popravku turbine, važno je provjeriti nivo motornog ulja. Postepeno, turbina će početi da ga pojede. A za jako opterećen motor, nizak nivo ulja je posebno opasan.

Sumiranje

Pa smo pogledali zašto se ulje može pojaviti u dizel međuhladnjaku. Postoji mnogo razloga, kao što vidite. Ovaj fenomen može biti izazvan raznim faktorima.

Ako je auto počeo drugačije da se ponaša, morate saznati gdje je ulje u dizel interkulerumotor bi se mogao pojaviti. Morate graditi na malom, odnosno provjeriti filter i odvod ulja. Važno je ne oklijevati u otklanjanju uzroka. Inače, ulje u cijevi međuhladnjaka dizel motora može uzrokovati pregrijavanje motora, a da ne spominjemo pogoršanje performansi. Takođe, na motorima sa uljem u međuhladnjaku stvaraju se jake naslage, ventili pregorevaju. A popravak glave bloka ili zamjena ventila nije samo težak, već je i skup.