Ulje ulazi u antifriz: uzroci, posljedice, rješenja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Motor je temelj svakog automobila. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem koristi mnogo mehanizama i sistema. Svaki od njih ima svoju funkciju i svrhu. Dakle, sastavni dio motora je sistem hlađenja i podmazivanja. U prvom slučaju koristi se antifriz, u drugom - ulje. Ove tekućine imaju potpuno različite namjene i sastav. Neprihvatljivo je da se međusobno miješaju. Ali ponekad se događaju problemi i ulje uđe u antifriz. Razlozi za ovu pojavu mogu biti različiti. Pogledajmo izbliza ovo pitanje.

Ključne karakteristike

Ako je ulje dospjelo u antifriz na Chevrolet Cruzeu, to se može utvrditi prema sljedećim znakovima:

• Nivo antifriza. Postepeno će se smanjivati. Ovo se ne bi trebalo dogoditi na dobrom motoru. nivo stalno padaoznačava da je ulje ušlo u antifriz.
• Boja ispuha. Prilikom rada u praznom hodu i pod opterećenjem iz cijevi će izlaziti bijeli dim. Nemojte brkati ovu pojavu sa uobičajenim izduvnim gasom koji se pojavljuje na svim automobilima zimi.
• Stanje ulja. Kako se miješa sa rashladnim sredstvom, njegova struktura se mijenja. Ulje gubi svojstva, mijenja boju i strukturu. Izvana, podsjeća na neku vrstu emulzije boje kafe. Također, slična emulzija može biti i na poklopcu za punjenje ulja.
• Stanje antifriza. Ulje se ne miješa s njim. Stoga će karakteristične mrlje biti jasno vidljive na površini. Kako to izgleda u praksi možete vidjeti u našem članku.

Ako je ulje dospjelo u antifriz na Opel automobilu, obratite pažnju na svijeće. Biće vlažni kada se uvijaju i imaće karakterističan slatki miris.

Zašto ulje ulazi u antifriz?

Razlozi mogu biti sljedeći:

• Oštećenje brtve glave motora. Ovo je najčešći problem. Ako ulje uđe u antifriz na dizel motoru, razlozi mogu biti i u brtvi. Nalazi se između glave i bloka. Ona je ta koja sprječava miješanje obje tečnosti jedna s drugom. Ali s vremenom, ova brtva može izgorjeti. Nivo antifriza će pasti, a mrlje od ulja će se pojaviti u ekspanzionoj posudi.
• Deformacija glave bloka. U ovom slučaju ne vodi cijelu glavu, već samoodređenom njegovom području. Zbog toga će čak i čitava zaptivka propuštati ulje u rashladnu tečnost. Razlog je banalan - opušten kroj.
• Oštećenje na bloku cilindra. Ovo je najozbiljniji problem. U ovom slučaju popravak ne štedi uvijek. Ponekad morate promijeniti cijeli blok cilindara. Ali ovaj problem se retko dešava.

Posljedice

Nastavljamo sa razmatranjem uzroka i posljedica ulja u antifrizu. Ako je takav problem otkriven, automobil se više ne može koristiti. Činjenica je da kada se ulje pomiješa sa antifrizom, nastaju abrazivne čestice. Mogu oštetiti motor i stvoriti tragove ogrebotina i ogrebotina na važnim komponentama. Osim toga, smanjuje se propusni opseg kanala. Kako tečnost postaje emulgirana, prečnik kanala se smanjuje.

Da, i sama svojstva tečnosti su izgubljena. Ulje ne podmazuje pravilno parove za trljanje, a antifriz ne hladi. Motor se brzo pregreva. Ako nastavite da koristite takav motor, možda će biti potrebne skupe popravke.

Lijek

Šta učiniti ako ulje uđe u antifriz? Postoji nekoliko opcija za rješavanje problema:

• Zamena izgorele brtve.
• Brusenje glave bloka. Međutim, to je moguće samo u slučaju manjih deformacija. Ako glava cilindra "vodi", morate je samo promijeniti.
• Popravka ili zamjena bloka cilindra.

Posljednje dvije operacije uradi samne implementirati. Ali sa zamjenom zaptivke, to možete sami riješiti. Ali i ovdje se mora shvatiti da će biti poteškoća. Uostalom, morate ukloniti glavu bloka, kao i znati momente zatezanja. Mora biti potreban moment ključ.

Uradi sam zamjena brtve: alati

Za izvođenje ove operacije potrebno nam je:

• Šesterokut ili bit sa adapterom za korištenje s ključem.
• šrafciger.
• Moment ključ od 10 do 140 Nm.
• Uklanjanje jastučića.
• Zaštitne rukavice.
• Proširenje.

Priprema

Pre nego što nastavite sa zamenom, potrebno je da uradite nekoliko operacija:

• Uklonite kućište filtera za vazduh.
• Odspojite crijeva za gorivo i sve žice.
• Ispraznite stari antifriz.
• Odvrnite izduvni razvodnik i uklonite visokonaponske žice.

Šta je sljedeće?

Nakon toga, možete uzeti snažan ključ sa produžnim kablom i naizmenično otkinuti zavrtnje koji pričvršćuju glavu za blok. Ako je motor sa četiri cilindra, obično se odvrne 10 vijaka.

Glava cilindra mora biti podignuta striktno okomito. Zatim morate nabaviti ostatak brtve. Može se zalijepiti za blok ili ostati na glavi. Takođe biste trebali pregledati potonje na rđu. Ako postoji korozija, ovo je loš znak. Glava se mora mljeti i brusiti.

Ostatke zaptivke možete ukloniti posebnim alatom. Ali morate nositi rukavice kada radite s takvom hemijom. Ponekadstara brtva se lako uklanja - samo je odvojite ivicu odvijačem. Zatim se površina odmašćuje. Važno je da na njemu ne ostanu čestice stare zaptivke. Samo pod takvim uvjetima prijeđite na ugradnju novog. Vrijedno je znati da je montiran strogo duž vodilica. Mogu se naći na uglovima bloka motora. Nakon toga prijeđite na ugradnju glave cilindra. Montirajte ga također strogo okomito. Važno je da ne pomaknete zaptivku. Sljedeći korak je zatezanje vijaka. To se radi u nekoliko faza. Ako uzmemo u obzir motore VAZ-ova s pogonom na prednje kotače, prvo zategnite vijke snagom od 25 Nm, zatim 85, a zatim 120. Nakon toga možete vratiti sve ožičenje, visokonaponske žice, crijeva i kućište filtera zraka.

Može se zategnuti na druge načine. Ova metoda je pogodna za one koji imaju radni opseg moment ključa manji od 100 Nm. Da biste to učinili, prvo postavite vrijednost na 25 Nm, a zatim na 85. Nakon toga, svaki vijak okrećemo za 90 stepeni. U sljedećoj fazi, ponovo ih rotiramo za isti ugao.

Takođe imajte na umu da nakon prvog pokretanja ne bi trebalo da bude kapanja antifriza na mestu za spajanje glave do bloka. Ako rashladna tekućina iscuri (to se vidi po njenoj karakterističnoj boji), onda zamjena nije izvršena prema tehnologiji. Nadalje, takav motor se ne može koristiti. Morat ćete skinuti glavu i staviti drugu brtvu. Antifriz obično curi zbog nepravilnog ili neravnomjernog zatezanja vijaka. Stoga je vrijedno posvetiti veliku pažnju ovom postupku.

Ohispiranje

Morate shvatiti da nakon zamjene zaptivke ne možete odmah početi s radom. Temeljno isperite sistem za hlađenje. Važno je da unutra nema masnih fleka. U suprotnom, to će negativno utjecati na dalje hlađenje motora. Ako je ulje ušlo u antifriz, kako isprati sistem hlađenja motora? Da biste to učinili, možete koristiti:

• Limunska kiselina. Ovo je popularna metoda. Za pranje potrebno je napraviti rješenje. Uzmite 1 kilogram limunske kiseline na 10 litara vode. Ako je zagađenje neznatno, možete smanjiti porciju na 500 grama. Zatim ulijte otopinu u sistem i pokrenite motor. Treba da radi oko 15 minuta. Zatim se motor gasi i čeka 40 minuta dok se ne ohladi. Zatim pripremite posudu odgovarajuće zapremine (obično najmanje pet litara) i ocedite tečnost. Nakon toga se ulije čista voda (po mogućnosti destilirana) i motor se ponovo opere. Ako je napunjen destilovanom vodom, možete ga koristiti čak i nekoliko dana (glavno je da nije zima). Nakon toga, već možete sipati svježi antifriz.
• Mašina za pranje sudova. Takvi proizvodi savršeno uklanjaju ne samo jestivu masnoću, već i tragove motornog ulja. Stoga ih neki koriste za sistem hlađenja. Da biste to učinili, razrijedite deterdžent vodom (ne više od 500 mililitara na 10 litara vode) i ulijte ga u SOD. Motor se dovede na radnu temperaturu i tečnost se isprazni. Zatim se sipa čista voda i motor se ponovo uključuje. Postupak se ponavlja sve dok tečnost ne promeni svoju strukturu. Ali zašto mnogi ljudi ne savjetuju korištenje ove metode?Činjenica je da kada se pomiješa s vodom, deterdžent se pjeni. motor brzo dobija temperaturu, može se nehotice pregrijati. Da, i teško je ukloniti ostatke deterdženta.
• Specijalizovana hemija. Zato majstori preporučuju kupovinu specijaliziranih proizvoda za ispiranje, koji su dizajnirani posebno za motor automobila. Ne pjene i kvalitetno uklanjaju tragove ulja. Kako primijeniti hemiju? Mora se rastvoriti u čistoj vodi u skladu sa uputstvima (svaki proizvođač ima svoje proporcije) i sipati u sistem za hlađenje. Motor se uključuje 15 minuta. Zatim se priguše, pričekaju da se ohladi i otopinu ocijede. Ako tekućina sadrži veliku količinu ulja, preporučuje se ponoviti postupak. Sa takvom hemijom možete voziti auto nekoliko dana za najbolji rezultat - kažu recenzije.

Napominjemo da se neki specijalizovani proizvodi mogu zapjeniti. Stoga je povremeno vrijedno provjeravati ekspanzioni spremnik. Također, pri odabiru sredstva za ispiranje treba izbjegavati ortofosfornu kiselinu. Počinje da korodira brtve i gumene cijevi.

O upotrebi gaziranih pića

Ako ulje uđe u antifriz, neki ljudi koriste gazirana pića za ispiranje. Ali to se ne može učiniti, jer oni sadrže upravo fosfornu kiselinu koja nagriza cijevi. Stoga ne biste trebali koristiti sodu za ispiranje - samo specijaliziranu hemiju.

Zaključak

Dakle, razmotrili smo zaštoovaj problem i šta učiniti ako ulje uđe u antifriz. Da li je moguće voziti takav auto? Stručnjaci daju negativan odgovor. Dalji rad takvog automobila je nemoguć, jer neće biti pravilnog hlađenja i podmazivanja motora.