Zaglavljeni motor: uzroci, rješavanje problema

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Zaglavio motor? Odmah provjerite rotaciju radilice rukom ili starterom. Uzroci kvara mogu biti mehaničkog i fizičkog porijekla. Potonji događaj se češće javlja zbog pregrijavanja zbog nedostatka ulja ili stranih inkluzija.

Problem otkriven

U prvoj minuti nije uvijek jasno šta se tačno dogodilo - druga jedinica se ne okreće ili je motor zaglavljen. Šta učiniti ako starter ne okreće radilicu? Pokušavam započeti jednostavnim vizualnim pregledom motornog prostora.

Pokušavam utvrditi može li se motor zaglaviti od:

• Pregrijavanje (ovo se može osjetiti samo odmah nakon što prestane).
• Nedostatak podmazivanja (provjerite nivo).
• Pregledajte vanjsko stanje svih čvorova, važno je uočiti prisustvo curenja ili mehanička oštećenja. Meri se nivo rashladne tečnosti. Bez toga će se i motor pregrijati.

Ako se motor zaglavio, onda treba provjeriti rad cijelog rashladnog sistema. Tečnost koja ključa ukazuje na neispravnu pumpu za punjenje. Pumpa je odgovorna zacirkulacije, bez toga temperatura u kanalima motora raste.

Zašto se radilica ne okreće?

Zaglavljeni motor - ručno provjereno: da li je moguće slomiti radilicu. Ako se to ne dogodi, tada možete uključiti bilo koji prijenos kutije i pokušati gurnuti automobil. Strogo je zabranjeno vući mašinu kablom. Ovo bi moglo uzrokovati još veću štetu.

Zaglavljeni motor - preporučuje se odvrnuti svijeće i ponoviti pokušaje ručnog okretanja radilice. Razlozi mogu biti predmeti trećih strana u bušotinama ili mrvljeni košuljice, što je prilično rijedak slučaj. Tečnost u klipovima će se istisnuti kada se svjećice uklone, a strani predmeti i prljavština mogu se vidjeti kroz otvor od inča.

Dodatni izvori neuspjeha

Ako nakon elementarnih provjera ostane nejasno zašto se motor zaglavio, preporučuje se prisjetiti se prethodnih događaja. Da li ste ranije dodavali ulje, ako jeste, kakvog kvaliteta. Dva ulja različitih tipova i viskoziteta mogu lako koagulirati i zapjeniti.

Dodavanje nekvalitetnih aditiva u motorno ulje će također negativno utjecati na rad njegovih komponenti. Slične posljedice će se dogoditi ako se koriste ulja koja nisu preporučena od strane proizvođača.

Gorivo utiče na stanje klipova i prstenova. Previsok oktanski broj dovodi do njihove deformacije i zbog toga se motor više puta zaglavio. Razlozi za neuspjeh također mogu bitikvar sistema za paljenje.

Nepravilnosti na poslu

Ako se motor zaglavio, provjerite i trenutak stvaranja iskre u motoru. Svaki trenutak paljenja goriva mora se dogoditi kada je ono na gornjoj tački. Ako se ovo odgodi, pomicanje radilice će se oduprijeti kada se drugi klip gurne prema dolje sa silom zbog mješavine.

Slični problemi se javljaju kada se gorivo ubrizgava u klip u pogrešno vrijeme, kada je iskra ispravno dovedena. Dijagnostiku ovih čvorova bolje je izvršiti u uslovima autoservisa na savremenoj opremi. Takođe nije dozvoljena vožnja po vrućem vremenu sa neispravnim ventilatorom.

Pumpa za ulje je mehanički povezana sa radilicom. Provjerava se dovoljnost prodiranja ulja na trljajuće površine. Ispada da dijagnostikuje skrivene nedostatke, nažalost, kada se motor već zaglavio. VAZ ima sličnih problema sa nedovoljnom negom automobila.

Gladanje ulja u motoru nastaje kada je nivo u kućištu radilice konstantno nizak. Radilica bi se praktično trebala kupati u zaštitnim aditivima. Inače, metal se širi pod utjecajem temperature. Stoga se striktno ne preporučuje odlaganje s periodičnim promjenama ulja.

Smiješni slučajevi

Ako je motor blokiran, znaci zgusnutog ulja mogu ukazivati da je šećer ušao u sistem. Slične posljedice nastaju i kada se miješa sirovo jaje, koje će se, kada motor radi, sigurno zagrijati i prokuhati sve kanale. Kakokako zadnja supstanca ulazi u sistem - poznato samo vlasniku automobila.

Šećer mogu sipati zlobnici kroz otvor za punjenje u gorivo. Mnogo je tvari koje mijenjaju sastav ulja. Dešava se da vozač greškom sipa smešu koja je smrtonosna za gvožđe u vrat motora.

Kvar kada rashladna tečnost prodre u ulje takođe može dovesti do zaglavljivanja metala koji se trlja. To se može vidjeti prilikom mjerenja nivoa na mjernoj šipki. Promijenjeni sastav je uočljiv na oko i na dodir: po boji, viskoznosti, po prisustvu pjene. Bjelkasta nijansa ukazuje na gubitak kvalitete ulja.

Prevencija

Klin motora se može spriječiti pažljivim održavanjem automobila. Periodične inspekcije i stalno praćenje rada jedinica za nadzor i signalizaciju pomažu da se izbjegne opcija kada se rad nastavi u slučaju kvarova. Važno je na vrijeme uočiti sljedeće uslove:

• vizuelno nizak nivo rashladne tečnosti;
• vizuelno nizak nivo ulja u kućištu radilice;
• nedostatak rada senzora pritiska ulja;
• odstupanja u očitanjima ekonomajzera;
• promjena potiska motora;
• strani zvuci u autu: kucanje, zujanje, zvonjenje, zveckanje.

Trenutna dijagnostika u autoservisu sumnjivo ispravnih komponenti će vas spasiti od skupog remonta. Preporučuje se da prekinete rad ako niste sigurni u ispravnost motora.

Razne prilike

Procedura zakvar motora zavisi od toga kada se desio. Ako se automobil naglo zaustavio u pokretu, onda je najvjerovatnije mehanički udar stranog tijela ili kvar rotacionog sklopa. Preporučljivo je potražiti neispravno mjesto i napustiti dalje pokušaje nasilnog okretanja motora.

Nakon duge vožnje, motor je ugašen. I sljedećeg jutra nemoguće je skrolovati ručno. Velika mogućnost zgrušavanja ulja. Potrebna velika renovacija. Najvjerovatnije će biti moguće rotirati radilicu, ali uz dosta truda.

Ako je auto dugo stajao i bilo je potrebno upaliti ga, a motor se ne okreće, preporučuje se da se rotacija natjera kroz mjenjač pomoću sajle ili ručno. Često se to dešava po hladnom vremenu, kada se mineralno ulje jako zgusne. Nema kvara, samo trebate zagrijati ulje ili sačekati toplo vrijeme.

Kako ide?

Najčešće strani predmeti ulaze kroz poklopce karburatora. Prašina i veće inkluzije takođe dospevaju tamo kada se formiraju pukotine na putu za usis vazduha. Potrebno je provjeriti integritet cijevi, čistoću filtera.

Nakon popravke karburatora, labavi dio mogao bi pasti u otvore motora. Slične posljedice mogu se postići nepažljivom montažom glave motora s ventilima. Bilo bi korisno provjeriti čistoću maziva ispuštanjem iz kartera. Ali najnoviji radovi se obavljaju u jami u servisnom okruženju.

Polomljen kaiš

Žalosni rezultat se opaža kada se zupčasti remen ili lanac pokvare. Često čaksavijanje blokova cilindara. U trenutku udara, poklopci ventila pucaju. Kao rezultat toga, motor mora biti remontovan.

U slučaju nedovoljne popravke, polomljeni dijelovi mogu ostati u kućištu radilice, pod određenim okolnostima će opet pasti na mjesto sljedećeg klina motora. Labav prigušivač također može ući ispod zupčastog remena ili lanca. Ventili i blokovi cilindara su deformisani pod neispravnim radnim uslovima.

Postoje ogrebotine koje stalno dodiruju pokretni metal. U nekom trenutku, kada habanje postane dovoljno veliko, dolazi do konačnog uklinjavanja i radilica se više ne može rotirati.

Mehanička odjeća

Glavni uzrok klina kod domaćih automobila su unutrašnji labavi nosači u motoru zbog lošeg kvaliteta podmazivanja i njegove neperiodične zamjene. Matice glavnih ležajeva, zatezača zupčastog remena i pričvršćivanje glave klipnjače mogu se olabaviti. Nakon improviziranog remonta, potporni prsten može izaći iz klipa. Razlog tome su nestandardni dijelovi.

Pokvareni ventil se može vizualno provjeriti skidanjem poklopca motora. Često opruga izleti ili se sam ventil savija kada se zupčasti remen pokvari. Kvarovi se javljaju kada se glava cilindra zategne bez moment ključa, kada se u zidovima pojavi pukotina zbog prenapona i, shodno tome, padne pritisak na mazivo. Vjerojatnost da će se motor ukliještiti povećava se s prekomjernim opterećenjem tokom vožnje.