VAZ-21218 "Fora": specifikacije, recenzije vlasnika, probna vožnja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Već je mnogo riječi rečeno o automobilu VAZ-2121 Niva. Ovo je prvi domaći udoban SUV na svijetu.

Koliko domaći vozači znaju o Nivi? Tajga napušta montažnu traku fabrike, a VAZ-2131 sa petoro vrata se sklapa u pilot pogonima. Ali čak i na putevima u zemlji postoje srednje verzije. Ovo je VAZ-2129 - modifikacija s troja vrata sa dugom bazom, koja je već ukinuta, i VAZ-21218 Fora. Ovaj auto je veoma interesantan. I uprkos činjenici da se više ne proizvodi, model je tražen među obožavateljima. U karoseriji standardne Nive s troja vrata, malo je skučeno, a modifikacija s pet vrata zasnovana na VAZ-2121 uopće nije ista. "Hendikep" je nešto poput zlatne sredine.

“Hendikep” – šta je to?

“Niva Fora” je terensko vozilo sa troja vrata sa stalnim pogonom na sve točkove. Salon je urađen u kompletnom kompletu "Lux". Automobilom se može upravljati u svim uslovima. Da bi to učinili, dizajneri su opremili model sa svime što je moguće. To je stalni pogon na sva četiri točka,blokada diferencijala, visok razmak od tla. Ovaj model je prvi put predstavljen 1998. Ali sve ovo nije najvažnije.

"Niva" je oduvijek zanimala vozače kao dobar predmet za tuning. Na krovu su postavljeni reflektori, branici su bili opremljeni vitlima, točkovi su uvek bili na ogromnim blatnjavim gumama. Postoji mnogo varijanti ovih modela. Kompanija Bronto bavila se proizvodnjom specijalnih automobila. Kompanija je razvila oklopna vozila za potrebe sakupljača. Zvali su se "Sila" i napravljeni su na bazi VAZ-2121. Bronto-mobili su tada bili u voznim parkovima svih banaka koje poštuju sebe.

Ali kompanija se tu nije zaustavila i nakon uspješnog razvoja mašine za banke počela je širiti gamu. Pušteno je vozilo za snijeg i močvaru pod nazivom "Mart" i produžena "Niva Fora" kalibra 300 mm. Zajedno sa "Mart" i "Force", "Foru" je prikazan na Salonu automobila u Moskvi 1997. godine. Model je tada bio veoma zainteresovan za ljubitelje off-roada. Nakon toga, Bronto dobija sertifikat za prodaju Handicap-a.

Ukratko, "hendikep" je ista "sila", ali bez oklopa na tijelu (tzv. civilna verzija). Razmotrite karakteristike ovog automobila.

Udobnost

Najvažnija razlika između VAZ-21218 je, naravno, međuosovinsko rastojanje, koje je produženo za 300 mm. Inženjeri su malo podigli i krov. Ovi milimetri, dobijeni iz uspona, nisu korišteni za povećanje volumena prtljažnika, već za povećanje prostora u kabini. Auto je takođe drugačiji i više od togaširoka vrata. Vlasnici znaju koliko je teško odrasloj osobi ući u zadnji red obične Nive. Ovdje nema takvog problema - možete bez problema ući u auto.

Uprkos činjenici da se "Handicap" izgledom gotovo ne razlikuje od standardnog modela, unutra se razlika odmah osjeti. Sada se nije potrebno savijati da biste se popeli na zadnju sofu. A prednje slijetanje je prilično udobno.

Zahvaljujući 300 mm, putnici su postali mnogo udobniji. Sada više ne morate savijati koljena. Fotelje su uklonjene sa lukova točkova, zbog čega je ionako mala širina baze postala još ograničenija.

Putnja

Prije pojave VAZ-21218, nekoliko malih kofera i oskudan set alata stavljeno je u prtljažnik Nive. Fora deblo je veće. Ako trebate da ponesete glomazni teret, sada ne morate preklapati zadnja sedišta. U kabini je prtljažni prostor prekriven policom iz VAZ-2108. Tamo možete instalirati audio. Zadnje sedište je takođe pozajmljeno od VAZ-2108.

Dizajn

VAZ-21218 "Bronto" se po izgledu može razlikovati samo po nekoliko detalja. Prvo što vam upada u oči su duža vrata. Drugi detalj je krov, koji je sada za red veličine veći od običnog. Učinili su to vrlo zanimljivim. Počela je da liči na engleski Land Rover Defender. Međutim, u Nivi nema dodatnih prozora. I na kraju, treća razlika je rezervna guma koja visi iza zadnjih vrata, kao na većini džipova strane proizvodnje.

Ovaj potez je korišten ne samo iz estetskih razloga iergonomije, ali i zbog upotrebe širih guma i kotača na Fore. Rezervni točak jednostavno nije stao ispod haube. Neko vrijeme rezervna guma je visila na jeftinom nosaču. Povratne informacije od vozača ukazuju da je to bilo vrlo neugodno. Da bi otvorili prtljažnik, vlasnici prvih verzija morali su prvo podići rezervnu gumu, a zatim je preklopiti u stranu. Ovi postupci često su rezultirali uprljanom odjećom. Tada je situacija ispravljena. Morao si staviti ruku ispod rezervnog točka i okrenuti ručicu. Tako se točak bez problema zavalio.

Dugo tijelo i njegova pouzdanost

Karoserija je postala duža i produžila ga najčešćom metodom za AvtoVAZ. Dakle, osnovna "Niva" je prepolovljena, a novi dijelovi se ubacuju u konstrukciju. Naravno, ovaj pristup ne dodaje pouzdanost.

Stoga, Bronto je odlučio da se ne ponaša prema standardnim, dobro uspostavljenim tehnologijama, već da ide drugačijim putem. Svi nestandardni elementi su produženi odvojeno. Svaki detalj je pažljivo proračunat. To je učinjeno kako tijelo ne bi izgubilo snagu. Inženjeri Bronta su se trudili da kao rezultat toga ne završe sa oslabljenim dizajnom.

Dakle, bočni zid je odrezan odozdo ispred praga. Na vrhu je napravljen rez na stražnjoj strani vrata. Pod je produžen stepenastim umetkom. Krov je podignut uz pomoć pojačala. Bronto je uvjerio da je automobil VAZ-21218 Fora uspješno prošao sve testove, rezultat je bio više nego odličan. Zadržane su karakteristike čvrstoće i pouzdanosti konstrukcijenivo osnovne Nive.

Zavarene šavove i spojeve, kao i produžne umetke na tijelu je gotovo nemoguće pronaći. Međutim, možete osjetiti umetak na dijelu krova koji se zatvara vrhom vrata.

Vrata su zavarena iz dva dijela. Vanjski dio konstrukcije je monolitni čelični lim. Na dugačka vrata u Brontu su čak ugradili i dodatne ručke za otvaranje za putnike u zadnjem redu. Staklo je dovoljno veliko - veličine vrata. Iznutra je dio završen standardnim materijalima. Ono što se nekim vlasnicima ne sviđa je nedostatak džepova za sitnice unutar karata na vratima.

Salon

U kabini VAZ-21218 nećete moći pronaći ništa novo. Evo unutrašnjosti uobičajene Nive.

Isti neudoban mjenjač, isti VAZ volan, tvrda plastika i presvlake od velura. Općenito, ništa nije urađeno s ergonomijom, još uvijek je "hromo" - primjećuju recenzije vlasnika. Ali pričanje o ergonomiji nije sasvim ispravno - automobil je dizajniran prije 40 godina. Ovdje čak ni podešavanje neće pomoći. Auto možete opremiti klima uređajem, ali to neće u potpunosti riješiti pitanje udobnosti unutra.

Motor i mjenjač

Ispod haube, kao ni u kabini, nema promjena. Ovdje vlasnika čeka već poznati motor VAZ modela 21213. Snaga agregata je 79 konjskih snaga. Motor proizvodi 127 Nm obrtnog momenta. Budući da se "hendikep" od standardne "Nive" razlikuje po većoj masi, ubrzanje do 100 km/h traje 21 sekundu. Maksimalna brzina je 135 km/h. PotrošnjaFora ima pun litar više goriva od standardne Nive.

Ranije su u sabirnim vozilima umjesto rezervnog točka ispod haube ugrađivani plinski generatori za gašenje požara, u civilnoj verziji ova opcija nije dostupna zbog jeftinijeg dizajna.

Nije promijenjen ni prijenos i hod. Ovdje su ugrađeni isti ručni mjenjač sa pet brzina i kutija za prijenos. Pogonske osovine - prednje i zadnje. Razlikuje se samo kardansko vratilo - budući da je automobil produžen za 300 mm, umjesto standardne osovine, na Bronto je ugrađena izdužena.

Ostale karakteristike

Pošto se radi o izduženom automobilu, njegova glavna razlika od standardne Nive je u dimenzijama karoserije. Dužina hendikepa je 4040 mm, širina 1680 mm, visina automobila 1750 mm. Međuosovinsko rastojanje Fore je 2500 mm. Težina praznog vozila - 1270 kg. Maksimalna težina - 1720 kg. Kao što vidite, na automobilu VAZ-21218 tehničke specifikacije su ostale nepromijenjene. Ali oni vole ovaj automobil ne zbog brzine, već zbog njegove sposobnosti trčanja.

Probna vožnja

Na stazi automobil je prilično samouvjeren. Nema više tih skokova, poput kratke "Nive". Ovjes dobro apsorbira neravnine na putu. Čini se da ovo nije težak i ozbiljan SUV, već udoban putnički automobil. U krivinama se auto pokazao i boljim od standardne Nive. Međutim, primjetan je bio veći radijus okretanja - na kraju krajeva, dugo međuosovinsko rastojanje daje se na znanje.

Ali asf alt nije mjesto za VAZ-21218. Test Drivemora se izvoditi na blatnjavim zemljanim putevima u blatu, u pijesku. I auto se ovdje nosi ništa lošije od osnovne verzije. Sve prednosti i karakteristike koje je proizvođač najavio su u potpunosti potvrđene.

Paketi

Osnovna oprema ne uključuje alu felge i brendiranu rešetku na prednjem braniku. Ako već kupujete VAZ-21218, bolje je naručiti podešavanje od proizvođača. Ovi branici su veoma korisna stvar u radu automobila. Ovaj element je, inače, potpuno certificiran. Od ostale opreme, proizvođač nudi hidraulični pojačivač i klima uređaj.

Zaključak

Šta još možete reći o VAZ-21218? Recenzije vlasnika će vam dati više informacija o ovom automobilu. Vlasnici smatraju automobil prilično udobnim i praktičnim. Naravno, za ljubitelje brzine nije prikladan. "Fora" je stvorena za one kojima se ne žuri. Mašina je za održavanje, jedinice su prilično pouzdane. Svi kvarovi su standardni za Nivu.