Automobil "GAZon Next": recenzije vlasnika, probna vožnja, fotografija, potrošnja goriva i cijena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Automobilsko preduzeće na Oki jedan je od najznačajnijih projekata bivšeg SSSR-a. Fabrika je specijalizovana za proizvodnju kamiona srednjeg tereta, čija je istorija proizvodnje usko povezana sa istorijom zemlje u celini. Svaki automobil je povezan sa određenim periodom. GAZ-AA je svojevrsni simbol industrijalizacije, GAZ-51 se uglavnom koristio tokom poslijeratne devastacije, GAZ-53 je povezan s grandioznim građevinskim projektima u Sibiru. Šta će postati GAZon Next? Povratne informacije od vlasnika nakon ozbiljnog testiranja kamiona će vam omogućiti da odgovorite na ovo pitanje.

Malo istorije

Treba podsjetiti na automobile kao što su 3307 i 3309. Oni su vidjeli mnogo toga u svom životu, uključujući i raspad SSSR-a. Ali odmah se postavlja pitanje: „Da li domaćem tržištu Rusije treba takavauto?" Sve do 90-ih niko nije sumnjao u relevantnost kamiona srednjih tereta. Razlog tome je bio nedostatak puteva kao takvih. U tim uslovima, automobil je korišćen u različite svrhe, delujući kao "univerzalni vojnik".." Ovo je zbog nepostojanja drugih kategorija vozila, smještenih između automobila i kamiona.

Tada je pokrenuta proizvodnja specijalnih modifikacija GAS-a, posebno autobusa, komunalnih vozila, vozila za transport specifične robe (pošta, hljeb), kipera i tako dalje. Njihov rad nije bio vrlo efikasan i zahtijevao je veliku količinu goriva, ali ga je bilo samo dosta, i bilo je vrlo jeftino. Generalno, državi je bilo lakše masovno proizvoditi jednu vrstu automobila bez razvoja i proizvodnje drugih modela.

Nova faza u razvoju

Tržišna ekonomija je ukazala na pravi pravac razvoja. Preduzetnici su pažljiviji sa svojim novcem i ne žele da troše previše. Stoga je svrsishodnost velikih automobila, koji troše ogromnu količinu goriva, postupno nestala. Osim toga, takve mašine nikada nisu bile visoko pouzdane. Preduzeće je na vreme počelo da proizvodi kamione koji u većoj meri zadovoljavaju potrebe malih preduzeća. Modeli 3307 i 3309 proizvedeni su u malim količinama uglavnom za vojne ili druge svrhe.

Dugo očekivano izdanje

20 godina je prošlo i došlo je vrijeme da fabrika odluči o svojim budućim planovima. Stari model tehnički i moralnozastario, i po svemu izgubljen od svojih glavnih konkurenata: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. Osim toga, automobil više nije ispunjavao sve strože sigurnosne i ekološke zahtjeve. Popularnost protivnika, uključujući i na sekundarnom tržištu, jasno je dala do znanja da je potražnja u segmentu od 1,5-2 tone ugašena. Klijentu sada nije potrebna nosivost, potrebne su mu količine utovara.

GAZ je odlučio da ispravi situaciju lansiranjem automobila GAZon Next. Povratne informacije vlasnika i stručnjaka jasno su dale do znanja da korištenje zastarjelih platformi ili stvaranje hibridnih verzija postojećih mašina neće funkcionirati - neće moći da se takmiče sa svojim glavnim protivnicima.

Tehnički dio

Prvi automobili objavljeni su u septembru prošle godine. U 2015., nakon modernizacije proizvodnje, GAZ namjerava prodati oko 30.000 GAZon Next jedinica. Probnu vožnju automobila spremnog za prodaju novinari su dozvolili da izvedu i prije njegove masovne proizvodnje. Ovo je običan kamion s ravnom platformom s formulom kotača 4x2 i platformom s relativno velikom visinom utovara - 1300 mm. U bliskoj budućnosti, proizvođač će predstaviti urbanu verziju sa utovarnom visinom od 1170 mm. Iz kompanije uvjeravaju da novitet praktično nije naslijedio ništa od svojih prethodnika. Poboljšani okvir od modela 3307 i mjenjač su glavne stvari koje je GAZon Next dobio od svojih starijih rođaka. Recenzije vlasnika i stručnjaka objašnjavaju odluku proizvođača da koristi bazu iz stare kutije činjenicom da će se u njoj koristiti uvezeni elementi. Rješenje sa ramom za mnogenije sasvim jasno.

Motor

U svim ostalim aspektima, motor je potpuno nov. YaMZ-5344 djeluje kao glavna pogonska jedinica. Treba napomenuti da je 530. serija motora YaMZ svojevremeno nagrađena nagradom "Najbolja inovativna tehnologija". Verzija 5344 bila je nastavak ovih pouzdanih motora. Novi motor je 4-cilindrični turbodizel zapremine 4,4 litara i maksimalnom snagom od 109,5 kW. To je rezultat zajedničkog rada jaroslavskih i austrijskih inženjera iz AVL-a (na isti način, 1980-ih, motore za model VAZ-2108 finalizirali su zaposlenici Porshea). Proizvođač je koristio Common Rail sistem, ali je istovremeno obećao da će oprema za gorivo biti nepretenciozna u pogledu kvalitete goriva za automobil GAZon Next. Potrošnja goriva sa ovim motorom u prosjeku iznosi 19 kubnih metara gasa na 100 km.

Motor uključuje veliki broj komponenti poznatih kompanija u svojim najvažnijim karikama (ventili, filteri, klipni prstenovi i tako dalje). Oni bi trebali značajno povećati pouzdanost i izdržljivost motora (garantni rok je 3 godine ili 150.000 km). Ali njihova upotreba također podrazumijeva povećanje cijene automobila GAZon Next, čija će cijena igrati značajnu ulogu, posebno u trenutnom padu rublje. I onda se postavlja pitanje da li će ikada pustiti potpuno domaći auto?

Domaći strani automobil

U ostalim jednako važnim jedinicama korišteni su i dijelovi poznatih stranih proizvođača. Od Bosh-a dobio "Lawn Next".servo upravljač, ZF kvačilo, elektronski sistemi upravljanja motorom, ABS, ASR. Wabco disk kočnice, Tenneco amortizeri ugrađeni su na prednju i stražnju osovinu, a čak je i hladnjak uobičajena rusko-japanska izrada. Istovremeno, nivo lokalizacije koji je deklarisao proizvođač je 90%. Cifre su opravdane čisto formalno, ako uzmemo ukupnu masu našeg okvira, osovine i karoserije.

Nova kabina

Kabina zaslužuje posebnu pažnju. Kompanija je razvila njihovu jedinstvenu liniju. Prvi put je jedan od njih "obučen" na GAZelle nove generacije, a sada i na GAZon Next. Recenzije vlasnika, fotografije i mišljenja stručnjaka omogućavaju provjeru ergonomije, relativno visokog nivoa udobnosti unutar kabine. Osnovna oprema noviteta uključuje grijanje bočnih retrovizora i sjedišta, električni podizači stakala. Upotreba pocinkovanog lima štiti kabinu od korozije, a neki elementi su potpuno plastični.

Visokokvalitetno farbanje je još jedna prednost GAZon Next automobila. Povratne informacije vlasnika prethodnih GAZ proizvoda govorile su o značajnim problemima u tom pogledu. Proizvođač je odlučio da ispravi situaciju, pa je karoserija noviteta obojena uz popularni Mercedes-Benz Sprinter, čija se montaža takođe organizuje u fabrici GAZ-a.

GAZon Sljedeće: fotografija, dizajn

U dizajnu automobila, uprkos potpuno novoj kabini i karoseriji, uočljive su karakteristike mnogih prethodnika. Na primjer, rasporedna rješenja ugrađena u okvir "gazike", nekadašnji - izgled haubeostao nepromijenjen. Ova odluka dovodi do smanjenja korisne dužine karoserije, unatoč pričama programera o povećanju razine pasivne sigurnosti. Važno je napomenuti da glavni protivnici imaju neograničen raspored.

Zakonodavne norme ne dozvoljavaju jednostavno povećanje prepusta unazad, a svaki dodatni metar u urbanim uslovima će biti suvišan. I to uprkos činjenici da su trgovci prvenstveno računali na gradsku verziju automobila. Najduža verzija kamiona sa međuosovinskim rastojanjem je 8 metara. Još jedan nedostatak je upotreba točkova od 19,5 inča (20 inča se ugrađuju standardno), kada bi 17,5 inča bila dobra opcija za automobil GAZon Next. Cijena potonjeg je jeftinija za trećinu.

Dizajn prednjeg branika doveo je do kontroverzi. A čak i s obzirom na to da je ipak napravljen od željeza, a ne od plastike, dimenzije prostora za noge su nedovoljne. Na primjer, ako je vozač obuvan u čizme veličine 45, neće moći stajati na njoj cijelom nogom dok radi ispod haube - neće se moći osloniti na pete, a vi nećete biti u stanju da se dugo drži na prstima. Proizvođač navodi sigurnosne standarde, ali u svakom slučaju će se pojaviti neugodnosti.

Prvi testovi

Proizvođač je iz nekog razloga odlučio pokazati kvalitetu vožnje modela na zatvorenoj stazi. Osim toga, veliki broj novinara koji su vršili probne vožnje nije imao dozvole kategorije "C", pa im je pružen utisak. Nema zamjerki na lakoću ukrcavanja i iskrcavanja, preglednost za vozača i ergonomiju sjedišta s punonema prilagođavanja - ovdje dizajneri zaslužuju solidnu "peticu".

U standardnoj kabini postoji još jedno sjedište. Postoji i varijanta sa maksimalnim brojem sedišta - do sedam. Aluminijumsko kućište je takođe dostupno kao opcija. Kabina automobila GAZon Next prilično je prostrana, ali očito nema dovoljno niša za male stvari na stražnjem zidu. U kabini visi upozorenje koje kaže da je potrebno pre vožnje podesiti sedište za određenu težinu vozača. U suprotnom se može slomiti. Instrument tabla je pripala automobilu iz nove generacije GAZelle, a oblik ručice mjenjača se uopće nije promijenio. Veliki bočni retrovizori pružaju tako dobru vidljivost da ih vozači koji zamjenjuju jedni druge čak ni ne podešavaju prema njihovoj visini.

Vožnja sljedećeg automobila GAZon

Recenzije ukazuju na prilično jaku vibraciju u automobilu. Čak i ako se uzme u obzir 4-cilindarski dizel motor, njegov nivo je nerazumno visok. To je posljedica uštede na ovjesu motora. Ako ne dodirnete kontrole, prilično je udobno sjediti, jer stolica kvalitetno prigušuje iritacije izvana. Ali čak i uz to, jake vibracije uzrokuju kucanje zupčanika u mjenjaču. Sa povećanjem brzine, situacija se blago popravlja.

Kutija zaslužuje dužnu pažnju. Ako rad prve i hodne brzine ostavlja mnogo da se poželi, onda je od druge do pete situacija radikalno suprotna. Općenito, uvozni rezervni dijelovi u potpunosti opravdavaju svoj novac, što direktno utiče na dobro koordinisanerad prenosa. Novi GAZon Next, čak i u poluopterećenom stanju, može u potpunosti krenuti iz druge brzine. Nosivost automobila dostiže 8 tona.

Iza volana se krije osećaj vožnje automobila: informativan volan, jasno menjanje brzina bez grešaka, pouzdane kočnice, „meke“pedale (treba povećati rastojanje između pedala gasa i kočnice, bit će nezgodno pritisnuti ih).

Trkaći kamion

Iako je trkačka staza dizajnirana za sportske automobile, novi kamion je također testiran na njoj. Gotovo ga je nemoguće odvesti u klizanje. Pravilna raspodjela težine učinila je model fleksibilnim: gume se uporno sudaraju s kolovozom, a sistem stabilizacije (dostupan kao standard) radi besprijekorno. Uprkos težini kamiona od 8 tona, disk kočnice rade glatko i pouzdano.

Dobra vidljivost i praktično "putničke" kontrole omogućavaju vam da bez problema manevrirate "zmijom", parkirate u rikverc, usporite ili ubrzate u uskom prolazu. I pored činjenice da su restriktivni čunjevi bili veoma zategnuti, veći broj novinara u trci gotovo da nije popustio fabričkim vozačima. Iz pres-službe kompanije saopćeno je da su za kamion interesovanje pokazali predstavnici auto-škola. Lakše je položiti ispit na novom automobilu. Planiraju zamijeniti stari 3307.

Prednosti i nedostaci

Početni trošak od 1.000.000 rubalja narastao je na 1.300.000 rubalja, dakle, automobil GAZonSljedeći premješten u drugu cjenovnu kategoriju. Na primjer, popularni Mitsubishi Fuso, koji u svim aspektima nadmašuje novinu, košta u rasponu od 1.500.000-1.700.000 rubalja. Upotreba uvezenih dijelova dovodi do povećanja cijene kamiona, ali predstavnici kompanije GAZ uvjeravaju da će njeni vlasnici moći značajno uštedjeti na njegovoj popravci.

Prema kalkulacijama, troškovi rada noviteta bit će niži za 12-17%. Detalji stranih proizvođača, iako nisu elitni, prilično su pouzdani. Stoga je proizvođač povećao servisni interval za 20.000 km. Još jedan značajan plus je garantni servis od tri godine (150.000 km).