"Kalina-2": recenzije vlasnika. "Kalina-2" (karavan). "Kalina-2": konfiguracija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Nova Lada-Kalina-2, čiju fotografiju ćete vidjeti u nastavku, zamijenila je prvu generaciju modela VAZ u maju 2013. godine. Prva generacija je puštena u prodaju 2004. godine i nekoliko godina je popela na četvrto mjesto na ljestvici najpopularnijih automobila u Rusiji. Godine 2011. zauzeo je prvo mjesto po prodaji, a od marta 2013. godine završeno je izdavanje prve generacije. Za devet godina na proizvodnoj traci, model se zaljubio u mnoge vozače. Šta ju je zamijenilo?

Izgled

Druga generacija je dostupna u dvije karoserije, od kojih je jedna "Kalina-2"-hatchback. Limuzina se proizvodi pod imenom "Lada-Granta". Druga karoserija je karavan "Kalina-2". Izgled ažuriranog modela prilično se razlikuje od svog prethodnika. Prednji deo karoserije je već od "Granta": blatobrani, farovi, hauba. Zadnji dio je ostao od stare "Kaline". Male promene su uticale na poklopac prtljažnika, zadnje brane i zadnja svetla. Činjenica je da je AvtoVAZ održao konkurs za dizajn u kojem je učestvovalo nekoliko agencija. Na osnovu rezultata odabrana su dva. Koncept su preuzeli od jednog"prednji", drugi - zadnji. U stvari, ovo je isti "Grant", samo u zadnjem delu hečbeka ili karavana. Općenito, cijeli automobil je postao ugaoniji i izgleda modernije. Krutost karoserije povećana je za samo 3% u odnosu na prethodnu verziju.

Pogled sprijeda

Glavna razlika su lukovi točkova sa "masnim" utisnutim ivicama. Oni čine "Kalinu" elegantnijom i modernijom. Lukovi točkova postaju veći i automobil izgleda „mišićavije“. Dolazi sa 14" prednjim kočionim diskovima i 14" zadnjim kočionim bubnjevima. Prednja svjetla su izrađena, kao i kod mnogih stranih automobila: crna plastika, u koju su umetnuti pojedinačni elementi. Odvojeno, potrebno je spomenuti i rešetku hladnjaka, koja je znatno povećana u odnosu na prethodni model i stvara "osmijeh" automobila u stilu "pežoa". Sastoji se od velikih plastičnih ćelija. To daje i njegove prednosti, ali i nedostatke za automobil Lada-Kalina-2. Recenzije vlasnika kažu da je jedan od plusa dobro hlađenje hladnjaka, a minus je činjenica da mali kamenčići mogu proletjeti kroz karike rešetke i dospjeti na radijator.

Još nekoliko malih nijansi izmjena prednjeg kraja - odsustvo čepova na vijcima u oblogi vjetrobranskog stakla i prisustvo mlaznica za pranje stakla s dvostrukom mlaznicom.

Pogled straga

Zadnji deo automobila izgleda kompaktno, kao evropski hečbek. Promjenedodirnuo zadnje farove, blatobrane i poklopac prtljažnika, na kojima je u boji karoserije bila ofarbana "sablja" iznad registarske tablice. Blok farovi su počeli da izgledaju modernije, jedino što im nedostaje su LED diode. U karavanu su smješteni samo sa strane, dok su kod hatchback-a prošireni do samog krova. Ovo vizuelno povećava automobil. Takođe su reflektori nestali sa branika. Pomaknuli su se u sredinu blok farova.

šasija

Ovjes za ovaj automobil došao je od Lada-Granta. Sada se ne može reći da se Kalina ponaša na stazi, figurativno rečeno, kao krava na ledu. Prednje ogibljenje ima povećani kotač, a zadnje ogibljenje ima negativan nagib. Negativan nagib je 1° i napravljen je za bolje držanje ceste. Više nije moguće učiniti, jer ovjes ima strukturu grede. Povećani kotač utiče na upravljanje: volan se jače okreće. Stoga ima vlastiti električni pojačivač sa snažnijim obrtnim momentom.

ispod haube

Odmah upada u oči činjenica da nova "Kalina" nema uobičajeni "žarač", koji drži haubu otvorenim. Umjesto toga, u gornjem lijevom kutu nalazi se mala poluga, zbog čega je mnogo zgodnije "brati" u motornom prostoru modela Kalina-2. Recenzije vlasnika također hvale potpunu toplinsku izolaciju haube. Općenito, inženjeri AvtoVAZ-a su malo modificirali automobil. Odmah možete primijetiti nedostatak graničnog prekidača haube, što je često"buggy" na staroj "Kalini", te nedostatak zatezaca remena generatora. Ima još više slobodnog prostora u motornom prostoru.

Motorizacija

Ovde imamo tri motora od kojih je jedan VAZ "osmoventilski" iz "Grants" sa ažuriranom klipnjačom i klipnom grupom, jedan motor iz "Priore", sa "automatikom", i jedan novi 127. motor. Ima prijemnik sa promjenjivom geometrijom dovoda. Sa ovim dizajnom, zrak pri malim brzinama uzima duži put, a pri velikim brzinama kraći. Ovo daje dobru vuču i odozdo i pri velikim brzinama. Desno od motora je usis za hladnoću. Sada je sistem više kao "Korejci". Umjesto DMRV-a sada postoji DBP (senzor apsolutnog tlaka) koji očitava tlak u prijemniku i DTV (senzor temperature zraka) koji je proširio policu momenta. Povećanje snage iznosilo je 8 l/s. Klima uređaj se okreće lakše nego prije. To daje mnogo manji gubitak u dinamici. Prosječna potrošnja benzina u gradskom ciklusu je 8-9 litara na 100 km. Za motore od 1,6 litara ovo je apsolutno normalna potrošnja.

prijenos

Nova "Kalina-2" se nudi ili sa petostepenim manuelnim menjačem sa kablovskim pogonom, ili sa četvorostepenim japanskim "automatikom". Kablovski pogon se nalazi iznad kutije i služi za prebacivanje brzina ne direktno, već, zapravo, preko ovog pogona. Ovo znatno olakšava prebacivanje.zupčanici. Još jedna zgodna stvar je što je prekidač za hod unazad na vrhu. Kada se pokvari, više ne morate skidati zaštitu motora i ispuštati ulje iz kutije. Takođe, ovde nema šipke za merenje ulja, a ulja je potrebno za trećinu manje nego ranije - 2,2 litra.

Četvorostepeni "automat" iz "Nissana", poznat nam iz "Micre", jedan je od najpouzdanijih u svojoj klasi. Prema statistici proizvođača, nije bilo niti jedne zamjene.

Putnja

Prtljažnik se otvara ili ključem ili dugmetom iz putničkog prostora. Poklopac se podiže glatko i prilično visoko, što će biti zgodno za visoke ljude. Zapremina mu se nije promijenila, ali se na unutrašnjoj oblogi pojavila ručka kojom se zatvara prtljažnik.

Salon

U kabini odmah upada u oči novi trokraki volan sa vazdušnim jastukom. Sirena je pomaknuta u sredinu volana, poravnata sa vazdušnim jastukom. Ovo je mnogo praktičnije od malih dugmadi sa strane u staroj verziji Kaline. U automobilu Lada-Kalina-2 recenzije vlasnika ukazuju upravo na to. Ovo je mnogo sigurnije, jer u hitnim slučajevima možete jednostavno propustiti mala dugmad ili ih potpuno zaboraviti.

U drugoj "Kalini" novo "torpedo" sa novom komandnom pločom. Na njemu se uz rubove nalazi brzinomjer sa okretomjerom, a u sredini ekran kompjutera i kontrolna svjetla koja se pale ako nešto nije u redu. Senzori temperature ulja i rashladne tečnostizamenjen indikatorskim lampicama. U sredini konzole u skupim verzijama nalazi se ekran osetljiv na dodir multimedijalnog sistema, koji je dupliran pritiskom na dugme sa daljinskog upravljača koji se nalazi ispod, ispod ventilacionih rešetki. Sve je dostupno i zgodno. Zamjeriti možete samo kvalitetu zvuka standardnog audio sistema.

U jeftinim verzijama, na ovom mjestu postoji mala kutija za male stvari. Radio se može ubaciti malo niže, uključujući multimedijalni sistem sa dva din. Za ovo postoji mjesto. Još niže kod skupih verzija ugrađena je kontrolna jedinica klima uređaja koja radi prilično tiho, a dostupna su i mnoga podešavanja. Na jeftinijim verzijama ovdje je ugrađena jedinica za upravljanje ventilacijom. Blizu ručice mjenjača nalaze se dva držača za čaše. Vozačevo sedište je udobno. Ima dosta mjesta i za visoke vozače.

Zadnja sedišta

Na zadnjem sjedištu ima dovoljno mjesta za visoke putnike. Nažalost, središnji naslon za ruke nije predviđen. Ali ima mnogo džepova za male stvari i dovoljno prostora za noge. Putnici na zadnjim sedištima takođe imaju jedan držač za čaše.

Rideability

Test "Kalina-2" pokazao je da se automobil lagano udaljava. Pri niskim okretajima prilično je čučanj. Osjeća se dobro "osnovno" vuču. Istina, elektronski "gas" je ipak malo promišljen. Novi manuelni menjač mnogo bolje menja. Ubrzanje do stotinu kilometara postalo je brže i traje 11,6 s za Ladu-Kalina-2". Recenzije vlasnika ukazuju na to da se i "automatska" kutija lako podiže u startu. Električni servo upravljač je postao informativniji, a izolacija buke je mnogo bolja nego na prethodnim modelima. Biće vrlo lako voziti auto na prometnim putevima. Dimenzije Pedala kocnice nije bas informativna i na nju se treba naviknuti. Ali kada se vozi po losim putevima (ili nikako) osjeti se energetski intenzivan ovjes. Auto vozi normalno, ne morate čak ni da usporavate.

Cijene

Cijena nove Kaline počinje od 340.000 rubalja. U najskupljoj verziji "Kalina-2" (u kompletu sa automatskim mjenjačem, klima uređajem, multimedijom i alu felgama) koštat će 465.000 rubalja. Ima li drugih opcija. Konfiguracija "Kalina-2" sa 127. motorom, klima uređajem, multimedijom, ručnim mjenjačem i alu felgama koštat će kupca oko 408.000 rubalja. Auto možete kupiti i na kredit na 5 godina. U ovom slučaju, Kalina-2, čija je cijena 340.000 rubalja, koštat će vlasnika 7-9 hiljada rubalja mjesečno.

Rezultat

Ovaj automobil je prilično konkurentan u svom cenovnom rangu novih automobila. Spolja izgleda bolje od drugih. Salon je napravljen na nivou, a izbor dostupnih opcija je također prilično širok. Najbliži strani konkurenti sa klima uređajem i multimedijom koštaju 50-80 hiljada više. U autu ima dosta mjesta i sve je na dohvat ruke. Sve je lako dostupno. Dovoljno velika ogledala i prozori pružaju dobru vidljivost. Na njegamožete se lako i udobno voziti po gradu.

Kao nedostatak, može se primijetiti da automobil ne drži dobro put pri velikim brzinama. Nedostaje dobro međuosovinsko rastojanje. Ali auto se savršeno ponaša na lošem putu. Dakle, sa sigurnošću se može reći da je ovo pristojan automobil za novac. Ovo je isplativa kupovina sa ekonomske tačke gledišta. Polovna strana vozila mogu biti konkurencija, ali vjerovatnoća da ćete pogoditi "kantu vijaka" u ovoj cjenovnoj kategoriji je vrlo visoka.