Vijčani privjesci. Karakteristike, instalacija, konfiguracija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Jedna od najjednostavnijih opcija sportskog podešavanja je nadogradnja ovjesa. Ovo omogućava relativno malu cijenu da značajno promijeni ponašanje automobila. Najbolje opcije za dijelove donjeg stroja koji imaju najveću efikasnost uključuju vijčane suspenzije.

Definicija

Ovaj dio je struktura koja kombinuje oprugu i amortizer. Naziva se i coilover i podesivi ovjes.

Vrste

Postoje dva načina za ugradnju ovih dijelova.

Mogu se zamijeniti samo navoj i zavojna opruga. Ovjes u ovom slučaju može biti neučinkovit zbog neusklađenosti originalnog amortizera s novim dijelovima. Odnosno, moguće je čak i pogoršanje ponašanja automobila.

Stoga, preporučljivo je promijeniti stalak. Ovo uključuje ugradnju opruge i amortizera, kombinovanih u jednodelnom dizajnu. Njihove parametre izračunava proizvođač, tako da ovi vijčani ovjesi daju najbolje rezultate.

Dostojanstvo

Glavna prednost ovakvih detalja, zbog kojih suzamijenite standardne ovjese, razmotrite široke mogućnosti podešavanja. Ovo vam omogućava da odaberete optimalna individualna podešavanja. Štaviše, promjena parametara je vrlo jednostavna za običnog korisnika, a za to su dovoljni improvizirani alati.

Pored toga, vijčane vješalice se vrlo lako instaliraju, tako da ovu operaciju možete obaviti sami.

Nedostaci

Naramenice ovog tipa teže su za rukovanje od konvencionalnih. To je prvenstveno zbog potrebe za kompetentnim postavkama za postizanje dobrih rezultata. Većina negativnih aspekata rada povezana je s tim, jer neispravno podešavanje parametara može dovesti do značajnog pogoršanja ponašanja automobila. Međutim, za svakodnevnu upotrebu dovoljno je samo jednom podesiti ovjes, a potreba za stalnim podešavanjem javlja se samo u sportu za postizanje dobrih rezultata u raznim uvjetima. Osim toga, možete koristiti usluge stručnjaka da sami postavite ili naučite.

Osim toga, obratite pažnju na ranjivost navojne veze, posebno na efekte reagensa. Da biste spriječili da se matica zalijepi za navoj, dovoljno je koristiti poklopce za nosače ili maziva.

Prijava

Kao što je jasno iz gore navedenog, vijčani ovjesi se koriste za fino podešavanje automobila kako bi se poboljšalo upravljanje. Naravno, to vrijedi za podešavanje koje ima za cilj poboljšanje karakteristika brzine. Dakle, VAZ vijčani ovjes je vrlo popularan, jer na lageru ovi automobili imaju slaberukovanje i njihovo podešavanje je jeftino, tako široko rasprostranjeno.

Osim toga, takvi dijelovi se koriste za sportske automobile kako bi poboljšali njihove performanse i postigli još bolje rezultate. Stoga je BMW ovjes na zavojnicama uobičajen, posebno za starije modele, kao i za japanske sportske automobile.

Cena

Cijena dotičnih dijelova uvelike varira u zavisnosti od složenosti i proizvođača. Dakle, cijena jednostavnih modela počinje od oko 20.000 rubalja. To uključuje, na primjer, Ta Technix vijčanu suspenziju. Istovremeno, cijena najnaprednije verzije HKS-a je više od 270.000 rubalja.

Instalacija

Instaliranje vijčanog ovjesa je jednostavno vlastitim rukama. Ne zahtijeva nikakvu specijaliziranu opremu. Dovoljna je mala lista jednostavnih alata, uključujući set utičnica i ključeva odgovarajućeg prečnika, poliedre i lančanike, maziva, dvije dizalice (po mogućnosti hidraulične).

Preporučljivo je prethodno pročitati upute za mašinu kako biste saznali lokaciju montažnih vijaka. Štaviše, tamo je najvjerovatnije naznačena i tehnologija za promjenu amortizera.

Počnite raditi na stražnjem ovjesu.

• Vozilo mora biti parkirano na ravnoj površini.
• Dalje, uklonite točak, nakon što podignete automobil.
• Onda zajedno sa rezervnom gumomstavite ispod auta i spustite ga.
• Podupirajući gredu dizalicom, odvrnite vijke.
• Amortizer uklonjen.
• Nakon demontaže oba amortizera, greda se može spustiti.
• Jastučići amortizera treba zamijeniti ako su istrošeni.
• Pre ugradnje novih amortizera potrebno je napumpati.
• Takođe je potrebno podesiti njihovu krutost, jer mehanizam za podešavanje neće biti dostupan nakon instalacije.
• Dalje, gornji nosači su pričvršćeni za nove amortizere.
• Učvršćeni su za tijelo.
• Opruge su zamijenjene.
• Zatim se auto diže dok ne udari u otvor za vijak amortizera.
• Nakon toga, vijci se zatežu i dizalice se uklanjaju.

U procesu ugradnje potrebno je podmazati navoje i zategnuti sigurnosnu maticu.

Tehnologija zamjene prednjih amortizera je ista. Samo imajte na umu da se vijci nalaze ispod haube.

Postavke

Možete započeti podešavanje parametara ovjesa odmah nakon instalacije. Ovo se radi sa vijcima.

Broj statistika koje se mogu promijeniti varira za različite varijante. Dakle, u nekim ovjesima je omogućeno istovremeno podešavanje klirensa i predopterećenja opruge, što vam omogućava promjenu visine automobila iznad puta i krutosti ovjesa. Međutim, ove karakteristike nije moguće postaviti zasebno. Najnapredniji modeli imaju nekoliko desetina pozicijakrutost, kao i podešavanje drugih parametara kao što su odskok, kompresija, nagib i kotač, pri čemu se svaka karakteristika mijenja zasebno.

Mnogi koilover ovjesi imaju podešavanja za prednaprezanje opruge, nagib, visinu vožnje, kotač.

Da biste podesili prvi parametar, ako je opruga ugrađena odvojeno, koristite dvije matice (kontramaticu i oprugu) na staklu ili stalku.

Visina vožnje se podešava pomoću dvije matice na dnu nosača. Otpuštanjem kontramatice ona se menja bez uticaja na krutost amortizera.

Za promjenu nagiba i kotača, okrenite oprugu i ležaj.