Zašto se čuje kucanje pri okretanju volana udesno, ulijevo?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

U prvoj fazi posedovanja ličnog vozila, vlasnik se fokusira uglavnom na situaciju u saobraćaju. Vremenom dolazi do razumevanja određenih karakteristika vašeg automobila. Postaje moguće samostalno dijagnosticirati kvar automobila (čulo se kucanje pri okretanju volana, na primjer).

Samodijagnostika: lako savladati

Ovo ne dolazi odmah, naravno, ali sa sticanjem iskustva, osoba sa minimalnom sklonošću tehnologiji može lako odrediti niz redovnih kvarova na svom automobilu. U određenoj mjeri, vještina samodijagnoze je također posljedica visokih troškova održavanja, a ponekad i nekompetentnosti specijalizovanog osoblja u servisu.

Uobičajeno, mogućnost pravilnog prepoznavanja kvarova automobila će biti od koristi u svakom slučaju, bez obzira na odabranu marku automobila. Prije svega, strada donji stroj automobila - najčešće zbog loših puteva. Pokušat ćemo razumjeti razloge brzog trošenja donjeg stroja danas popularnih marki. Opisujemo moguće opcije za njihove kvarove,naučićemo kako da dijagnosticiramo po simptomima (na primjer, kucanje na volanu pri okretanju), a također ćemo razmotriti opcije za brzu trenutnu popravku i prevenciju naših „gvozdenih konja“.

Domaće ne znači loše

Nije tajna da su danas najpopularniji automobili takozvana potrošačka klasa. Prilično veliki segment prodaje u ovom sektoru zauzima domaća auto industrija. U pravilu, potrošač koji je kupio takav automobil vodi se pristupačnom cjenovnom politikom proizvođača s kvalitetom koja je porasla gotovo do svjetskih standarda. I zato na našim ulicama sve više viđamo potpuno nove Lade u kojima ne prepoznajemo ni karakteristike poznate iz djetinjstva.

Novi "Grands", "Priors" i "Kalinas" utjelovljuju gotovo sve moderne inovacije dostupne za automobile tako skromne klase. Međutim, da li su pouzdani? Najnovija generacija VAZ-ova, poznatih "osmica", "devetki" i "desetki" često su gubili čak i stare automobile stranih automobila u pouzdanosti i prilagodljivosti našim putevima. I dalje su se kupovali zbog skromne cijene, ali su se ipak više smatrali privremenom komponentom njihovih života, u nadi da će u bliskoj budućnosti preći na udobnije i pouzdanije automobile zapadne ili azijske proizvodnje.

Kao što je već napomenuto, najčešće u modernim putnim realnostima, hodni dio automobila pokvari. Je li pouzdan u modernim VAZ-ovima? Odgovor je nedvosmislen: da. Inženjeri i dizajneri su pokušali da olakšaju život modernom vozaču.

Popravka je posaoskupo

Međutim, upotreba inovacija i povećana pouzdanost imaju lošu stranu. Moderne mehanizme je mnogo teže popraviti (a ne govorimo samo o tehnologiji, već i o novcu). I premda se popravak VAZ-a, koji je u pogonu, naravno, ne može usporediti s popravkom sličnog zapadnog proizvoda, ali od nekadašnje jeftinoće nema ni traga.

Na osnovu ove tužne činjenice, finansijski rizici savremenog vozača koji je odabrao proizvod domaćeg proizvođača ili uvezeni automobil značajno variraju. Posljedično, vrijednost samodijagnoze kvarova automobila značajno je porasla, barem jednako uobičajeno kao i kucanje po volanu pri okretanju.

Kucanje u volan - šta učiniti?

Verujte mi, ako jasno definišete šta tačno nije u redu u vašem automobilu, potrošićete mnogo manje novca na servise. Razlog je jednostavan: nećete morati da plaćate nešto što vam nije potrebno (ali što će možda pokušati nametnuti servisu).

Dakle, razmotrite situaciju. Išli ste na more (u planine, van grada - nema veze) i čuli kucanje pri okretanju volana („Priora“je vaša relativno nova!) Nemojte žuriti da odmah odete u servis. Pokušajte sami da shvatite problem. Skup redovnih i nestandardnih situacija za ovakve kvarove je prilično ograničen.

Razmotrimo glavne opcije. Najčešće kritične situacije vezane su za upravljački mehanizam. Prva stvar koju treba utvrditi je priroda kucanja. Dolazi u "plastici" i "metalnoj".

Olabavljena plastična zaštita

Ako sa oštrimokrećući volan, kucanje je slično trenju plastike, skoro 100% sa autom je sve u redu. U pravilu se takvi zvukovi stvaraju zbog loše postavljene zaštite krila. Prilikom okretanja prednjih kotača, vrlo često dodirujemo i lagano deformišemo plastični ormarić. On je taj koji ispušta tako neprijatne, ali prilično bezazlene zvukove.

Ali nemojte to potpuno zanemariti. Činjenica je da je plastična zaštita pričvršćena direktno na "suknju" prednjeg branika. A ako je potpuno deformisan, moguće je da ćete ga jednog dana na sledećem skretanju jednostavno počupati (i pritom oštetiti branik). Stoga je bolje ne nadati se "možda", već podesiti zaštitu.

Kada je potrebno zamijeniti dijelove

Situacija je mnogo ozbiljnija ako kucanje pri okretanju volana više liči na metalno pucanje ili zveckanje. To znači da ćete u bliskoj budućnosti imati značajne finansijske troškove. A da biste ih smanjili, morate sami otkriti razloge.

Kada se čuje "klokotanje" prilikom okretanja volana, najjednostavnije objašnjenje za to je habanje krajeva anglijske šipke. Prilično neugodna pojava koja zahtijeva pažnju. Uostalom, ako se proces habanja nastavi, cijeli upravljački mehanizam može pokvariti, a kao rezultat toga, skupe popravke, a možda čak i hitni slučaj na cesti. Popravka nije jako skupa, iako se vrhovi obično mijenjaju u paru - na obje strane automobila. Glavna poteškoća leži u naknadnom radu na poravnanju točkova.

Još jedan prilično čestproblem kada se pojavi kucanje pri okretanju volana ("Kalina" ili "Priora" su podložni ovoj "ranici") povezan je s habanjem ležaja gornjeg nosača amortizera. Bolest je neugodna, ali se prilično lako eliminira. Sam ležaj nije jako skup, a rad na njegovoj zamjeni neće potrajati.

Od slomljene opruge do zamjene šoka

Prilično neugodan udarac prilikom okretanja volana pucaju opruge. Popravak je povezan s demontažom prednjih podupirača i, kao rezultat, mogućom zamjenom istog ležaja gornjeg nosača. Treba napomenuti da će u slučaju pogrešne dijagnoze ili nekog drugog razloga zašto ne možete izvršiti ovu popravku, posljedice po vas biti vrlo ozbiljne. Slomljena opruga neće moći da preuzme onaj dio opterećenja koji doživljava tokom vertikalnog nagomilavanja automobila. S tim u vezi, dolazi do dodatnog utjecaja na podupirač amortizera, što može dovesti do loma. Ali ovo je potpuna popravka prednjeg ovjesa vašeg automobila. U ovom slučaju nije teško izračunati finansijske gubitke. Morat ćete kupiti ne samo nove opruge, već i nove amortizere, koji se u većini slučajeva mijenjaju u paru.

Ako je kucanje pri okretanju volana udesno ili ulijevo praćeno i tutnjavom, to je direktna posljedica kvara ležaja glavčine prednjeg točka. Nažalost. Složenost popravke leži u istiskivanju starog ležaja iz glavčine (veoma duga i skupa operacija). Takav kvar može biti "smrtonosan" za sve prednje iautomobili sa pogonom na sve točkove. U slučaju potpunog habanja ležaja glavčine moguće je uništenje prednjeg ovjesa i – ne daj Bože, naravno! - hitna na putu.

Kako dijagnosticirati istrošenost CV zgloba

Pređimo na glavnu i najozbiljniju buku koju možete čuti: kucanje pri okretanju volana ("Kalina" ili "Priora" - svejedno) u jednom ili drugom smjeru. Zvuk metalnog pucketanja pri potpuno okretanju volana ukazuje na kvar na karoseriji ili, kako ga u narodu nazivaju, "granata". Kada se čuje pucanje i sa desne i sa leve strane, to znači da se obe vaše "granate" moraju zameniti. Ako se pri okretanju volana ulijevo začuje kucanje sa iste strane, tačno znate koji je dio više istrošen.

Situacija sa kvarom CV spojeva po pravilu je povezana sa oštećenjem gumene čizme koja štiti metalno kućište ovog mehanizma. Čak i mali rascjep može rezultirati zamjenom jedne od najskupljih komponenti u donjem stroju vaše mašine. Stoga je bolje jednom mjesečno provjeriti oštećenje prašnika obje "granate".

Mjesečna zaštita od buke

Na VAZ-ovima se mogu javiti šumovi i problemi zbog labavljenja brojnih navojnih spojeva. To su trenuci koji se lako dijagnosticiraju i isto tako lako eliminiraju. Glavna stvar je da ne paničarite, već da pozovete dobar lift ili "jamu" u garaži. Zatim, naoružani ključem odgovarajuće veličine, jednostavno zategnite sve labave spojeve, uključujući i točkove vašeg automobila.

Strani brend ne garantujebez kvarova

Gore opisane situacije su tipične ne samo za ruske automobile. U principu, ni skupi strani automobil nije imun na ovo. Cijelo pitanje je koliko će se to često događati.

Kao što je već napomenuto, kvalitet automobila proizvedenih u Rusiji značajno se poboljšao. Ovo se odnosi i na istinski ruske VAZ-ove i na automobile proizvedene po licenci. Postotak fabričkih kvarova je značajno smanjen: kucanje pri okretanju volana („Logan“, na primjer, sastavlja se u Rusiji) neće se odmah pojaviti. A takve situacije je sasvim moguće izbjeći. Stručnjaci savjetuju da se jednom svakih šest mjeseci podvrgavaju potrebnoj dijagnostici u specijaliziranim servisima, izbjegavajući ozloglašene "kucanje i pucketanje" u šasiji.

Osim toga, s obzirom na ne uvijek kvalitetnu podlogu puta, potrebno je poštovati ograničenje brzine i poduzeti mjere sigurnosti pri prelasku teških ili jednostavno loših dionica. Ako se pridržavate ovih jednostavnih preporuka, vaš automobil će vam služiti dugi niz godina bez ikakvih kvarova, a sredstva koja nisu potrošena na popravku automobila možete iskoristiti za nešto drugo.