Prvi gusjeničarski traktor na svijetu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Svi ruski pronalazači prošli su kroz ravnodušnost i jedva su promovirali svoje inovativne ideje, koje je Zapad aktivno preuzeo i uveo u njihovu ekonomiju. Ista priča dogodila se i inovativnom mehaničaru Fedoru Abramoviču Blinovu, koji je proizašao iz naroda, koji je 1877. godine razvio domaći traktor gusjenica, koji je radikalno promijenio poljoprivrednu tehnologiju ne samo u Rusiji, već iu cijelom svijetu. Njegov izum postao je osnova izgradnje tenkova i naširoko se koristio u tehničkoj opremi teške industrije i svemirske tehnologije, sletio je na Mjesec.

Prvi traktor gusjenice bio je platforma za lokomotivu koja se kretala po beskrajnim gusjeničnom tračnicama. Fjodor Abramovič ga je upravo tako nazvao - auto gusjenica. Gusjenice su bile sastavljene od malih dijelova i zatvorene, formirajući neprekidan krug. S obzirom na ruski off-road, ovaj vid transporta je imao prednosti i u odnosu na vozila na točkovima i vozove, jer se mogao kretati u bilo kom pravcu na bilo kom putu, kao i na močvarnom off-road-u.

Stanje puta mu nije bitno, jer se guseničarski traktor cijelom masom oslanja na široki pojas, što smanjuje količinu pritiska na tlo. Ovaj jedinstveni izum zaslužio je pažnju, ali su se državni službenici prema izumitelju grumena odnosili bez dužne pažnje. Mali lokalni trgovci pokušali su privući interesovanje za izum, pa čak i podnijeli peticiju za patent za izum, ali stvari nisu išle dalje.

U znak zahvalnosti za uloženi trud, pronalazač je dizajnirao jedan od njih samohodni tegljač i metalne poljoprivredne alate umjesto drvenih plugova i sušara, a prvu prikolicu, koja je predstavljala isti traktor gusjenice, samo kombinovanu s drugima u jednom lanac (kao voz). Tako se pojavio parni transport, koji je imao nekoliko motora i dostizao snagu od nekoliko desetina konjskih snaga.

Istina, sve ove parne mašine nisu korištene samostalno. Dizajnirani su kao pomoćni mehanizam za konjsku zapregu. Tri godine kasnije, F. A. Blinov izume prvi uljni motor i tek sada dizajnira potpuno samohodni gusjenički traktor.

Pronalazač nije imao novca za razvoj ovog složenog mehanizma, pa je Blinov i sam počeo da se bavi poduzetničkim aktivnostima. Dizajnirao je pumpe za gašenje požara i počeo ih proizvoditi. U drvenoj Rusiji požari su se stalno dešavali, pa je bilo mnogo narudžbi za pumpe. Prihode je uložio u svoj glavni projekat - napredni traktor na gusjenicama.

S vremenom ga je opremio kabinom za mehaničara koji je istovremeno i vatrogasac, vozač, kočnicai zaustavljanje vozila. Istinski interes za njegove traktore pokazali su njemački poduzetnici. Stalno su tražili da im prodaju traktor gusjenica. Ali on to nije učinio, nastavljajući da unapređuje uređaj, došao je do izuma motora sa unutrašnjim sagorevanjem, zbog čega su skupi motori R. Diesel postali nepotrebni.

Kasnije, Blinov je otvorio sopstvenu proizvodnju za proizvodnju guseničarskih traktora na uljne motore. Nakon njegove smrti, djeca nisu nastavila njegov rad. Ali u zapadnim zemljama počela je industrijska proizvodnja gusjeničarskih traktora.