2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41
Sistem kvačila obavlja funkciju kratkotrajnog odvajanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem od menjača. Kao rezultat toga, prijenos obrtnog momenta sa pogonske jedinice na pogonsko vratilo mjenjača prestaje. Ovaj sistem uključuje mnoge komponente. Jedan od njih je glavni cilindar kvačila, o kojem ćemo danas pričati.
Šta je on?
Ovaj mehanizam je mali čelik od livenog gvožđa sa prirubnicom za pričvršćivanje na telo. Na njegovom gornjem dijelu nalazi se plastični rezervoar sa poklopcem. Pričvršćuje se na tijelo navojnim spojem. Zahvaljujući ovom mehanizmu, posebna tekućina ulazi u glavni cilindar kvačila. Unutar dijela od livenog gvožđa nalazi se klip sa manžetnom i zaptivnim prstenom. Tu je i opruga koja se oslanja na nepovratni ventil. On komprimira klip u krajnji desni položaj. Kada se ovi dijelovi zagriju, dolazi do ekspanzije, odnosno tečnost u sistemu mora negdje otići. Za ove slučajevepostoji poseban otvor za kompenzaciju kroz koji ulazi u rezervoar iz šupljine cilindra.
Kako radi glavni cilindar kvačila VAZ 2107?
Ovaj mehanizam je dizajniran tako da svaki put kada pritisnete pedalu kvačila pomoću potiska, ona se kreće naprijed. A kada klip zatvori rupu, pritisak u cilindru se povećava. Tako tečnost teče u podređeni cilindar i otpušta kvačilo. Kada se pedala otpusti, dešava se slična radnja, samo obrnutim redoslijedom. Tekućina teče nazad - ventili se otvaraju, opruga se stisne i kreće se od radnog cilindra do glavnog. Ako nivo pritiska padne na tačku ispod sile kompresije opruge, prvi deo se zatvara i u sistemu se stvara veći pritisak. Ovo je neophodno za odabir praznina mehaničkog dijela pogona.
Ako se pedala naglo otpusti, tečnost neće u potpunosti ispuniti prostor iza klipa. Tada nastaje vakuum u glavnom cilindru kvačila. Zbog toga će tečnost teći iz plastičnog rezervoara kroz prelivni otvor direktno u klip. Zatim prolazi kroz glavu klipa i ispunjava sav prostor koji je nastao u dijelu nakon vakuuma. Tečnost istovremeno uklanja ivice manžetne i gura opružnu plastiku. I opet, ako postane više od normalnog, sav njegov višak prolazi kroz poseban otvor za kompenzaciju nazad u rezervoar.
Tako jeglavni cilindar VAZ kvačila je uređen. U zaključku, želio bih napomenuti nekoliko načina, zahvaljujući kojima možete samostalno identificirati kvar ovog mehanizma:
- Prvo treba da proverite nivo radne tečnosti u rezervoaru. Ako ovaj indikator brzo opadne, to ukazuje na kvar klipa ili manžetne.
- Drugo, ovaj dio se zamjenjuje ako osjetite karakterističan zvuk brzina prilikom mijenjanja brzina.
- Treće, cilindar kvačila je zamijenjen vibracijom ručice mjenjača.
Preporučuje se:
"GAZelle", radni cilindar kvačila: uređaj, podešavanje
Jedna od komponenti mehanizma kvačila je hidraulički pogon koji vam omogućava da djelujete na diskove i korpu. Najvažniji element kvačila je radni cilindar. Omogućava prijenos udarca na mehaničke komponente koje se nalaze u korpi. Vozila GAZela imaju i radni cilindar. Pogledajmo kako radi radni cilindar kvačila GAZelle, na kojem principu radi ovaj element, koji kvarovi se javljaju, kako održavati ovaj dio i mijenjati ga
Glavni cilindar kvačila. "Gazela": uređaj i popravak glavnog cilindra kvačila
Da bi se automobil pokrenuo, potrebno je prenijeti obrtni moment sa motora na kutiju. Za to je odgovorno kvačilo
Cilindar kvačila VAZ-2107: uređaj, princip rada, zamjena i popravak
Upotreba hidrauličnog pogona u "sedmici" uzrokovana je dizajnerskim karakteristikama njegovog kvačila. Ne samo da prenosi silu na pogonski disk, već i omogućava da automobil nesmetano krene. Istina, to je donekle zakompliciralo dizajn automobila i njegov rad. Stoga je potrebno znati kako je uređen cilindar kvačila VAZ-2107, princip njegovog rada i radne karakteristike
UAZ glavni cilindar kvačila: karakteristike i opis
Svaki automobil sa ručnim menjačem je opremljen mehanizmom kao što je glavni cilindar kvačila. UAZ "Loaf" nije izuzetak. Kako je glavni cilindar kvačila? Čemu služi u autu? Sve ovo - dalje u našem članku
Kako radi pomoćni cilindar kvačila?
Kvačilo je mehanizam koji se koristi za povezivanje pogonske jedinice sa mjenjačem, a zatim isključivanje. Ako ovaj uređaj pokvari, normalna vožnja više neće biti moguća
