BMW E36: podešavanje i specifikacije. Motor BMW E36

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

BMW E36 je treća generacija 3. serije popularnog bavarskog proizvođača. A proizvodio se od 1990. do 2000. godine. Uprkos činjenici da je vremenski period prilično kratak, tokom godina nemački koncern je uspeo da izbaci veliki broj različitih modela, od kojih svaki ima svoje karakteristike i tehničke karakteristike.

Historija

Pre nego što govorimo o tehničkim karakteristikama ovog automobila, vredi govoriti o tome kako je nastao. BMW E36 seriju počeli su da razvijaju inženjeri još 1983. godine, ali je konačni dizajn odobren tek pet godina kasnije, 1988. godine. Pa, prezentacija je održana 1990. u Evropi, a godinu dana kasnije, 1991., u Kanadi i SAD. Zanimljiva činjenica je da je automobil iz 1991. godine predstavljen kao model iz 1992. godine. Vrijedi napomenuti da su automobili BMW E36 bili izuzetno popularni. Upravo su ove mašine postavile veoma čvrst temelj za uspeh - proizvođači su nastavili da ih koriste i dalje kako bi napravili svojeautomobili su još traženiji i kupljeniji. Automobili su bili zaista dobri, a 1998. godine dizel verzija BMW-a E36 320d pobijedila je na 24 sata Nirburgringa. Konkurenti su ostali daleko iza, a Bavarac je preuzeo vodstvo zbog male potrošnje goriva.

Motor

Svi znaju da auto treba birati prije svega po motoru. Motor BMW E36 je posebna tema. Najsvestranija opcija je redni šestocilindrični motor. Njegova pozitivna svojstva uključuju ne samo snagu, već i činjenicu da je izdržljiv i bez problema. Iako postoji, naravno, minus, a sastoji se od povećane potrošnje ulja. Ponekad je potrebna litra na hiljadu kilometara. Međutim, to ne prijeti ništa strašno. Sredinom devedesetih, 325i i 320i su zamijenjeni sa 328i i 323i. Šta je sa 323i motorom? Prva stvar koju treba primijetiti je volumen - gotovo 2,5 kubnih centimetara. Snaga nije velika - samo 168 KS. Međutim, svejedno, automobili opremljeni ovim motorom proizvedeni su tri godine. Verzija 328i je snažnija - zapremina doseže 2,8 cm3, a snaga je povećana na 190 KS. Inače, maksimalna brzina koju model razvija sa ovim motorom je 240 km/h. Ali, naravno, najsnažnija opcija je M3 - 3,2 cc, 317 konjskih snaga, 250 km/h - ovaj motor je bio uspješan, a proizvodio se do kraja serije.

M 40 - poboljšana modifikacija M10

Želeo bih da primetim BMW E36 M40 sa posebnom pažnjom. Ovo je model s četverocilindričnim klipnim motorom s 8 ventila, čija zapremina doseže 1,8 litara. Proizvodnja M 40 počela je 1987. godine i trajala do sredine 1994. godine. Za sve to vrijeme proizvedeno je oko 840 hiljada pogonskih jedinica. M 40 je zamijenio M 10 i, moram reći, bio je to dostojan motor. Postalo je mnogo savršenije i moćnije. Prvo, njegove performanse su se povećale, a drugo, kriva momenta je postala povoljnija. Programeri nisu zanemarili rad mehaničara, on je također poboljšan. Dizajn je postao kompaktniji i, konačno, općenito, ovaj motor se pokazao ekonomičnijim od svoje prethodne verzije. Ali kako bi motor što duže trajao, remen treba mijenjati svakih 40 hiljada kilometara. I, naravno, promijenite ulje na vrijeme - i to samo za visokokvalitetno. Da bi motor vjerno služio, morate se pobrinuti za njega.

Tijelo

To je stvar ukusa. Neki biraju BMW E36 kupe, drugi skraćeni "Compact" ili kabriolet. Sve zavisi od ličnih preferencija potencijalnog kupca. Međutim, ako govorimo o popularnosti, treba napomenuti da je najpoznatiji automobil limuzina. Zapravo, zato ih ima najviše na automobilskom tržištu. U principu, ovo tijelo ne izaziva nikakve pritužbe - ima prilično visoku zaštitu od korozije. Najvažnije je ne istisnuti svu brzinu iz automobila na lošim cestama, inače će se promijeniti geometrija ovjesa, a to nije baš dobro. Upravljivostće se pogoršati, a to utiče ne samo na to koliko će se vozač osjećati udobno za volanom, već i na njegovu sigurnost.

Udobna vožnja

Važan aspekt na koji se vozači oslanjaju pri odabiru automobila je koliko je udoban ovaj ili onaj model za vožnju. BMW E36 ima dobre vozne karakteristike, i to nimalo ne čudi - sa takvim i takvim tehničkim karakteristikama. Automobil je prilično pouzdan, ali ako postoje neki mali problemi (na primjer, zazori u tihim blokovima), onda to ne možete zanemariti - inače se takva sitnica može razviti u nešto više i dovesti do ozbiljnih oštećenja. Unutrašnjost je udobna - unutra je prostrana, pa čak ni mnogo sati vožnje neće umoriti vozača i putnike. U prtljažnik se lako može smjestiti nekoliko glomaznih kofera. Međutim, ne biste trebali kupiti model u stražnjem dijelu "Touringa" - on se ne razlikuje u potrebnom kapacitetu. Međutim, ovaj automobil izgleda prilično reprezentativno. Opet, koje tijelo odabrati - odlučit će potencijalni kupac, ovisno o svojim potrebama. Nekima je važna udobnost, drugima prestiž.

Poboljšanje automobila

Treba napomenuti još jednu temu koja se tiče BMW-a E36. Tuning - ovaj aspekt zabrinjava mnoge vozače, bez obzira koji automobil posjeduju. Vrijedi napomenuti da vlasnici E 36 često misle da bi bilo vrijeme da poboljšaju svog „gvozdenog konja“, uprkos činjenici da ovaj model ima sve što vam treba - i to utehnički i eksterno. Međutim, uvijek želite nešto više. Pa, za BMW E36 podešavanje može biti korisno. Možete zamijeniti amortizere - dobra alternativa bi bili oni proizvođača H&R, Bilstein B6 ili Koni Sport. Možete zamijeniti poluge - često biraju one koje su ugrađene na modelu E 30. Činjenica je da u njihovim kugličnim ležajevima nema gume, zbog čega je E 36 lakše upravljati. Mnogi se odlučuju na zamjenu stabilizatora, na primjer sa H&R. To će smanjiti opterećenje kotača. Takođe treba postaviti aluminijumske odstojnike. Oni su skuplji od čelika, ali su mnogo lakši i jači. I, konačno, neće biti suvišno ugraditi alu felge i ojačana kočiona crijeva. Sve ove male promjene pomoći će da automobil bude bolji, da se povećaju njegove performanse, snaga i pouzdanost.

Najbolji izbor

Uglavnom, vlasnici BMW-a su zadovoljni svojim izborom, tvrdeći da je ovo zaista dobar automobil, koji se odlikuje pouzdanošću i dovoljno velikom snagom. Neki čak dijele savjete koji model odabrati. Naravno, većina vozača tvrdi da je maksimalna konfiguracija najbolja opcija. Obavezno ga ponesite sa klimom i šporetom, jer će ljeti u autu bez ovih dodataka biti jako vruće, a zimi ćete se morati dobro zagrijati. Takođe je poželjno da automobil ima tempomat. Općenito, vlasnici ne savjetuju uzimanje minimalne konfiguracije - bolje je potrošiti veliku količinu, ali biti potpuno zadovoljni. Klima, šporet BMW E36, tempomat,ESP, sistem protiv blokiranja točkova, vazdušni jastuci - sve to treba da bude u automobilu. Ono što zaista raduje vozače je njegova jednostavna popravka. I, moram reći, BMW se izuzetno rijetko kvari. Ipak, pouzdan proizvođač, a čuveni njemački kvalitet se osjeća.

Cena

I, na kraju, nekoliko riječi o tome koliko morate platiti za takav automobil, ako želite da ga kupite. Oko 350 hiljada rubalja koštat će polovni BMW E36. Cijena je mala, ali morate imati na umu da će auto biti korišten i star najmanje 15 godina. Postoje i jeftinije opcije - automobili iz 1997. godine, sa automatskim menjačem, sa audio sistemom itd. Dobar polovni BMW može se kupiti za manje od 290 hiljada rubalja. Općenito, ovo je dobra opcija za vozače kojima je najvažnije da je automobil pouzdan, moćan, udoban i lak za održavanje i popravak. Osim toga, takve mašine izgledaju prilično prezentabilno. BMW E36 je dobra kombinacija pokazatelja kao što su cijena i kvalitet. Nije ni čudo da je ovaj model nekada bio jedan od najpopularnijih na svijetu, a do danas ostaje tražen.