Moderni automobili: vrste karoserije, unutrašnjosti i motora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Koji se automobili danas ne proizvode! Njihove vrste su raznolike. I svake godine proizvođači iznenade potencijalne kupce nečim novim. Dakle, vrijedi govoriti o najpopularnijim automobilima, kao io njihovim karakteristikama.

Glavna tijela

Vrijedi početi s takvom temom kao što su vrste karoserija automobila. Imena najčešćih poznati su gotovo svima. Dakle, najpopularniji tip je limuzina. Zatvorena karoserija, koja može biti sa 2 i 4 vrata. Posebnost je prisustvo u kabini dva reda pune veličine. To znači da unutra može udobno stati 4-5 odraslih osoba. Inače, ne postoji takva stvar kao što su tipovi unutrašnjosti automobila. Mogu se podijeliti samo na "prostrane" i "ne baš" i po redovima sjedišta (1, 2, 3, itd.).

A sada vrijedi nastaviti direktno govoriti o vrstama karoserija automobila. Dakle, vagon. Obično je ovo pomoćno vozilo sa 2 zapremine sa 5 ili 3 vrata. Popularni ruski predstavnik - Lada Largus.

Hatchback takođe ima karoseriju tereta i putnika. Kupe ima 2 vrata. Kompaktan i prelep auto. Unutra je 1 red sedišta (najčešće), ali postoji i zadnji red, ali je obično neudoban. Kupe automobili su dizajnirani za udobnost jedne ili dvije osobe - putnika i vozača.

Velike mašine

Sada nekoliko riječi o tome šta su ovi automobili. Vrste "minibusa" i "minivana" mnogima su poznate. Ovo su praktične mašine za ljude kojima je potrebno puno prostora i udobnosti. Ne morate ništa dodati o minibusu. Ali minivan se zove karoserija, koja je križ između karavana i, u stvari, minibusa. Iako su čak smislili i "hibridno" ime - karavan povećanog kapaciteta. Ponekad ima obična vrata, ali najčešće ima klizna vrata. Popularan predstavnik je Opel Zafira.

I limuzine se takođe mogu pripisati velikim automobilima. Tipično, prosječna dužina takvog automobila varira od sedam do deset metara. Ali postoji takva mašina kao što je američki san. A njegova dužina je više od trideset (!) metara! Dva motora, dvanaest osovina i čak 26 točkova. Možete reći više o ovom nevjerovatnom automobilu, ali vrijedi samo prijeći na opis drugih automobila.

Druga imena

Odnedavno postoje novi tipovi automobila i, shodno tome, karoserije. Tako tvrdi krov. Ne može se nazvati zasebnom vrstom. To je više varijacija o tome kako su različita druga tijela oblikovana. Ključne karakteristike su odsustvo B-stuba i njihovih okvira.

Town car je putnički automobil sa vrlo visokim krovom. Našao je svoju primjenu u taksi industriji. Istaknuti predstavnik je MetroCab. Sljedeći tip karoserije je kombi. Već po imenu možete shvatiti da je ovo karavan, i liftback, i hečbek, samo sa vratima u zadnjem zidu.

A sada možete reći o liftbacku. Ima dugačak zadnji prepust, kosi krov i obično je dvo- ili trovolumen.

Posljednji tip zatvorenog tijela je fastback. Njegove specifične karakteristike su poseban kosi krov, koji se veoma glatko i nežno uliva u poklopac prtljažnika.

Otvorena tijela

Sada moramo reći o takvim automobilima. Tipovi otvorenih automobila su zapravo raznoliki. Iako mnogi ljudi, obično amateri, svaki automobil bez krova nazivaju kabrioletom. Vrijedi razvrstati! Kabriolet je otvorena karoserija sa 4 (obično dvoja) vrata, opremljena mekim ili tvrdim krovom na uvlačenje. Tu su i bočni prozori. A kada se krov preklopi, on se automatski "sakrije" u prtljažniku (ponekad u prostoru između putnika i prtljažnika).

Roadster je također otvoreni automobil. Njegov gornji dio je mekan i sklopiv. Faeton se odlikuje četverovratom i mekim krovom na sklapanje. Unutra se obično nalazi 5 ili 6 sedišta za putnike i vozača. Lando je automobil sa tvrdim skidivim ili mekim sklopivim krovom. Brogam - u stvari, ista stvar. Međutim, njegov vrh je samo iznad prvog reda sedišta. Tu je i targa karoserija. Ovo je sportski roadster sadva mjesta. Prednje staklo je čvrsto pričvršćeno, krov je uklonjen. Popularan predstavnik je Porsche 911 Targa.

Spyder je takođe popularan izgled, sličan roadsteru, ali njegova gornja ivica je ispod nivoa očiju vozača. I posljednji tip je pauza za šut. Pojavili su se u dalekom XIX veku - bili su to automobili za lovce, koji su, zahvaljujući vrhu koji je nedostajao, mogli da prevoze ne samo opremu, već i divljač kući. Pauze za pucanje sada imaju staklene krovove na uvlačenje.

Komercijalna vozila

Na kraju, nekoliko riječi o ovim automobilima. Tipovi putničkih i teretnih karoserija ne blistaju raznolikošću. Ima ih samo dvoje. Prvi je kamionet. Ove mašine imaju otvorenu platformu, koja je integrisana u dizajnu i stilu sa vozačkom kabinom.

A drugi tip je kombi. Takođe teretno-putničko vozilo, koje karakteriše čvrsti, metalni deo karoserije, vidljiv iza kabine. Obično su kombiji stvoreni s razlogom - bazirani su na karavanu. Često se umjesto baze koristi kamionska šasija kojoj se dodaju kabina, tenda od tkanine (ponekad metalna) i sama kabina.

Najčešći motori

Sada nekoliko riječi o pogonskim agregatima. Vrste motora automobila koje vrijedi znati. Dakle, gasni motor - njegov posao je da dovede toplotu radnom fluidu. Radi prema Otto ciklusu. Dizel se smatra najekonomičnijim. Ovo je klipna jedinica sa unutrašnjim sagorevanjem. Počinje da radi zbog činjenice da se gorivo zapaliod odgovarajuće temperature i same kompresije. Troši malo goriva, zbog čega je stekao popularnost među ljubiteljima ekonomije.

Benzinski motor sa unutrašnjim sagorevanjem radi na principu prethodno komprimovane mešavine vazduha i goriva koja se pali električnom varnicom.

I klipni motor. Ovo je motor kod kojeg zahvaljujući toplotnoj energiji gasovi koji nastaju sagorevanjem goriva povećavaju zapreminu. Ovo pokreće klip.

Vozite

I, na kraju, o tome šta mogu biti automobili, o čijim vrstama je bilo riječi gore. Sada vrijedi razgovarati o pogonu. Dakle, postoje sljedeće vrste sistema automobila: prednji, stražnji, pogon na sve kotače. Po čemu se razlikuju?

Kod automobila sa prednjim pogonom, sva proizvedena energija se prenosi na prednje točkove. Ova vozila često proklizavaju na krivinama i na lošem trotoaru.

Automobile sa pogonom na zadnje točkove karakteriše činjenica da se sva energija raspoređuje, odnosno na zadnje točkove. Najčešće su ove mašine američki modeli. Japanci i Evropljani takođe često proizvode takve automobile. Modeli sa pogonom na zadnje točkove imaju plus. A to leži u odličnoj dinamici i upravljivosti.

I, konačno, modeli sa pogonom na sve točkove. Ovdje je sve jednostavno - energija se ravnomjerno raspoređuje. I prednje i zadnje osovine. Ovdje je jedna od glavnih prednosti odsustvo vjerovatnoće proklizavanja i povećana sposobnost prelaska na teren.