VAZ-2110: regulator napona: princip rada, uređaj, kolo i zamjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Veličina električnog napona koji generiše automobilski generator nije konstantna i zavisi od broja obrtaja radilice. Kako bi se stabilizirao, dizajniran je poseban regulator. O tome ćemo govoriti u ovom članku koristeći primjer automobila VAZ-2110.

Za šta je regulator napona

Regulator služi za održavanje napona u mreži mašine u određenim granicama, bez obzira na brzinu rotacije osovine generatora, opterećenje i temperaturu vazduha. Osim toga, omogućava stabilno punjenje akumulatora automobila.

Dijagram povezivanja i princip rada

Regulator napona na većini automobila je povezan na mrežu na vozilu prema dijagramu ispod.

Princip rada regulatora napona (PH) je isti kao i releja. Drugim riječima, otvara i zatvara električni krug. Zbog toga se uređaj naziva i relej-regulator. Pokreće se promjenom podešene vrijednosti napona koji dolazi iz generatora.

Prvi regulatori su bili elektromagnetnog dizajna. To su bili pravi releji. Savremeni uređaji su napravljeni na bazi poluprovodnika. Razlikuju se u malim dimenzijama, a osim toga, rade mnogo preciznije i efikasnije. Neki od njih su čak opremljeni posebnim uređajima za upozorenje koji omogućavaju vozaču da kontroliše njihov učinak.

VAZ-2110 regulator napona

RN "desetke" takođe ima poluprovodnički dizajn. Integrisan je u generator, što vam omogućava održavanje potrebnog napona direktno na izlazu uređaja.

Stock regulator "desetke" dostupan je pod kataloškim brojem 1702.3702. Također se može koristiti u generatorima svih Samar modela.

Na novim modifikacijama VAZ-2110, regulator napona može imati oznaku 1702.3702-01. Ovo je nova generacija releja koji se proizvode korištenjem MOSFET tehnologije, koja može značajno smanjiti gubitke izlazne snage. Osim toga, ovi uređaji su vrlo pouzdani i otporni na pregrijavanje.

Tehničke karakteristike rakete-nosača VAZ-2110

Regulator napona generatora VAZ-2110 ima sljedeće karakteristike.

regulacija napona sa baterijom na temperaturi 25oC i opterećenje do 3A, V	14, 4±2
Regulacija napona sa baterijom na temperaturi od 25oC i opterećenjem većim od 3 A, V	14, 4 ± 0, 15
Raspon radne temperature, oC	-45…+100
Maksimalna izlazna struja kola: standardno/dogovoreno sa proizvođačem, A	5/8
Dozvoljena dugotrajna izloženost visokom naponu, V	18
Dozvoljeno izlaganje visokom naponu do 5 minuta, V	25

Znakovi PH kvara

U automobilima VAZ-2110, regulator napona se pokvari prilično rijetko, ali ako se to dogodi, znaci njegovog kvara mogu biti:

• Neispravno pozadinsko osvetljenje kontrolne table.
• Prekoračivanje napona punjenja baterije.
• Nedovoljan napon punjenja baterije.

Ako se VAZ-2110 regulator napona pokvari, osigurači odgovorni za sigurnost strujnog kruga na instrument tabli mogu pregorjeti. Ako se pozadinsko osvjetljenje ne upali pri uključivanju kontakta, postoji mogućnost da je kriv RN.

Isto se može pretpostaviti kada igla voltmetra, koja pokazuje nivo napunjenosti baterije, odstupi od svog uobičajenog položaja, tj. pokazuje veći ili manji napon.

Upravo ovaj simptom se najčešće manifestira kada pokvari regulator napona generatora VAZ-2110. I ako u drugom slučaju može izazvati samo pražnjenje baterije, onda u prvom slučaju prijeti da proključa elektrolit i uništi ploče baterije.

Kakoprovjerite pH na VAZ-2110 bez uklanjanja

Nakon što ste pronašli barem jedan od navedenih znakova, nemojte biti lijeni da provjerite regulator napona na vašem VAZ-2110. Ovaj postupak neće trajati više od 10 minuta. Za to će biti potreban voltmetar ili multimetar uključen u njegov način rada, kao i pomoćnik. Redoslijed čeka je sljedeći:

1. Pokrenite motor automobila i zagrijte ga na radnu temperaturu.
2. Bez isključivanja motora, jednu sondu voltmetra povezujemo na “B+” terminal generatora, a drugu na “masu” uređaja.
3. Molimo pomoćnika da upali kratka svjetla i pritisne papučicu gasa, održavajući brzinu na nivou od 2000-2500 hiljada o/min.
4. Uređajem mjerimo napon.

Regulator napona VAZ-2110 trebao bi proizvoditi 13, 2-14, 7 V. Ovo je norma. Ako se očitanja voltmetra razlikuju od datih, treba nastaviti dijagnostičke mjere.

Provjera uklonjenog regulatora napona

Da biste bili sigurni da je pokvarila lansirna raketa, a ne sam generator, trebalo bi je posebno provjeriti. Da biste to učinili, morat ćete ga isključiti s glavnog uređaja. Procedura je sljedeća:

1. Uklonite negativni terminal sa baterije.
2. Pronađi mjesto pričvršćivanja lansirne rakete na generator. Odvrćemo 2 vijka njegovog pričvršćivanja.
3. Odspojite žutu žicu od regulatora do generatora.
4. Rastavite lansirno vozilo.

Za dijagnosticiranje uređaja trebat će vam napajanje sa mogućnošću podešavanja izlaznog napona, sijalica (12 V) sa patronom i paržice. Algoritam verifikacije je sljedeći:

1. Sastavljamo "kontrolu" od lampe i žica i povezujemo je sa četkicama regulatora.
2. Podesite napon na izvoru napajanja na 12 V.
3. Donosimo “plus” iz napajanja na izlaz “D+” regulatora, a “minus” na njegovu “masu”.
4. Gledamo lampu: trebala bi biti upaljena.
5. Povećajte napon na napajanju na 15-16 V. Sa dobrim regulatorom lampa bi se trebala ugasiti. Ako se to ne dogodi, lanser se mora zamijeniti.

PH zamjena

Proces zamjene regulatora napona nije posebno težak. Sve što trebate učiniti je kupiti novi uređaj, testirati ga na gore opisani način i montirati na generator tako što ćete ga zavrnuti sa dva vijka. I ne zaboravite spojiti žutu žicu!

Trostepeni regulator napona VAZ-2110

Sada se vratimo malo unazad. Nakon što ste pronašli kvar lansera i odlučili ga zamijeniti, nemojte žuriti s kupnjom standardnog uređaja. Postoji dobra alternativa za to - regulator na tri nivoa. Po čemu se razlikuje od uobičajenog? Omogućava vam da podesite izlazni napon u zavisnosti od temperature vazduha, čime se optimizuje opterećenje baterije.

Promjena načina rada se vrši prekidačem u sljedećim rasponima:

• 13, 6 V (minimalno) - za rad na temperaturama iznad +20oC;
• 14, 2 V (normalno) - od 0^oC do +20^oC;
• 14, 7 V (maksimalno) - za rad na temperaturama ispod0oS.

Trostepeni regulator napona VAZ-2110 sastoji se od dva dijela: samog PH i držača četkice. Potonji je instaliran direktno na generator i povezan je s prvim žicom. Regulator, opremljen prekidačem, pričvršćen je na karoseriju automobila u motornom prostoru na prikladnom mjestu. Možete sami instalirati pH prema uputama koje ste dobili uz njega.