Regulator napona relej-generatora: kolo, princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Regulator napona alternatora je sastavni dio električnog sistema svakog automobila. Uz njegovu pomoć, napon se održava u određenom rasponu vrijednosti. U ovom članku ćete saznati koji dizajn regulatora trenutno postoji, uključujući mehanizme koji se dugo nisu koristili.

Osnovni procesi automatske kontrole

Uopšte nije bitno koji se tip agregata koristi u vozilu. U svakom slučaju, u svom dizajnu ima regulator. Sustav automatske kontrole napona omogućava vam održavanje određene vrijednosti parametra, bez obzira na frekvenciju kojom rotor generatora rotira. Na slici je prikazan relej regulatora napona generatora, njegov dijagram i izgled.

Analizom fizičke osnove na kojoj radi generatorski set, može se zaključiti da izlazni napon raste kako brzina rotora postaje veća. Također se može zaključiti da se regulacija napona vrši putemsmanjenje struje koja se dovodi do namotaja rotora, sa povećanjem brzine rotacije.

Šta je generator

Bilo koji generator automobila sastoji se od nekoliko dijelova:

1. Rotor sa pobudnim namotom oko kojeg se tokom rada stvara elektromagnetno polje.

2. Stator sa tri namota spojena prema shemi "zvijezda" (od njih se uklanja naizmjenični napon u rasponu od 12 do 30 volti).

3. Osim toga, dizajn sadrži trofazni ispravljač koji se sastoji od šest poluvodičkih dioda. Vrijedi napomenuti da je regulator napona generatora VAZ 2107 (injektor ili karburator u sistemu za ubrizgavanje) isti.

Ali generator neće moći raditi bez regulatora napona. Razlog tome je promjena napona u vrlo velikom rasponu. Zbog toga je neophodno koristiti sistem automatskog upravljanja. Sastoji se od uporednog uređaja, upravljačkog, izvršnog, glavnog i specijalnog senzora. Glavni element je regulatorno tijelo. Može biti električni ili mehanički.

Rad generatora

Kada rotacija rotora počne, na izlazu generatora se pojavljuje neki napon. I dovodi se do pobudnog namotaja pomoću organa za podešavanje. Također je vrijedno napomenuti da je izlaz generatorskog seta povezan direktno na bateriju. Zbog toga je napon konstantno prisutan na pobudnom namotu. Kada se brzina rotora poveća, izlazni napon počinje da se mijenjageneratorski set. Relejni regulator napona Valeo generatora ili bilo kojeg drugog proizvođača spojen je na izlaz generatora.

U isto vrijeme, senzor bilježi promjenu, šalje signal uređaju za upoređivanje, koji ga analizira, upoređujući ga sa navedenim parametrom. Zatim signal ide do upravljačkog uređaja, iz kojeg se dovodi do aktuatora. Regulator može smanjiti vrijednost struje koja teče do namotaja rotora. Kao rezultat, napon na izlazu generatorskog seta se smanjuje. Slično, gornji parametar se povećava u slučaju smanjenja brzine rotora.

Kontrole na dva nivoa

Dvostepeni sistem automatskog upravljanja sastoji se od generatora, ispravljačkog elementa, akumulatorske baterije. Zasnovan je na električnom magnetu, njegov namotaj je povezan sa senzorom. Pogonski uređaji u ovim vrstama mehanizama su vrlo jednostavni. Ovo su obične opruge. Mala poluga se koristi kao uređaj za upoređivanje. Pokretna je i vrši prebacivanje. Uređaj za aktiviranje je kontakt grupa. Regulator je konstantnog otpora. Takav regulator napona relej-generatora, čiji je krug dat u članku, vrlo se često koristi u tehnologiji, iako je zastario.

Rad regulatora na dva nivoa

Kada generator radi, na izlazu se pojavljuje napon koji se dovodi do namotaja elektromagnetnog releja. Ovo stvara magnetpolju, uz njegovu pomoć privlače se krak poluge. Na potonje djeluje opruga, koristi se kao komparator. Ako napon postane veći od očekivanog, kontakti elektromagnetnog releja se otvaraju. U ovom slučaju, konstantan otpor je uključen u krug. Manja struja se primjenjuje na pobudni namotaj. Regulator napona generatora VAZ 21099 i drugih domaćih i stranih automobila radi na sličnom principu. Ako se izlazni napon smanji, tada se kontakti zatvaraju, dok se jačina struje mijenja naviše.

Elektronski regulator

Dvostepeni mehanički regulatori napona imaju veliki nedostatak - prekomjerno trošenje elemenata. Iz tog razloga, umjesto elektromagnetnog releja, počeli su koristiti poluvodičke elemente koji rade u ključnom modu. Princip rada je sličan, samo su mehanički elementi zamijenjeni elektronskim. Osjetljivi element je napravljen na djelitelju napona, koji se sastoji od fiksnih otpornika. Zener dioda se koristi kao pogonski uređaj.

Moderni VAZ 21099 regulator napona generatora je napredniji uređaj, pouzdan i izdržljiv. Pogonski dio upravljačkog uređaja funkcionira na tranzistorima. Kako se napon na izlazu generatora mijenja, elektronski ključ zatvara ili otvara krug, ako je potrebno, priključuje se dodatni otpor. Vrijedi napomenuti da su regulatori na dva nivoa nesavršeni uređaji. Umjesto toga, bolje je koristiti modernijerazvoj.

Sistem regulacije na tri nivoa

Kvalitet regulacije ovakvih struktura je mnogo veći od onih koji su ranije razmatrani. Ranije su se koristili mehanički dizajni, ali su beskontaktni uređaji danas češći. Svi elementi koji se koriste u ovom sistemu su isti kao oni o kojima se raspravljalo gore. Ali princip rada je malo drugačiji. Prvo, napon se primjenjuje kroz razdjelnik na posebno kolo u kojem se obrađuju informacije. Takav relej-generator regulator napona ("Ford Sierra" može biti opremljen i sličnom opremom) moguće je ugraditi na bilo koji automobil ako poznajete uređaj i dijagram povezivanja.

Ovde se stvarna vrednost poredi sa minimalnom i maksimalnom vrednošću. Ako napon odstupi od podešene vrijednosti, tada se pojavljuje određeni signal. To se zove signal neusklađenosti. Uz njegovu pomoć regulira se jačina struje koja se dovodi u pobudni namotaj. Razlika od sistema na dva nivoa je u tome što postoji nekoliko dodatnih otpora.

Moderni sistemi regulacije napona

Ako je relejni regulator napona kineskog generatora skutera na dva nivoa, onda se na skupim automobilima koriste napredniji uređaji. Sistemi upravljanja na više nivoa mogu sadržavati 3, 4, 5 ili više dodatnih otpora. Postoje i sistemi za praćenje za automatsku kontrolu. U nekim dizajnima možete odbiti korištenje dodatnihotpor.

Umjesto njih, povećava se frekvencija rada elektronskog ključa. Jednostavno je nemoguće koristiti sklopove s elektromagnetnim relejem u servo upravljačkim sistemima. Jedan od najnovijih dostignuća je sistem upravljanja na više nivoa koji koristi frekvencijsku modulaciju. U takvim projektima potrebni su dodatni otpori koji služe za kontrolu logičkih elemenata.

Kako ukloniti relej regulatora

Ukloniti relej-regulator napona generatora ("Lanos" ili domaća "devetka" imate - nema veze) je prilično jednostavno. Vrijedi napomenuti da je prilikom zamjene regulatora napona potreban samo jedan alat - ravni ili Phillips odvijač. Nije potrebno skidati generator ili remen i njegov pogon. Većina uređaja nalazi se na stražnjem poklopcu generatora, te su spojeni u jednu cjelinu s mehanizmom za četkicu. Najčešći kvarovi se javljaju u nekoliko slučajeva.

Prvo, kada su grafitne četkice potpuno izbrisane. Drugo, tokom propadanja poluprovodničkog elementa. Kako provjeriti regulator bit će opisano u nastavku. Prilikom uklanjanja, morat ćete odspojiti bateriju. Odvojite žicu koja povezuje regulator napona sa izlazom generatora. Odvrtanjem oba pričvrsna vijka možete izvući kućište uređaja. Ali relejni regulator napona generatora VAZ 2101 ima zastarjeli dizajn - montira se u motornom prostoru, odvojeno od sklopa četkice.

Provjeri uređaj

Provjera releja-regulator napona generatora VAZ 2106, "kopecks", strani automobili su isti. Čim uklonite, pogledajte četke - trebale bi imati dužinu veću od 5 milimetara. U slučaju da je ovaj parametar drugačiji, potrebno je zamijeniti uređaj. Za obavljanje dijagnostike potreban vam je izvor konstantnog napona. Poželjno je imati mogućnost mijenjanja izlazne karakteristike. Kao izvor napajanja možete koristiti bateriju i par baterija za prste. Potrebna vam je i lampa, ona mora raditi od 12 volti. Umjesto toga možete koristiti voltmetar. Povežite pozitiv iz izvora napajanja na konektor regulatora napona.

Shodno tome, spojite negativni kontakt na zajedničku ploču uređaja. Priključite sijalicu ili voltmetar na četke. U ovom stanju, napon bi trebao biti prisutan između četkica ako se na ulaz dovede 12-13 volti. Ali ako na ulaz dostavite više od 15 volti, između četkica ne bi trebalo biti napona. Ovo je znak da uređaj radi. I uopće nije važno da li se dijagnosticira regulator napona generatora VAZ 2107 ili drugog automobila. Ako kontrolna lampica svijetli pri bilo kojoj vrijednosti napona ili uopće ne svijetli, onda je došlo do kvara čvora.

Zaključci

U električnom sistemu automobila, regulator napona Bosch generatora (kao i bilo koje druge kompanije) igra veoma važnu ulogu. Što je češće moguće, pratite njegovo stanje, provjeravajte oštećenja i nedostatke. slučajevimakvar takvog uređaja nije neuobičajen. U tom slučaju, u najboljem slučaju, baterija će se isprazniti. U najgorem slučaju, napon napajanja u mreži na vozilu može se povećati. To će dovesti do kvara većine potrošača električne energije. Osim toga, sam generator može pokvariti. A njegova popravka koštat će priličan iznos, a s obzirom na to da će baterija vrlo brzo otkazati, troškovi su potpuno svemirski. Također je vrijedno napomenuti da je relej regulatora napona Bosch generatora jedan od vodećih u prodaji. Ima visoku pouzdanost i izdržljivost, a performanse su što stabilnije.