Cilindar kvačila VAZ-2107: uređaj, princip rada, zamjena i popravak

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Upotreba hidrauličnog pogona u "sedmici" uzrokovana je dizajnerskim karakteristikama njegovog kvačila. Ne samo da prenosi silu na pogonski disk, već i omogućava da automobil nesmetano krene. Istina, to je donekle zakompliciralo dizajn automobila i njegov rad. Stoga je potrebno znati kako radi cilindar kvačila VAZ-2107, princip njegovog rada i radne karakteristike.

Šta je hidraulički pogon

Kvačilo u autu se kontroliše pedalom. Sila sa njega na disk se može prenijeti na dva načina:

1. Upotrebom užeta.
2. Hidraulični pogon.

Prvi metod je najjednostavniji i najčešći, dok se drugi koristi u "sedam". Njegova suština, bez ulaženja u detalje, je sljedeća.

Hidraulički pogon se sastoji od dva cilindra povezana cijevima i crijevima. Strukturno, to je učinjeno na način da pritisak na papučicu kvačila dovodi do značajnog povećanja pritiska usistem. Mehanički se prenosi na pogonski disk i odvaja mjenjač od motora. Ključni elementi sistema su dva cilindra kvačila VAZ-2107: glavni i radni. Jedan od njih transformiše silu koja deluje na pedalu u višak pritiska u cevima sistema, drugi radi obrnuti rad, delujući na pogonski disk.

VAZ-2107 dizajn kvačila

Glavne komponente hidrauličnog pogona "sedam" su:

• Glavni cilindar.
• Sistem metalnih cijevi.
• Potrebni cilindar kvačila VAZ-2107.
• Pedala opremljena potiskom.
• Vilica kvačila.

Glavni cilindar je kombinovan sa rezervoarom u koji se uliva kočiona tečnost. Nalazi se ispod haube automobila, na zidu motornog prostora. Ova lokacija omogućava mehaničku vezu između cilindra i pedale kvačila. Za to se koristi čelična šipka, tzv. potiskivač.

Radni cilindar je pričvršćen sa dva vijka na kućište mjenjača i šipka je spojena na viljušku. Cela dužina metalne šipke ima navoj, što vam omogućava da podesite hvat. Oba cilindra su međusobno povezana bakarnom cijevi i crijevima.

Princip rada kvačila VAZ-2107

Sila pritiska na pedalu uz pomoć šipke prenosi se na glavni cilindar kvačila VAZ-2107. Tečnost u njemu se istiskuje u cevovod. Zbog nepropusnosti sistema i odsustva vazduha u njemu, silaprebačen u radni cilindar. Štap, krećući se naprijed, djeluje na vilicu, koja pritiska pogonjeni disk. Otpuštanje pedale uzrokuje obrnuto kretanje šipki i kočione tekućine. Kao rezultat, sistem se vraća u prvobitni položaj.

Očigledno je da su osnova hidrauličnog kvačila "sedam" upravo cilindri. Oni podnose najveći dio opterećenja u obliku ponovnog kretanja šipke, pri čemu hidraulički pritisak djeluje i na unutrašnje elemente. Stoga su cilindri prvi koji otkazuju. Budući da su sklopivi i da su u prodaji dostupni odgovarajući kompleti za popravku, neke kvarove možete otkloniti sami. Istina, češće vozači radije mijenjaju cijeli cilindar.

Činjenica je da su u ovom slučaju troškovi rada za popravke često neadekvatni troškovima montaže. Na primjer, cijena glavnog cilindra kvačila VAZ-2107 je oko 1.500 rubalja, a za njegovu obnovu trebat će dosta vremena, posebno u nedostatku iskustva. Međutim, na vlasniku "sedmice" je da popravi ili kupi novu.

Dizajn i rad GCC VAZ-2107

Glavni cilindar kvačila je prilično složen sklop, koji se sastoji od velikog broja dijelova. Međutim, da bismo razumjeli princip rada, dovoljno je navesti glavne. Ovo uključuje:

• GCC karoserija sa rezervoarom kočione tečnosti;
• cilindarski klip;
• fitting;
• povratna opruga.

Princip rada cilindra podsjeća na rad konvencionalne klipne pumpe i glasi kako slijedi:pritiskom na papučicu kvačila dolazi do pomicanja potisnika, koji djeluje na klip. Krećući se naprijed, stvara pritisak ispred sebe, koji se prenosi kroz cijevi i crijeva na radni cilindar. Njegova šipka se proteže i pomiče viljušku kvačila, pogonjeni disk onemogućava prijenos. Otpuštanje pedale preokreće proces.

Uobičajeni kvarovi

Za razne zaptivke u cilindru koristi se veliki broj gumenih zaptivki i manžeta. Najčešće su oni uzrok nezadovoljavajućeg rada GCC-a. Simptomi će biti sljedeći:

• kvačilo se ne isključuje;
• pedala nije pritisnuta;
• tečnost za kočnice curi na tijelu cilindra;
• pedala kvačila se ne vraća u prvobitni položaj.

Ovakvi simptomi su tipični ne samo za GCC kvarove. Pouzdano, samo tragovi kočione tečnosti na karoseriji to ukazuju. Morat ćete popraviti ili promijeniti glavni cilindar kvačila VAZ-2107, cijena u drugom slučaju će biti znatno veća, ali će i vijek trajanja biti duži.

Uklanjanje i popravka

Bez obzira da li je vlasnik odlučio da obnovi GVC ili je radije kupio novi, prvi korak je demontaža starog. Za posao će vam trebati:

• set ključeva;
• odvijač srednjeg oblika;
• kliješta;
• tečnost za dopunjavanje kočnice;
• komplet za popravku cilindra kvačila VAZ-2107 (u slučaju popravke);
• mali kapacitetza ispuštanje kočione tečnosti.

Slijed uklanjanja glavnog cilindra kvačila je sljedeći:

1. Rezervoar kočione tečnosti treba da se isprazni. Ovo se može uraditi sa špricem. Međutim, bit će profesionalnije i brže olabaviti stezaljku, ukloniti crijevo iz priključka i brzo zamijeniti odgovarajuću posudu ispod njega.
2. Odvrnite metalnu cijev sa GCC ključem za 10 i odvojite je.
3. Koristeći utičnicu od 13, odvrnite dvije matice koje pričvršćuju cilindar za pregradu motornog prostora.
4. GCC se može ukloniti.

Prvo, cilindar treba pregledati. Ovo će vam pomoći da odredite da li da popravite ili zamijenite. Ima smisla obnavljati cilindar samo ako su gumene brtve istrošene. Radovi se obavljaju sljedećim redoslijedom:

1. Odvrnite čep na kraju GCC-a, ako je potrebno, morat ćete ga stegnuti u škripcu.
2. Izvucite povratnu oprugu.
3. Odvojite gumenu kapicu odvijačem.
4. Sada morate ukloniti potporni prsten.
5. Izvucite klip cilindra odvijačem sa strane odvrnutog čepa.
6. Zamijenite sve gumene zaptivke, prstenove i manžetne. Da bi se olakšala instalacija, prvo se moraju podmazati kočionom tekućinom.

Montaža i ugradnja cilindra kvačila VAZ-2107 vrši se obrnutim redoslijedom. Nakon ugradnje rezervoara, mora se napuniti kočionom tečnošću. Istina, kvačilo još neće raditi. Vazduh se mora ukloniti iz sistema.

Kako izvršiti nadogradnjukvačilo

Uklanjanje vazduha iz sistema je neophodno nakon bilo kakvog popravka GCC-a. Posao je bolje obavljati uz pomoćnika. Odzračivanje cilindra kvačila VAZ-2107 vrši se u sljedećem redoslijedu:

• pripremite crijevo malog promjera i posudu sa kočionom tekućinom;
• napunite rezervoar bez dolivanja 1,5 - 2 cm do vrha;
• malo "oslobodite" priključak radnog cilindra i stavite crijevo na njega;
• spustite njegov drugi kraj u posudu sa kočionicom;
• pritisnite i otpustite papučicu kvačila dok sav zrak ne izađe iz sistema, to možete odrediti po odsustvu mjehurića;
• čim se to dogodi, potrebno je fiksirati pedalu u pritisnutom stanju i zategnuti spoj;
• provjeri rad kvačila.

Ako je potrebno, proces treba ponoviti.